5月,中共中央、国务院印发《国家创新驱动发展战略纲要》,提出科技创新＂三步走＂目标：到2020年进入创新型国家行列、2030年跻身创新型国家前列、到2050年建成世界科技创新强国。创新,成为未来30年的主题。
黄祥谈 5月27日,经福建省十二届人大常委会第二十三次会议表决,任命黄祥谈为福建省交通运输厅厅长。今年3月,黄祥谈已被任命为福建省交通运输厅党组书记。
近日，关于2016年度公路科技权威奖项-中国公路学会科学技术奖的推荐（申报）工作已经启动，推荐（申报）工作按《中国公路学会科学技术奖奖励办法》及《实施细则》有关规定办理，详情请登录中国公路学会网站（www．chts．cn）、中国公路网（WWW．chinahighway．com）或电话咨询了解。
中国公路学会养护与管理分会，定于6月29日在山东省济南市召开“第二届全国公路养护新材料应用技术大会”，集中展示和推广公路养护新材料、新技术。了解会议具体内容及日程安排，可登录http：Hwww．chts．cn／info／16051914022011下载会议通知电子版。
近期，由晋煤集团总承包的煤田瓦斯抽采项目，采用先进的阿特拉斯·科普柯全套施工设备，设备以高压力、大流量的优异性能，保证了大口径、大孔深钻井施工的速度和效率，以大概2个月钻井3口到4口的速度，高于基本1个月才能完成1口井的设备水平，无论施工速度、效率还是收益，各方面均达到了预期目标。
4月下旬，英达热再生有限公司应业主需求，来到内蒙古呼和浩特市杭盖路，开始就地热再生10万平方米路面的“手术治疗”。英达出动了两套热再生机组，以加热、耙松、再生、摊铺一体化工序施工，排成一队纵列，驶过破损面后，道路就地修复出新。凭借每分钟4米的再生速度，英达成功将工期缩短至7天，较原要求提前3天完成。
5月1日起，“营改增”试点全面推开，依据交通运输部出台的《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》，采用“价税分离”的原则，对公路工程的相关计价标准予以调整，将营业税制下建筑安装工程税前造价包含可抵扣增值税进项税额的计算规则，
5月5日，交通运输部统计公报，2015年全年完成公路建设投资16513．30亿元，比上年增长6．8％，其中，高速公路建设完成投资7949．97亿元，比上年增长1．7％；普通国省道建设完成投资5336．07亿元，比上年增长15．7％；农村公路建设完成投资3227．27亿元，比上年增长6．5％。
5月12日，北京市交通委路政局联合平谷区政府，在平谷区早鲍路工程桥工地，运用无人机、生命探测仪、公路安全监督管理系统等现代科技手段，开展了以“减少灾害风险，建设安全城市”为主题的北京市交通路政行业突发地震灾害公路抢险处置综合应急演练演练旨在检验地震灾害公路抢险应急预案的实用性，提升应急队伍的协同反应水平和实战能力，完善...
5月11日，由香港特别行政区援建的四川省道303线映（秀）卧（龙）路贯通仪式，在南华隧道入口举行。香港特别行政区政务司司长林郑月娥出席了仪式。该项目全长45公里，总投资19．2亿元，正式通车后，将为马尔康、金川增加第二条生命通道，为四姑娘山、卧龙特区旅游发展，提供更好的交通运输条件。
为提升浙江省丽水市境内的高速公路绿化品位及服务品质，实现“三季有花、四季常绿”，自2012年以来，金丽温高速公路有限公司已投入近2000万元，推进“三改一拆”、“两路两侧”整治、“六边三化”等工作，在中央绿化带、公路边坡和收费广场，
我国早在19世纪末就开始了钢桥的建造，第一座钢桥服务于铁路行业。1934年，茅以升先生设计并监造了浙赣铁路钱塘江公铁路大桥，开创了我国自主建造钢结构桥的历史。但在1949年以前，钢结构桥建设标准不统一、跨径小、钢材多依赖进口、结构多为铆接、专业的科研人员匮乏。20世纪50年代至改革开放后，京广铁路武汉长江公铁大桥、南京长江公铁大桥...
