线上期刊服务咨询,发表咨询:400-808-1701 订阅咨询:400-808-1721
中国公路学报
北大期刊

影响因子:2.01

预计审稿周期:1-3个月

中国公路学报杂志

主管单位:中国科学技术协会  主办单位:中国公路学会
  • 创刊时间:1988
  • 国际刊号:1001-7372
  • 出版周期:月刊
  • 邮政编码:710064
  • 国内刊号:61-1313/U
  • 邮发代号:52-194
  • 全年订价:¥ 1560.00
  • 发行地区:陕西
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • UHPC应用基础理论研究
  • UHPC构件受力性能与设计方法
  • UHPC-NC/RC组合结构研究
  • 钢-UHPC组合结构研究
  • SBS改性沥青储存稳定性试验方法和评价指标的研究

    分析了中国现行规范用来评价SBS改性沥青储存稳定性的优缺点,针对不足之处,参考美国国家公路合作研究计划(NCHRP)的LAST法,自行开发设计了可以自动恒温重复取样的储存稳定性试验仪.同时对不同种类的SBS改性沥青,在不同热储存(163℃)时间下,试验研究其离析后的动态剪切流变性能,据此提出一个新的指标--离析率Rs来评价SBS改性沥青的储存稳定性,建...

  • 超薄层沥青混凝土SAC-10矿料级配比较试验研究

    针对超薄层沥青混凝土SAC-10,拟定了6条级配曲线,分别采用美国工程兵旋转击实仪(GTM)与标准马歇尔击实进行比较试验,测试试件的力学指标与体积指标,并进行对比分析.试验结果及分析表明:中断级配SAC-10是半开式粗集料断级配,这种半开式级配(含大于4.75 mm颗粒占70%或65%)的特点是油石比的取值范围在4.0%~6.0%,沥青混合料的GTM试验中的GSI和GSF两...

  • 基于计算机仿真的公路线形设计评价

    对公路设计评价方法进行了研究,提出了基于计算机仿真的公路设计安全评价方法.对公路的特点和设计评价手段进行了分析,提出了建立公路仿真系统,对设计方案和设计指标进行评价的思路.分析了公路仿真系统的特点,建立了基于Multi-Agent的仿真系统框架.通过建立计算机仿真模型--汽车模型、驾驶员模型和公路模型,仿真汽车在公路上的运行情况,得到汽车...

  • 公路控制测量中GPS坐标向国家坐标转换的三维分离回归法

    为了克服在公路勘测领域将GPS坐标转换为国家坐标(地方坐标、线路坐标)的传统方法的两个缺陷(一个是转换精度不高,另一个是极易出现病态矩阵),采用了将三维坐标(X,Y,Z)分开转换的策略(三维分离回归法),介绍了三维分离回归法的基本思想、转换过程及转换实例,在分开转换的过程中应用了多元线性回归理论.三维分离回归法的实际应用显示该方法确实能...

  • 公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性的模糊综合评价

    在综合分析公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性影响因素的基础上,提出了公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性模糊综合评价系统方法.首先选取18项评价指标,建立这些评价指标的量化方法.对于连续型指标,可采用4类共16种隶属函数描述方法;对于离散型指标,可采用经验赋值方法.然后采用专家打分法确定评价指标的权重,提出模糊综合评价的模型及两种评价原则,...

  • 分级加载条件下沉降预测方法

    首先,从固结理论单级线性荷载下的沉降计算公式,推出了关于沉降的3种线性关系.利用其中任何一种线性关系,根据前期实测沉降数据,可方便地得到沉降计算公式中的参数.其次,利用叠加原理将单级荷载下的沉降计算公式推广到分级加载情况下,并给出了分级加载情况下参数推算的方法.沉降计算公式中的参数确定后,计算公式可用于推算后期沉降.最后,用工程...

  • 柔性桩与土相互作用非线性分析的增量传递矩阵法

    对桩侧土采用非线性荷载传递函数,对桩端土采用线性荷载传递函数,同时考虑桩周土所分担的荷载对单桩荷载传递规律的影响,利用增量荷载传递矩阵法及微分方程的近似解法--子域法,推出了刚性承台下柔性桩与地基非线性相互作用的近似解析算式.为了验证该方法的可行性,通过试验将试验结果与有限元结果及该方法所得结果进行了对比,对比表明:该理论解与...

