为促进三维GIS在公路规划、设计、建设与管理等各个阶段的应用，系统地研究了三维GIS与公路CAD的集成方法。首先，针对公路CAD中的路线三维模型与构造物实体模型，分析了三维GIS与公路CAD中数据的集成，进而研究了公路三维GIS的一体化数据组织管理；然后，从三维模型的简化入手，研究了海量数据情况下，公路三维GIS的实时动态可视化技术，并在此...
针对GPS高程与正常高程的转换问题，给出了基于径向基函数（Radial Basis Function，RBF）神经网络的模型。该模型隐含层选用Gauss函数作为基函数，学习算法采用自组织选取中心法策略。用实际观测数据进行了试验和仿真，结果表明，用RBF神经网络转换GPS高程的精度优于最小二乘法。对RBF神经网络方法和反向传播（Back-Propagation，BP）神经网络...
通过对原状Q3黄土进行单轴压缩试验，分析了不同加载方向和浸水路径对湿陷性黄土变形特性的影响，讨论了湿陷性黄土变形的各向异性以及增（减）湿过程中变形与浸水路径的无关性。结果表明，黄土的湿陷变形与压缩变形的各向异性相当显著，而且按不同方向压缩的过程中，湿陷变形与压缩变形之间存在相互转化关系：竖向压缩时，土体的湿陷性最大，压...
针对车辆动荷载作用下黄土暗穴对路基稳定性的影响，运用有限元方法对其进行了动力响应分析。分析中将车辆通过时路面所承受的动荷载简化为落锤式弯沉仪（FWD）产生的动态冲击荷载，考虑了路面的实际结构体系以及车速、洞径、埋深和偏移距离等主要因素的影响。找出了临界洞室埋深随洞径和偏移距离变化的规律，并确定出了路基下伏暗穴治理范围，...
为了研究不同气候条件下膨胀土路基的胀缩变形规律，通过8组膨胀土路基模型试验，对广西南友路宁明地段中等膨胀土和湖南常张路慈利地段弱膨胀土，在压实度为90％和不同排水边界条件下，模拟路基分别处于积水、阴天、日照、降雨4种奈件，研究膨胀土路基中各位置测点的胀缩变形大小及变化规律等，获得了这两种膨胀土路基的竖向和水平方向的胀缩变...
采用能够完全满足模型相似律的离心模型试验方法，基于整体刚性面板加筋土挡墙结构，研究加筋风积沙挡墙的变形、加筋材料的应变分布等加筋风积沙挡墙的工作机理。试验分析结果表明：在一定范围内，加筋层竖向间距越小，加筋效果越好；加筋材料合理铺设方式应为从回填区底部至上部使加筋材料长度由短变长；同一加筋层拉应变呈中部大、两端小的分...
为了验证不同老化程度沥青结合料的针入度指数Ip、当量脆点T1.2与SHRP低温弯曲梁流变指标间的关系，选取3种常用重交基质沥青进行薄膜烘箱试验和不同时长的压力老化容器老化，测定不同老化程度沥青在不同较高温度的针入度，得到针入度温度指数Alg p、K、Ip和T1.2；测定不同较低温度60s时的弯曲梁流变指标S、m，得到低温蠕变温度指数Alg s和Am。...
为了提高路面结构中级配碎石基层的回弹模量，通过材料设计、路面结构组合设计和施工工艺设计，对级配碎石基层的使用性能进行了研究。材料设计的目的是确定出使用性能较好的级配，这是提高其使用性能的内在因素；结构组合设计的目的是以刚性较强的半刚性材料作为级配碎石的底基层，充分发挥级配碎石的强度非线性性能；碾压程序和机具组合设计的...
利用具有柔性、双组分防水及粘结性能的聚合物乳液S400改性超细水泥（PMSC），制备了水泥混凝土结构物微裂缝修补材料，并对其力学性、界面粘结性、耐久性等进行了研究，同时借助于多种现代物相测试分析技术对PMSC结构形成过程及改性机理进行了深入分析。研究表明：聚合物的填充和密封作用使PMSC界面过渡区结构明显细化，孔隙率减小，孔级配趋于...
针对超大跨度斜拉桥由于悬臂施工过程中各种误差的累积可能使其恒载效应具有较强的随机特性．传统的确定性分析方法不能反映这一重要结构特性的问题，采用Monte Carlo法与有限元法相结合的随机模拟方法，将斜拉桥的梁段自重、张拉索力看成随机变量，进行主跨1088m的苏通大桥施工过程随机模拟，研究其恒载效应的频度、均值和标准差。研究表明：由...
针对高速公路综合管理需求，研究强风天气的大跨度桥梁行车安全性问题。在考虑风速、车型、路面条件和车速的基础上，分析了4种典型车辆的安全行车临界风速，结合桥位风速观测资料统计和桥梁结构对桥面风速的影响，建立桥面行车高度的等效风速概率模型，提出了概率评估方法，并将此方法应用于杭州湾跨海大桥和苏通长江公路大桥的桥面行车安全性...
采用共旋坐标法导出钢管混凝土杆单元在大位移、大应变条件下的空间几何、材料非线性耦合的单元切线刚度矩阵；提出了在n＋1维荷载-位移空间R^n＋1中求解非线性有限元方程组的位移增量法迭代格式，该格式保留了迭代刚度矩阵的部分带状性能；在此基础上编制相应的有限元程序NSTSAP（几何非线性）和NSTSAP2（双重非线性）。通过与湖南茅草街大桥拱...
提出了结合温度实测值描述混凝土斜拉桥温度场的分段多项式函数法，并在现场试验的基础上对斜拉桥温度影响的计算方法进行了研究；根据前支点挂篮悬臂现浇法的特点，提出了一套完整的可结合施工控制参数识别和预测的温度影响现场控制和消除处理方法，该方法能够实时地应用于现场分析。经过实桥施工过程验证，该方法具有较好的控制效果，可用于斜...
