每到年底所有的媒体都会对全年做一个回顾．诸如评选“十大新闻”什么的。回顾总结固然重要．但是展望未来更具有现实意义。我们不是预言家，我们只是对新的一年做一个粗浅的瞭望。
伴随新年钟声的敲响，《中国公路》杂志又伴您走过了不平凡的一年。在这一年中，公路行业很多方面都发生了巨大的变化，有的令人振奋，有的引人思考，有的一锤定音，有的仍充满变数……无论您是担任领导职务，还是在公路建管养的一线奋战，一年当中肯定经历了很多难忘的事情，也对新一年有了打算，
窗外有烟花绽放，夜空被刹时照亮，这是北京的夜晚。忽然新年，忽然，时间已经跨入2010年。对于四处奔忙的人们，这好像总是显得突然。其实没有什么与往年不同，这一切，不过只是时间的一个节点。
一个人或一群人，对于行业和社会影响最大，不管这种影响是好是坏。
重庆朝天门长江大桥位于长江与嘉陵江的交汇处，2004年开始动工，全长4．88公里，为双层公轨两用桥，上层为双向6车道，下层为双向轻轨轨道，并在两侧预留了2个车行道。主桥为全长932米的中承式钢桁连续系杆拱桥，主跨552米，
诸多行业大事的剪影，看似平凡的画面背后，是中国公路行业值得记忆的片段。
以前也曾听说，境外媒体的记者无孔不人，甚是厉害，是每年上演“两会堵高官”的主力军。他们有备而来，语锋犀利，直指矛盾的核心，是两会一道特殊的风景线。今年两会，港澳台记者虽然比往届多了两成，也不过300多人，相比境内记者逾3000名的数目，应该不算多，但我发现，无论在哪里，都能看到他们的身影。
2009年3月，我去宁夏银川市贺兰县采访，认识了一位叫董彦兵的农民。地在贺兰县公路管理段组织的农村公路养护招标中，独中两元，成为招标会上的风云人物。
2009年9月1号，我在四川。大地震过去了一年多，这一年，悲痛或许在缓缓停步，但公路人灾后重建的脚步却愈加紧凑。汽车行驶在峡谷中，路的一边是高山。一边是河，河的另一边还是高山。8．9月份正是四川多雨的季节。工程处的同事说，近一个月来，大雨不断，由于受地震影响，山上的石头很多都松动了，
2010年的到来，让2009年成为了历史，也成为了回忆。在过去的一年中，我采访了不少人，在广州，一对新人的故事让我许久难以忘怀。
2009年，我的工作，生活发生了翻天覆地的变化，用一篇千字文概括很难。幸好，网络部通知我去领奖，因为博文《丹丹跑会：全国治超会花絮》一文跟贴数量获得年度亚军，为了不杀死太多脑细胞，我精简该文作为年度记忆。
记忆中崇山峻岭的鄂西北，10月初的采访恰好就在那儿。沿汉十高速公路一路西行，四五个小时便到了十堰，去房县的高速公路即将动工．十两路是前往房县的惟一选择——听说有个著名的柳树桠道班就在这条路上，我当然不会错过。
我开始想象着这首歌在山里无数次响起的样子，那是多么的悠扬，又一次感慨养路事业的伟大。不过一会儿又突然想起来，山里没信号。
盘点蛊惑大众、引发公众误解的捕风捉影新闻，揭露事实真相。
2009年12月15日．燕赵都市报刊登《河北一律师状告高速公路塞车收费》一文．身为律师的李建军向石家庄市桥西区法院提出诉讼请求，状告省交通稽征局和省高速公路管理局．要求高速公路方面退费，同时索赔误工费及精神损害抚慰金1万元。
河北省是首都北京联系全国各省市的必经之地．也是东北三省入关的重要通道．同时还担负着山西、内蒙古煤炭．金属矿石等物资的外运以及华北进出口贸易的重要任务．是秦皇岛、天津．唐山．黄骅四大港口的物资集散地。至2009年底，全省公路通车总里程超过15万公里．较“十五”期末翻了一番，实现了11个设区市市市通高速，所有县通二级以上高等级公...
