用脉冲锤击法进行了弹性地基上自由板的自由振动模态试验，并用Me’scope软件分析传递函数，得到了7阶位移模态和应变模态。在此基础上，对试验结果进行了初步的分析并总结了弹性地基板振动测试的场地经验。对用优质LR12-2元建立的厚板ADS1元进行了Vlasov地基上矩形板的有限元分析，同时对Vlasov地基上板的振型进行了分析，利用刚体模态进行了Wi...
利用弹塑性有限元方法研究了桩承式加筋路堤应用中的几个关键问题，包括桩承式路堤的沉降组成和分布规律、适用条件、荷载分担比的影响因素等。具体研究了未打穿软土层情况下不同路堤高度时的路堤沉降规律，在打穿和未打穿2种情况下荷载分担比随桩托板尺寸、桩间距、路堤高度等因素的变化规律及土工格栅的作用。结果表明：路堤沉降主要取决于桩...
以扩建中的沪宁高速公路为实例，运用FLAC^3D程序对高速公路新老路基拼接中所产生的差异沉降问题进行了数值模拟分析，对拼接路基在荷载作用下的应力与变形特征以及差异沉降的发生过程进行了研究，讨论了路基的变形发展及应力的集中与分布情况。结果表明：新老路基的拼接部位是整个拓宽公路最薄弱的环节，水平应力和竖向应力都在拼接部位发生应...
采用侧限有荷膨胀试验，研究了膨胀土有荷膨胀率和上部荷载、终了含水量以及过程含水量之间的关系，据此推导出了可以用来计算膨胀土路堤随含水量以及上部荷载变化而变形的本构模型。研究结果表明：在初始含水量一定的条件下，有荷膨胀率与上部荷载半对数呈线性关系，终了含水量与上部荷载半对数呈线性关系，有荷膨胀率与过程含水量呈线性关系；...
针对新疆很多地区干旱缺水、路基压实困难的现状，选择了3种典型土类（砾石土、风积沙、粉土）系统地进行了粒度分析、击实特性、动态特性、沉降特性等试验；在此基础上修筑了相应的试验路段，进行了3种典型土类的路基干压实施工工艺及路用性能试验研究。试验研究及工程实践结果表明：对于砾石土及风积沙，采用干压实施工工艺修筑路基是完全可行...
为了分析水泥混凝土路面传力杆失效机理，运用有限元分析软件ANSYS，建立了接缝处设传力杆的水泥混凝土路面三维有限元模型，并对交通荷载和温度变化引起的传力杆与混凝土界面的接触应力进行了分析。结果表明：轮载或者温度变化作用下传力杆与混凝土界面存在明显应力集中现象，在传力杆顶部和底部存在压应力集中现象，在传力杆两端存在拉应力集...
研究了SBS对沥青的燃烧性能及复合阻燃剂对SBS改性沥青的阻燃性能与物理性能的影响，并通过动态剪切流变仪和DSC-TG试验对阻燃SBS改性沥青的流变性能和阻燃机理进行了分析。试验结果表明：SBS的加入使基质沥青的氧指数降低；复合阻燃剂可显著提高SBS改性沥青的阻燃性能，并可提高改性沥青的车辙因子和热储存稳定性；当添加的阻燃剂与基质沥青的...
根据改性沥青混合料取得最佳压实效果的温度、黏度与剪切速率的关系，通过试验研究，得到较佳的改性沥青测黏剪切速率为60s^-1；在该剪切速率下，测试不同温度下改性沥青的黏度，得到改性沥青的黏度-温度曲线；再按拌和黏度（0．17±0．02）Pa·s和压实黏度（0．28±0．03）Pa·s确定改性沥青的拌和与压实温度。结果表明：由该方法确定的改性沥青混...
为了研究甘肃省公路三级自然区划，选取了平均海拔、平均坡度、切割密度、切割深度、硬岩覆盖度和植被覆盖度6个因子来量化公路工程困难指数指标。基于数字高程数据、岩土和植被专题图以及SPOT／VEGETATION NDVI遥感数据，调用ArcView软件的三维分析、空间分析、水文分析等功能计算以上各因子的值，并采用专家打分法来确定因子的权重。计算结果...
采用集中气动力矩阵和一致气动力矩阵2种不同形式的气动力矩阵，并利用4种不同截面的气动导数研究了气动力矩阵对颤振临界状态的影响；采用理想平板的气动导数研究了各气动导数对颤振临界状态的影响。结果表明：采用集中气动力矩阵可降低颤振临界风速，使结果偏于保守；各气动导数对量纲一的风速和颤振临界风速均有一定影响，而对颤振频率影响较...
基于几何非线性分析的CR列式全量法，采用悬链线索单元模拟斜拉索，分析主跨为1088m的苏通大桥施工过程几何非线性影响。研究结果表明：该方法具有很高的精度和效率；经典的几何非线性分析方法引起的恒载应力相对误差在10％以内，主梁成桥标高相差超过0．5m；对于张拉工况，经典方法增加荷载步数并不能提高其计算精度。建议超大跨度斜拉桥施工控...
为了确定超大跨度斜拉桥的合理横向抗震约束体系，以苏通长江公路大桥为研究对象，采用非线性时程分析方法，分析了3种边墩、梁横向约束体系即横向滑动体系、全限位体系和减隔震体系（流体黏滞阻尼器连接体系）对超大跨度斜拉桥地震反应的影响，重点研究了阻尼器的合理设置方式及阻尼器参数。结果表明：对于超大跨度斜拉桥，横向滑动体系和全限...