  • 《中国公路学报》第四届编委会暨四届一次编委会在北京召开

  • 《长安大学学报》(自然科学版)2005年征订通知

  • 《中国公路学报》2005年征订通知

  • 《中国公路学报》入选“中国期刊方阵”

  • 《筑路机械与施工机械化》2005年征订通知

  • 《交通运输工程学报》2005年征订通知

  • 《地球科学与环境学报》2005年征订通知

  • 《中国公路学报》被美国工程信息公司(Ei公司)《工程索引》收录情况查询

  • 定侧压混凝土双轴拉-压疲劳累积损伤试验研究

    在对有限预应力混凝土桥梁结构进行损伤分析与剩余寿命估算时,为了解混凝土在双轴波动拉-压应力作用下的疲劳强度和损伤特性,通过室内小尺寸的变截面棱柱体试件的双轴疲劳试验,得到了定侧压下混凝土等幅和变幅重复荷载作用下的轴心拉-压疲劳方程和疲劳变形特性.由等幅疲劳变形模量定义了损伤变量,拟合试验结果得到了相应的损伤演化方程;依据损伤...

  • 整体式桥台桥梁的桥台结点受力性能研究

    提出了整体式桥台桥梁的桥台一般构造和施工建造顺序,并以福建省上坂大桥为工程背景,通过建立空间有限元梁格体系和块体模型,分析了不同工况下整体式桥台桥梁的桥台结点内力和应力以及墩柱的裂缝状况,在参数分析中,引入了相对刚度的概念,探讨了桩的相对刚度和桥台高度对桥台结点受力性能的影响,初步研究了该类桥梁的桥台结点受力性能.研究结果将...

  • 薄壁杆件六面体网格剖分的组装法

    针对箱梁等薄壁杆件的六面体网格自动生成问题,提出以下算法:在内外壳表面上,根据其拓扑关系和几何位置,采用映射和插值的方法布设节点;根据各个壳节点三维位置和拓扑关系对其进行编号;采用动态规划的方法,根据壳之间的拓扑几何关系组装内外壳,统一节点编号,生成单元.应用以该方法编制的相应计算软件对一座三跨连续箱形梁桥进行网格剖分.结果表...

  • 钢管活性粉末混凝土轴压短柱受力性能试验研究

    进行22根钢管活性粉末混凝土(钢管RPC)轴压短柱试验,分析其荷载变形曲线、破坏特征和影响极限承载力的主要因素.试验研究表明:钢管RPC轴压短柱的荷载-纵向应变曲线弹性阶段约为极限荷载的90%~95%;套箍系数(∈)较小时,在达到极限荷载后承载力急剧下降;(∈)较大时,在达到极限荷载后承载力下降平缓并呈回升趋势.(∈)较小的试件多呈剪切破坏形态;(...

  • 悬索桥索鞍位置的分离计算法

    关于索鞍位置计算,已有的计算方法较为繁琐或仅适用于单圆曲线索鞍,针对这种情况,将单圆曲线索鞍位置计算的分离计算法推广到复合圆曲线索鞍位置的计算中,从力学关系和几何关系出发推导得到了复合圆曲线索鞍位置计算的解析公式和由解析公式求解的牛顿-拉斐森迭代算法.改进约束条件,给出合理的迭代初值计算公式,确保了索鞍位置迭代计算快速收敛于...

  • 卸载与不卸载的RC梁桥粘贴碳纤维布加固计算

    通过对5片实桥模型T型梁进行破坏试验,研究了粘贴碳纤维布数量和卸载与不卸载加固对钢筋混凝土T型梁抗弯承载能力的影响,讨论了粘贴碳纤维布梁的破坏状态:塑性受压破坏、纤维断裂破坏、粘结破坏、剪切破坏、剥离破坏.在模型梁试验的基础上,提出了粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土简支T型梁的抗弯承载力计算方法,针对不同破坏形态讨论了不同的计算方法...

  • 钢管混凝土哑铃形拱肋灌注混凝土时的截面应力分析

    针对钢管混凝土哑铃形拱肋灌注混凝土时容易发生爆管事故的问题,建立了有限元模型,对灌注管内混凝土时钢管拱肋的截面应力进行了分析.分析时考虑了各种灌注顺序和工况.分析结果表明:哑铃形截面在灌注腹腔混凝土时,钢管与腹板交接处将产生很大的应力,是产生爆管事故的主要原因.哑铃形截面灌注混凝土时的受力情况与灌注顺序有关,灌注的顺序以先腹...

