又是体制,真的担心读者厌倦,有心翻新,无力回避。 本刊一直比较关注纷乱的国省干线体制,很少关注高速公路的体制,日前遇到一位高管局的官员,对本刊提出了批评:其实高速公路的管理体制要比国省干线还要乱,还要困难,你们关注得太少了。
今年初,天津市政府机构改革方案尘埃落定;5月8日,天津市城乡建设和交通委员会、天津市市容和园林管理委员会启用新的印章。在此轮机构改革中,外界普遍认为,受到最大冲击的无疑是天津市市政公路管理局。这个“一级局”的“钱袋子”被上述两委牢牢控制着,“二级财政”的帽子让它苦不堪言。
针对高速公路建设投资,有观点认为多元投资可以、多元管理不可以。但上海却向民营资本关上了大门。
甘肃交通事业的发展可以追溯到中国丝绸之路的开放时期,通往中亚地区的丝绸之路经过甘肃,也是中国通向亚欧大陆桥最长的一段,从连云港到霍尔果斯口岸4600公里的里程中,甘肃段占了三分之一,长1650公里。甘肃特有的地理、政治、经济优势注定了甘肃因路而兴,因路而发展。
总书记在讲话中提出:“党的十七大强调要建设生态文明,这是我们党第一次把它作为一项战略任务明确提出来。建设生态文明,实际上就是要建设以资源环境承载力为基础,以自然规律为准则,以可持续发展为目标的资源节约型、环境友好型社会。
几十年前,在贵州,除了城市和县城之间有路况不佳的公路连接外,农村的居民要出行,面对崇山峻岭,唯有开辟山路。十几年前,高速公路建设在发达地区开展起来,贵州由于地形复杂、经济较落后只能望尘莫及。2004年,贵州历史上第一条高速公路—清(镇)黄(果树)高速公路通车。看着平坦宽阔的路面,人们一次次问道:“走这条路,真的像火车那样...
贵州从1926年开始修建第一条公路,历经80多年,从无到有,从少到多,从低等级到高等级,目前基本形成了横跨东西、纵贯南北、辐射全省、联结周边省份的公路网。回顾贵州公路发展的历程:1949年新中国建立时全省共有公路3943公里,能够维持通车的仅有1950公里,1964年,全省才实现县县通公路。,
甘肃,是一个地质地貌复杂多样的省份.这里沙漠戈壁、平川河谷、高原山地交错分布。在这样的自然环境下,公路养护工作的艰难程度可想而知,但是,甘肃公路人从未懈怠。
1994年,天(水)北(道)高速公路建成通车,拉开了甘肃高速公路发展序幕。到2008年底,全省高速公路总里程达到1316公里,各市、州形成了“当日交通经济圈”。多头养护不利于应急 甘肃高速公路为事业化管理,无经营性高速公路。
2008年,面对“5·12”特大地震对公路基础设施的破坏,甘肃省公路局用最短的时间抢通了一条条生命线。之后,抗震救灾队伍全面转入保畅和恢复重建。根据国家《汶川地震灾后恢复重建总体规划》要求,甘肃境内的1128公里的12个国省干线公路恢复重建项目,2009年全部开工建设,2010年10月底前,所有项目要全部建成。
2009年9月26日,在迎来新中国成立60周年之际,甘肃省公路局被国务院授予“全国民族团结进步模范集体”荣誉称号。荣誉是璀璨夺目的,也凝聚着甘肃省公路系统长期以来对少数民族地区公路事业发展付出的艰辛努力和做出的巨大贡献……甘肃是个多民族聚居区,历史上曾有许多少数民族先后在这里迁徙、游牧、定居。
赵立是甘肃省武威公路总段党委书记兼段长。由赵立领导的武威公路总段是甘肃省内第一个全面落实绩效考核的总段,获得了省厅、省局的肯定和职工的好评。“绩效考核的目标就是通过有效的考核手段,解决出工不出力、工作效率低下和责任落实不力的问题,提高养护工作效率和养护质量。”甘肃省公路局局长赵彦龙说。
甘肃公路局不仅注重养护设备机械化等“硬实力”,更重视“软实力”。不仅重视职工个人素质培训,也重视行业文化建设。精心打造文明行业 近年来,甘肃省公路局以全面提升公路行业软实力,打造文明行业为目标,结合开展交通部提出的以“学树创”为基本形式的文明创建活动,修改完善了公路行业文明创建工作管理办法。
60年风雨沧桑,60年铸就辉煌。当盘点新中国60年巨变时,交通人忽然发现,遭遇了一场词汇系统的大震荡。熟悉的、陌生的、理解的、不理解的,一切都是那么猝不及防。公路建设是交通发展的直接见证。上世纪80年代以前,“浙江到,汽车跳”是浙江交通的真实写照。
号称北京北大门,连接东北、华北的咽喉要道,两条高速公路在此处交叉—这就是被交通部确定为综合交通枢纽,位于内蒙古自治区东南部的赤峰—11条运输国省干线,308条县乡公路,全市公路总里程20955公里。什么信念让赤峰市的公路人一以贯之地管好养好了这些路上?答案只有一个:公路,就是他们的事业。
斗转星移、沧桑巨变!新中国成立60年以来,公路路面等级、养护工具、道班房建设的变迁,折射出湖北省荆门市公路养护事业发展变化的轨迹。养护工具的变迁 建国后的22年间,即1949年-1971年,荆门县列养干支线公路均为泥结碎(砾)石路面,由于养护路面技术等级低、路况差、通行能力弱,当时养护工人使用的生产工具也较为原始。
费税改革对公路工作的影响是巨大的,公路养护是整个公路工作中的重要组成部分,也必然会受到影响和冲击。费税改革对公路养护工作的影响有多大?公路养护资金能否得到保障?公路养护计划、养护工程和养护管理工作有何变化?如何采取相应的措施,保障公路养护工作健康可持续的发展?