交通运输部提出创建“和谐畅通路”活动．我们深以为然.“和谐”是我们中华民族的传统美德．是党中央创建“和谐社会”的核心，公路交通作为国民经济重要基础设施．创建“和谐畅通路”，顺天时，应民意，是构建“和谐社会”的重要举措。交通运输部将河北省作为创建“和谐畅通路”试点省份之一．我们积极响应。
河北路好．这是众所周知的．但为何这样好．却一时难于说出一二。从河北采访回来．这个问题最终得到了答案。
我不能决定生命的长度．但我可以控制它的宽度；我不能左右天气．但我可以改变心情：我不能改变容貌．但我可以展现笑容;我不能控制他人．但我可以掌握自己；我不能预知明天．但我可以把握今天；我不能样样顺利．但我可以事事尽力。
唐山市迁曹公路青曹段全长523公里，平原一级公路标准，起于唐港高速公路青坨营出口．终于曹妃甸工业区，是进入曹妃甸的唯一陆路通道。随着曹妃甸大规模开发、冀东南堡油田、首钢京唐钢铁厂等一大批重点项目群的建设展开和矿石码头通航，该路承担着繁重的建材运入和矿石运出任务，现折合日交通量38753辆．其中重载车辆比重占到80％以上。由于大...
危桥管理是河北省交通运输厅公路管理局多年来坚持投入大量人力物力进行的一项工作。“一定要高度重视．加强危桥管理．桥出事，那可就是大事!”河北省公路管理局副局长田根成是分管普通于线公路养护的局领导．据他介绍．危桥管理是全省公路养护中重要的工作之一。他说，省交通运输厅。
报告首长：全国交通系统交通战备现场会钢桥架设演示队伍集合完毕，请首长指示!““请按原定计划实施!”2009年11月26日至27日，全国交通运输系统交通战备集训暨架桥科研成果展（演）示现场会在浙江台州举行。国家交通战备办公室．总后军交运输部交通战备局副局长叶满宇，交通运输部综合规划司副巡视员丁光．
做几年来．随着国民经济的高速发展．道路交通量日益增大车辆迅速大型化且严重超载，沥青路面的养护也面临着越来越严峻的挑战。公路路面的养护．原则上以预防为主．防治结合．采取正确的技术措施治理病害和消除隐患，提高养护质量．以确保公路在设计年限内的正常使用或延长公路的使用年限。养护工作对保持路面的服务能力．
为了确保桥梁的安全性和耐久性适应公路运输载重量不断发展的需求．充分利用我国现有的公路桥梁．使之能继续安全地为公路运输服务就必须对我国现有桥梁和新建桥梁的承载力做出客观．真实．准确的评价。目前．我国对桥梁承载能力鉴定所采用的方法总体上比较单一，基本沿用荷载试验的方法。
青银高速河北段是河北省“五纵六横七条线”高速路网规划中的重要路段，2005年底建成通车至今，日均交通量从2006年的15014辆增至2008年的29479辆。为有效推迟路面大中修时间．养护部门进行了还原剂封层的研究实验及应用．取得了良好的效果。
作为海派文化的重要发源地．宁波公路文化充满着浓郁的海洋气息．其兼具开放性，创造性．扬弃性和多元性的特质．不断推动公路事业向前发展。
为适应交通建设大发展的新形势．强力推进交通运输快速发展．根据交通运输部公路水运工程混凝土质量通病治理活动要求．结合湖南省实际情况，湖南省交通运输厅研究决定．在全省交通系统开展公路水运工程混凝土质量通病治理活动．全面提高混凝土结构工程的耐久性．安全性．以保证其在设计使用年限内安全、可靠。
2010年是5·12汶川特大地震灾后恢复重建的第二年。按照三年任务、两年基本完成”的总体构想．在本年度末．交通恢复重建任务应完成86％以上。根据四川省最近完成的中期调整规划送审稿，2010年四川交通应完成投资2091亿元．完成重建项目100个，完成公路建设里程8179公里，并在9月底前全面完成农村公路、客运站点的恢复重建任务。可以看出，
2009年10月13日，台北之夜，清风徐徐．星空万里。轿车驶离台北市市政府前的仁爱路后．又驶入台北市民大道、新生高架道路。一路走过，路上的玻璃道钉，像天上的星河降落到人间．闪烁着璀璨的光芒。即便车辆不断移动．“星星”们也一直目送着车辆疾驰而过。
近年来随着交通量和重型车辆的增加．环氧沥青混凝土桥面铺装在使用过程中普遍出现了一些问题。这不仅妨碍了正常交通．影响了桥面的美观．还易造成交通事故．同时给维修工作带来了很大困难。因此．对铺装层的病害成因进行系统分析与研究．对提高施工控制水平．保证桥面铺装质量意义重大．其中，对施工的控制和规范尤为关键。
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