  • 任意截面无粘结预应力混凝土梁的极限非线性分析

    在材料非线性应力-应变关系基础上,提出了确定任意截面无粘结预应力混凝土梁抗弯强度以及计算无粘结预应力筋极限应力的通用方法.利用修正的RODRIGUEZ截面模型进行截面强度分析,按截面顶点把截面划分为若干个梯形单元,通过对梯形单元积分求出混凝土内力.将极限状态下无粘结预应力梁等效塑性区长度与破坏截面中性轴高度之比看作一常数,通过对引自...

  • 喷射混凝土衬砌隧道通风阻力系数测试研究

    依托秦岭终南山18 km特长公路隧道,选取隧道中部长度600多米的施工区段,设计风阻现场测试方案,布设2个测试断面,每个断面不同位置布设16个测点,采用高精度压差法对喷射混凝土作为隧道永久衬砌的通风阻力系数进行现场测试,测试风速范围为1.2~6.5 m/s;通过数据整理分析,得出了通风阻力系数设计参数.试验表明:2车道公路隧道(净空面积70 m2)喷射混...

  • 基于贝叶斯组合模型的短期交通量预测研究

    提出一种新的贝叶斯组合神经网络模型并将其应用于短期交通流量的预测.模型通过实时跟踪模型的预测表现,根据研究提出的分配算法不断调整模型的信用值,从而挑选并组合得到精度更高的预测模型.介绍了该模型的基本原理及在示范路网中的实际应用,通过选取反向传播神经网络和径向基函数神经网络,用以构造贝叶斯组合模型,并在测试数据集中进行了性能...

  • 特殊过程下的车辆跟驰模型数值模拟分析

    为分析车辆跟驰模型的性能和存在的问题,并在试验基础上有针对性地提出模型的关联因素,利用开发的FMSS数值模拟系统,对3种车辆跟驰模型的稳定性、真实性和存在的问题进行了特殊过程下的跟车数值模拟和分析.结合五轮仪跟车试验结果,分析了建立跟驰模型需要系统考虑的问题,提出了一个概念模型.研究表明:所分析的跟驰模型在特殊过程下都是不稳定的...

  • 城市公交线网优化的线性模型

    为了对现有公交线网进行优化,有效利用现有交通资源,解决城市交通问题,运用系统科学的思想,通过对城市公交线网优化的主要内容、优化原则、优化目标以及约束条件的分析,兼顾考虑乘客出行时间、公交线网密度和公交企业的利益以及公交线网的布局对整个城市的交通系统的影响,提出了优化目标的函数表达式及相应约束条件的数学表达式,建立了公交线网...

  • 基于决策树的高速公路事件持续时间预测

    利用决策树方法对高速公路事件持续时间预测问题进行研究.首先在借鉴各国研究经验的基础上,根据所研究事件数据集中的事件持续时间数据的分布特征确定构造基于决策树的预测方法;然后用整理得到的660组事件数据,通过对各类事件的显著性分析,建立高速公路事件持续时间预测决策树,并用同一数据集中未用于决策树构造的170组数据对决策树的预测效果进...

  • 信号控制下交叉口延误计算方法研究

    为了对交通信号控制参数进行优化,需要对交叉口延误进行定量的分析与计算.根据信号控制交叉口理论,在以往定时信号延误研究的基础上,基于交叉口一个进口方向的车辆延误分析,针对交叉口各进口方向同时处于非饱和与同时处于过饱和交通状况,分析并推导了交叉口延误公式,并用具体的算例说明了公式的用法.公式表明了交叉口延误与信号控制参数、车辆到...

  • 基于微分几何理论的汽车半主动悬架非线性振动控制

    针对汽车悬架系统的非线性特性,采用1/4汽车二自由度悬架模型分析半主动悬架控制.应用微分几何理论得到输出干扰解耦方法,再经适当的坐标变换将该模型由非线性系统简化成一线性系统,并对此系统进行最优控制,然后通过非线性状态反馈实现对原系统的半主动控制.与被动悬架的仿真结果进行了比较,表明这种针对具有非线性特征的半主动悬架的非线性控制...

热门期刊