1.7米,40多岁,身体壮实的云南玉溪公路管理总段通海段段长王春喜,怎么看也不像是能在危机中抓住机遇的人。可就是他,和通海段领导班子一起,带领全段职工抢抓机遇,拓展养护市场,在危机中求得新的发展。而他本人,也因出色的组织领导工作,荣获云南省2009年度“五一劳动奖章”。
老公路用朴实的话语描述着风雨兼程养路的故事。新疆公路的发展历史呈现在每一个公路人面前,风雨养路人的艰辛与磨砺历历在目。
杨礼生祖祖辈辈生活在大山里,家无寸土,从记事起,就没有吃过一顿饱饭,穿过一身暖衣。15岁那年(1936年),听说“挑盐”能挣钱,便跟随挑盐队伍,上万县(今重庆万州)下来凤,一次挑四五十斤盐,来回走千里路,用血汗换饭吃。
今年“十一”是新中国成立60周年的大喜大庆之日,而中秋佳节又在这国庆节期间,俗话讲“每逢佳节倍思亲”,这话一点儿也不假。这几天,每当我搭乘浙江省永康市公路路政的巡查车,上路巡查路过双舟线县道我外公家的那条路时,目睹在这条山区公路上。
认识“交警来函” 笔者认为,交警部门通过对交通安全隐患进行排查后,认为道路存在交通安全隐患的,应当按照法定程序进行整改,而不能简单以“交警来函”方式通知道路的经营者或管理者,直接安排或命令道路的经营者或管理者按其要求进行整改。
2008年5月8日,浙江省宁波市江北区路政管理大队路政人员在巡查中发现,王某未经任何部门批准,擅自将公路路边原宅基地小卖部店面拆除,改建为砖混结构房屋二间。违章建筑长8米,宽7米,距公路3米。
2009年10月1日,焦作市市长助理、新时代高速公路有限公司董事长姚天恩作为全国劳模,参加了国庆60周年阅兵的观礼,这也是他第三次在观礼台上见证共和国的盛事。能三次国庆观礼,这在全国都是不多见的,是何等的光荣与荣幸!姚天恩说:”我能有这份殊荣,还是得益于焦作市高速公路的跨越式发展。”
今年7月中旬,广西自治区桂中公路管理局鹿寨至平乐二级公路收费站与鹿寨县城北派出所签订协议,在该站收费广场设立“城北派出所公安警务执勤室”。9月1日,广西县县通二级公路沙塘收费站也与柳城县沙塘派出所达成协议,设立了“沙塘派出所公务警务执勤室”。
9月8日,从湖南省株洲市石峰区警方获悉,发生在株洲市建设北路丁山路口的“5·14”暴力抗法案有了初步侦查结果,两名打砸路政执法车的男子落网。十几辆车集体冲卡 今年5月14日凌晨6点,株洲市公路局超限运输管理第一大队执法人员在清石路治超点执法时,发现十多辆湘K牌照的运煤车严重超载,立即示意停车接受检查。
向造成公路损害的责任人追索赔偿费,简称索赔,是公路管理人员日常工作内容之一。由于索赔经常和路政巡查、路政处罚同步进行,所以常被人认为是行政行为,许多交通部门也有意无意地混淆索赔的性质,或者把索赔作为行政行为来对待,更加深了实际工作中对索赔性质认识的模糊。
4月13日,《公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》(以下简称《方案》)的颁布实施,为混凝土质量通病治理工作提供了有力的操作依据。《方案》实施以来,各省已经依照《方案》结合本省混凝土工程的情况提出了治理方案,并已经开始实施。为了能方便各省同行之间的交流,我刊特邀各省质量监督站的专家,就本省情况及《方案》的实施情况...
秋风秋雨秋叶知,这座城市正踏入它最美的时节……乘坐公交,驾车或骑行,一条条公路将人们送往凉爽的郊外,享受绿水青山间的美景。许多人并不知道,他们能平稳安全地走在路上,得益于北京路桥瑞通养护中心上上下下的辛苦努力,新改版的中心网站栏头处,橙色标题格外醒目:“为政府服务,为业主服务,为群众服务。”
2009年8月,英达大型复拌就地热再生机组开上了广珠东高速公路,对桥梁和路面病害进行综合治理,这是广东省境内的第一次大规模的英达大型复拌就地热再生施工工程。英达大型就地热再生机组在桥梁路病治理中的优势和出色的封水性能得到了充分展示。