根据统一强度理论，综合考虑了方钢管混凝土的材料特点，引入了考虑厚边比影响的等效约束折减系数，将钢管混凝土角部非均匀的约束力转化为均匀的约束力，从而将方钢管对混凝土的约束等效为圆钢管对混凝土的约束。在厚壁圆筒的统一强度理论解的基础上，推导了计算钢管混凝土极限承载力的公式，并用该公式对文献资料数据进行了计算对比。结果表明...
结合24根钢筋混凝土（RC）梁的超载试验，对不同的超载幅值、加载次数以及配筋率的钢筋混凝土桥梁构件的受弯承载力加固效果进行了比较分析。对12根外贴纤维布加固超载后裂损的钢筋混凝土梁与12根超载后未加固的钢筋混凝土梁进行对比试验研究，分析了超载对钢筋混凝土构件使用性能的影响规律，比较了外贴纤维布加固不同超载幅值超载损伤后的钢筋...
采用材料非线性本构关系研究预弯组合梁的受力行为，建立预弯组合梁从预弯钢梁加荷到结构破坏的非线性全过程分析方法。利用该方法可以对结构的各受力阶段进行模拟计算，得出各阶段预弯钢梁、一期混凝土、二期混凝土的应力和结构变形，并能计算出预弯组合梁的开裂荷载和极限破坏荷载。该方法突破了日本学者提出的以弹性分析法为基础的预弯梁计算...
提出了结构损伤识别的双重网格算法，采用损伤网格描述结构损伤，通过损伤网格节点的损伤变量插值得到结构内任一点的损伤值。应用该方法对一钢筋混凝土简支梁的损伤问题进行了研究，识别结果较好地反映了结构的损伤分布。研究结果表明：双重网格算法可以有效地减少识别变量的个数，提高识别效率，并对土木工程结构中常见的连续分布损伤有较好的...
为准确计算高性能混凝土的长期徐变，根据荆州长江公路大桥的建设要求，对两种高性能混凝土施工配合比进行徐变试验，并用优化方法进行了拟合计算，给出了两种配合比混凝土徐变度的计算公式，介绍了相应的混凝土松弛系数计算方法。应用该方法对荆州长江公路大桥主梁混凝土的应力松弛系数进行了计算，为该桥的设计和施工提供了科学的依据。
以驾驶员出行过程中停车诱导效率最优化为目标，提出了一种停车不对等信息预调度模型。分析了停车调度研究的适用备件，以车辆到达停车场行程时间最小为目标函数，综合考虑交通流量、停车信息显示间隔、停车场选择概率、停车场饱和度等影响因素的量化方法，提出停车场不对等信息显示状态的阈值规定和自由组合寻优表达方法，并进行相应的计算方法...
从时空资源利用角度和延误角度对有信号控制路段行人二次过街进行分析，在对路段行人信号配时方案设计基础上得到有信号控制条件下行人延误公式。在一定路宽、行人流量条件下，以行人延误小于其极限忍耐时间为判定标准，得出二次过街允许的机动车流量范围，在该范围内设置二次过街可兼顾道路时空资源的利用和行人安全。研究表明：与一次过街相比...
将一维元胞自动机模型用于模拟周期性边界条件下高速公路的车流运动，用随机慢化FI模型对一定交通环境下车流的车速与密度之间的关系进行仿真分析。探讨了不同车型和车速对道路最大流量（最大通行能力）的影响。依据不同车型在同一道路上的不同通行能力，提出了一种不同车型车辆之间当量换算系数的确定方法。在模拟仿真过程中，考虑不同类型车辆...
介绍了具有同时配送和回收需求的车辆路径问题（VRPSDP），并对其进行了描述，建立了该问题的数学规划模型。结合2-opt法和等级替换策略等设计了求解VRPSDP的一种混合遗传算法，给出了该算法初始种群的两种生成规则——随机生成和构造初始种群，设计了相应的交叉和变异算子，并详细阐述了违反约束条件的处理方法。通过随机模拟试验以及与其他方...
在构造车辆路径问题（vehicle Routing Problerll，VRP）数学模型后，采用路径间调整和路径内优化方法，结合模拟退火算法策略对该问题进行求解。重点阐述了VRP模拟退火算法的设计思路，详细分析和编制了求解程序框图，并实现了计算机求解。仿真测试结果表明：采用模拟退火算法求解VRP效果显著，计算速度较快，与有关算法对比显示了较强的实用性...
2005年《中国公路学报》入选第四届“百种中国杰出学术期刊”，也就是说，继2004年入选第三届“百种中国杰出学术期刊”后，《中国公路学报》再次成为中国学术期刊百强（在公路交通行业是惟一入选的学术期刊），这是继2001年《中国公路学报》入选“中国期刊方阵”．成为国家重点建设期刊后连续获得的重要奖项。
根据中国科协学会学术部《关于在学术论文中规范关键词选择的决定（试行）》的精神，并参考国务院学位委员会一级、二级学科的划分，《中国公路学报》编辑部拟定了第一个关键词为相应栏目名称，第二个关键词为该文研究成果名称，第三个关键词为得到该文研究成果所采用的方法名称，第四个关键词为该文主要研究对象名称，第五个及以后的关键词为作...
《中国公路学报》的办刊宗旨是：促进中国公路交通科技的创新、传播和应用．提高中国公路交通行业的科技水平和管理水平．推动中国公路交通事业的发展。《中国公路学报》是公路交通行业最权威的学术性刊物．自1988年创刊以来．一直走在公路交通科技发展的最前沿。《中国公路学报》经过十余年的发展。
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