现状 公路桥：规模庞大发展不协调 截至2014年底,我国已建成公路桥梁75.71万座、4257.89万米。据测算,公路桥梁已消耗钢材1.36亿吨,为支撑钢铁行业发展做出了应有的贡献。但实际情况是,我国公路桥梁中,钢结构、钢一混组合结构桥梁,数量及其钢材消耗量占比极小。
公路桥梁建设规划 由于河北省地域内缺少大江大河,因此,省内已建成桥梁多数为中小跨径混凝土桥梁,钢桥应用很少,仅有约120座。河北省钢桥结构类型主要有：钢管拱桥、钢—混组合箱梁桥、装配式钢箱梁、波形钢腹板PC组合箱梁桥等,大部分为单点工程,主要功能是跨越既有高速公路、铁路和南水北调总干渠等特殊位置。
耐候钢是指添加少量合金元素（如Cu、P、Cr、Ni、Mn、M0、Al、V、Ti、Re等）,使其耐大气腐蚀性能获得明显改善的一类低合金钢。它的表面能形成保护性锈层,有效阻滞腐蚀介质的渗入和传输,往往使用时间愈长,其耐候的作用愈突出。
纵观钢桥200多年的发展史,钢桥的发展紧紧追随着钢铁材料和制造技术两个方面前进。在制造方面,经历了销钉连接、铆接、焊接和高强度螺栓连接的发展过程。对于现代钢桥来说,工厂制造全部为焊接,工地拼装以焊接为主、高强度螺栓连接为辅。
耐大气腐蚀性良好 鞍钢在辽宁鞍山本部,已经完成高性能耐候钢桥梁用钢Q345qENH、Q370qENH、Q420qENH、Q460qENH、Q500qENH和Q690qENH的工业试制,Q420qENH以下钢板厚度可达到80毫米,Q500qENH厚度达到60毫米。其中,6300吨Q420qENH在重庆朝天门长江大桥涂装使用。
6月,一年一度的＂中国公路学会科学技术奖＂（金鹿奖）,迎来收获的季节。 科技创新,为＂十二五＂公路行业的持续快速发展提供了基础支撑和强大动力。 5年来,全行业全面实施＂科技强交＂战略,围绕创新能力建设、重大科技研发、成果推广应用和标准化建设等四大重点任务,做了大量工作,取得了明显的成效：
紧紧围绕“四个交通”发展和交通当好发展先行官的具体要求，紧扣建设“国际-流科研院所”的发展目标．坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，全面深化改革，大力实施创新驱动发展战略，全面提升技术创新能力、科技服务能力和成果转化能力，着力培养科技领军人才和优势学科创新团队，服务行业转型发展和科技进步，服务经济社会发展，到2...
创新是引领发展的第一动力。“十三五”期间，部公路院将致力于通过技术创新解决制约行业发展、推动行业转型发展的重大应用技术问题，引领行业传统产业技术革命、推动高新技术产业发展，并大力提升部公路院自身的竞争力。
在我国公路网中,水泥混凝土路面是重要的组成部分,里程巨大。提高水泥混凝土路面的耐久性,从而延长水泥混凝土路面的使用寿命,一直是我国公路科技工作者攻关的重点领域。
路面构造深度,是指一定面积路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度,主要用于评定路面表面的宏观粗糙度、排水性能及抗滑性,与路面耐久性和行车安全息息相关。
自《公路水泥混凝土路面施工技术规地》（JTGF30-2003）执行十余年来,截至2013年底,我国建成了公路水泥混凝土路面177万余公里,而且水泥混凝土路面的施工技术和质量水平也取得了长足的进步。然而,十余年间,我国的建设条件、投资环境、质量技术要求已经发生了较大变化。
路面透水性能,是沥青路面表层水分在一定时间段内,通过一定厚度面层内孔隙下渗的能力,直接关系到路面使用寿命及行车安全性。
当前,交通计量技术研究仍处于起步阶段,存在大量的缺失与盲区。交通运输部公路科学研究院开展的公路交通计量管理体系及精确测量技术范式研究,依托国家和交通运输部有关科技计划的支持,形成了囊括计量管理、计量技术和应用范式3个支撑维度的交叉学科集群研究,针对困扰公路工程精确测量长期滞后的状况,开展了一系列关键技术研究。
我国西南、西北地区地质条件复杂,决定了在这些地区修建高等级公路时,不可避免地要采用大量的曲线桥设计。对于大跨径曲线连续刚构桥设计与施工上的技术问题,西部交通科技项目在2002年已列专项研究,即＂高墩大跨径弯桥设计与施工技术研究＂,并于2007年11月通过验收鉴定。交通运输部公路科学研究院在这一课题研究的基础上,依托厦门至成都高速公路...
改革开放以来,我国经济持续快速发展,同时我国国土空间也发生了巨大变化,出现了耕地减少过快、资源环境问题凸显、空间结构不合理、空间利用效率低等问题。由此,国家＂十一五＂规划纲要中首次提出,推进形成主体功能区,按照区域的主体功能来调整完善分类政策和绩效评价,规范空间开发程序,形成合理的空间开发结构。
道路货物运输,是我国货物运输的主要形式,与之相应的价格监测、成本测算方法等,成为货物运输中必不可少的议题。在交通运输部的指导下,交通运输部公路科学研究院开展了全国道路货物运输价格监测、指数编制与成本测算方法研究及示范应用项目。
甩挂运输作为一种先进的运输组织模式,在发达国家已成为通行、主流的运输方式;甩挂运输的发达程度,也成为一个国家总体物流发展水平的重要标志之一,是道路货物运输的发展方向。由于受发展阶段、体制机制、政策措施等诸多因素的制约,我国公路甩挂运输尚处于起步阶段。
为满足大规模应用道路交通气象系统和产业化需求,项目组历经7年时间,通过攻关、示范和推广面向装备提升和国产化,提出了公路交通气象观测站功能规格需求、路面状况检测器和能见度检测器的研发方案;面向市场准入和产品标准化,攻克了路面状况和能见度检测器的检测技术和规程,建成道路交通气象检测系统和实验室;
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