在分析再碱化机理的基础上，应用电化学原理和电渗原理，对在直流电的作用下，在阴极钢筋处发生电化学反应产生氢氧根离子和碳酸钠电解质向钢筋周围的混凝土渗透，从而恢复钢筋周围混凝土的高pH值的这2个过程进行推证，在假定两者相对独立的情况下进行叠加，建立了碳化混凝土再碱化过程控制理论模型。结果表明：只要通过试验确定电离常数k和电位...
通过对薄壁箱形截面杆件扭转特性的分析，提出利用空间有限元分析软件的分析功能来计算薄壁箱梁截面几何特性参数的新途径。建立空间悬臂梁模型，其截面为所要计算的薄壁箱形截面，在梁悬臂端施加集中扭矩，根据分析求得梁悬臂端相邻截面的扭转角和截面变形，即可推算出该薄壁箱形截面的抗扭参数。为提高计算精度，可按精确截面形式输入。结果表...
以某跨径为40m的波纹钢腹板预应力组合梁桥为原型，根据相似理论设计制作了缩尺模型试验梁。通过测试模型梁在静力荷载作用下的挠度和应变，研究了该桥型的抗剪受力性能。采用有限元方法研究了波纹钢腹板的整体尺寸、波纹板厚度、波折角度、波纹板高度和平板宽度等对波纹钢腹板构件非线性剪切屈曲性能的影响。另外，对Hamilton所做的波纹钢腹板...
在对钢管混凝土构件徐变研究进行回顾的基础上，应用考虑多轴受压状态下的混凝土徐变理论建立圆钢管混凝土轴心受压构件徐变模型，分别采用继效流动理论和龄期调整有效模量法对构件的徐变进行分析，通过迭代计算得到基于2种理论方法的圆钢管混凝土轴心受压构件的徐变，并与试验所得的回归公式计算结果进行比较。通过对比，指出了2种理论的差异性...
在建立隧道掘进爆破的震动模型的基础上，采用有限元方法对人和场隧道掘进爆破引起的地表震动进行数值模拟，并将数值计算结果与现场监测结果进行比较分析。结果表明：采用数值计算方法获得的震动速度时程曲线形式比现场震动速度监测波形简单得多，两者明显不同；但通过数值计算所获得的地表震动速度峰值的变化规律及特征与现场监测结果基本一致...
针对2种等宽度、不等高度的水平隧道模型，借助CFD技术分析了环境温度、火灾热释放强度、断面形状对临界风速的影响。选择断面水力高度为特征尺寸，获得2种隧道模型对应的量纲一的临界风速随热释放强度的变化关系，且其与缩尺模型试验及全尺度试验结果相比均具有较好的一致性；并基于CFD模拟结果，分析了Kennedy公式的不足。结果表明，大型隧道...
通过定义路网子图空间，提出了基于路网子图空间的Wardrop平衡原理，建立了相应的交通流平衡分析模型，并通过实例阐释了偏态均衡路网交通流的形成机理与演化过程。研究表明：该模型能够很好地解释包括新路开通期的路网交通流、换乘子图空间路网交通流、收费道路偏好子图空间路网交通流等多种情形下由于网络结构被差异性地认知所形成的偏态均衡...
研究了大型活动散场时观众离开活动场所的客流规律，并在此基础上根据观众步行速度概率分布，确定了观众到达停车场的流量分布规律；结合停车场的空间分布和活动场所周边道路交通条件，得出活动场所周边道路各路段散场时段的交通流随时间变化的规律，从而建立了大型活动交通流时空消散模型；另外，结合某大型活动散场时段交通流调查结果，对该模...
为了提高组合导航定位系统的定位精度和可靠性，分别对扩展卡尔曼滤波（EKF）、粒子滤波（PF）和U卡尔曼滤波（UKF）3种算法进行了分析。通过分析3种算法各自的特点，将PF算法和UKF算法的优点相结合，提出了一种新的粒子滤波算法——U粒子滤波（UPF）算法，并将其应用于GPS／DR组合导航系统中。通过对UPF算法与PF算法在GPS／DR组合导航系统中的...
为了给高速公路公共政策的制定提供依据，运用现代经济学理论和财政学原理，对高速公路发展中政府与市场的合理分工与合作进行了探索。在介绍经济发展中政府与市场定位的基础上，分析了高速公路发展中政府与市场的定位，进而详细分析了高速公路提供方式及生产方式的选择。研究表明：在中国，高速公路应主要由政府提供；政府可以直接生产高速公路...
针对公路快速货运系统复杂的人因社会经济系统特性，利用耗散结构理论探讨了公路快速货运系统的开放性、非平衡性、涨落和非线性特征；分析了在公路快速货运系统这样一个非平衡的开放系统中，系统组成要素在非线性作用下产生的“巨涨落”是产生稳定、有序结构的内在机制。应用非线性方程，依据系统耗散机理，以公路快运货物量为系统支配变量，外...
2004年、2005年、2006年《中国公路学报》连续入选第三届、第四届、第五届“百种中国杰出学术期刊”，也就是说，《中国公路学报》连续三年跻身中国学术期刊百强行列（在中国公路交通行业是惟一人选的学术期刊），这是继2001年《中国公路学报》入选“中国期刊方阵”，成为国家重点建设期刊后连续获得的重要奖项。
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