根据基层材料中粗集料和细集料的分布状态，将基层材料的结构划分为骨架密实、骨架孔隙、悬浮密实和均匀密实4种类型。依据粗集料压密后的剩余空隙体积和细集料、结合料一起压密后体积之间的相对关系提出了不同结构类型半刚性基层材料的室内检验方法，给出了骨架密实、骨架孔隙结构水泥稳定类半刚性基层材料的设计方法；并对不同结构类型水泥稳...
采用离散型外露尺寸函数研究了沥青混合料表面微观凸凹的随机分布特征，并根据统计自相似性原理推导了路面微观凸凹的外露尺寸函数的计算公式和级配分维数值的计算方法。利用该方法计算了AK-16A和开级配抗滑磨耗层（OGFC）不同级配路面的外露尺寸函数值；并用摆式摩擦仪对相应级配的车辙板进行试验，确定了混合料表面纹理对应的抗滑系数。结果表...
运用ANSYS软件对软土运动作用下的桩-土相互作用的桩基础进行三维有限元分析，以DP材料来模拟土体的弹塑性性质，并考虑其大变形的影响，在桩-土间设置接触单元研究桩-土的相互作用，分析了软土层厚度和基桩数目对桩上侧向压力的影响，并比较了群桩中各桩基上侧向压力分布情况。结果表明：软土在局部堆载作用下产生了较大水平变形，桩上的侧向压...
针对青藏高原多年冻土地区采用的通风管路堤，利用工程流体力学理论分析了通风管系统中存在的沿程摩擦阻力损失和局部阻力损失，并根据通风管自然通风的驱动力等于路堤两侧的风场压力差，获得了通风管系统考虑沿程摩擦阻力损失和局部阻力损失的风速计算公式。结果表明：运用该公式能快速计算各种路堤通风管的通风能力，便于工程应用；加装采风口...
为了研究桩与土工格栅加筋垫层联合作用对高速公路软土地基的加固效果，利用平面应变弹塑性有限元方法，建立路基的二维有限元模型进行数值计算。分析桩顶铺设土工合成加筋垫层对提高复合地基承载力和稳定性所起的作用，包括在置换率一定时，不同桩径和桩间距对地基沉降和稳定性的影响，以及在置换率增加时，复合地基承载能力的提高规律；并对加...
为了实现刚性路面板脱空和路基压实质量的快速无损检测，提出了以瞬态锤击为特色的动态检测技术。简述了瞬态锤击检测技术原理，给出了瞬态振动信号的分析处理方法；针对瑞雷波相速度测试结果，借鉴物探中剥层法反演了路基剪切波速剖面；建立了4种路基土密度与剪切波速的数学模型，给出了剪切波法确定路基压实度的公式，从而实现了对路基压实度...
针对钢筋混凝土结构配筋复杂、施工难度大的问题，在保证结构抗震性能的前提下，提出了用曲线形夹式钢筋代替钢筋混凝土柱中的复合箍筋的新型配筋方式。对现有配筋方式的钢筋混凝土柱和用曲线形夹式钢筋置换中间箍筋的钢筋混凝土柱进行了试验研究，设计了2组纵向钢筋配筋率、夹式钢筋置换率不同的截面为700mm×700mm的4个钢筋混凝土柱，进行低周...
为了研究桥梁结构多重调谐质量阻尼器（MTMD）被动控制的特点及减振效果，根据能量守恒原理推导出了地震作用下桥梁结构动能、阻尼耗能、应变能和地震输入能的增量表达式，并用Visual C＋＋6．0语言编制了能量时程分析程序。基于桥梁的能量时程分析，从地震能量输入、地震能量分配与耗散2个方面阐述了MTMD的制振机理。最后通过MTMD振动台模拟试...
对不同锈蚀程度的钢筋混凝土圆柱进行了低周反复试验，研究了不同轴压比下钢筋锈蚀率对钢筋混凝土圆柱承载力、刚度、延性、耗能能力等的影响，并给出了试件的滞回曲线和骨架曲线。试验结果表明：随着钢筋锈蚀率和轴压比的增大，滞回环的面积逐渐减小，试件的刚度、延性和耗能能力逐步降低；当遭受严重腐蚀时，试件可能由塑性破坏转变为脆性破坏...
通过对6根1：5模型梁的800d长期试验，对预应力混凝土梁的徐变性能进行了系统的研究，重点考察了混凝土种类、预应力筋张拉方式以及截面上、下缘应力差等因素对梁徐变变形、徐变应变、截面曲率、预应力筋应变和钢筋应力等的影响；基于龄期调整有效模量法，编制了步进法时随有限元分析程序，并应用该程序对试验进行了全过程模拟分析；提出了综合...
对新型组合脊骨梁结构中的多排预应力波形钢腹板组合挑梁进行了模型试验，并根据波形钢腹板不抵抗弯矩的结论和拟平截面假定，分析了这种结构的徐变收缩效应和预应力作用效率；同时，采用基于换算截面的修正刚接梁法，计算得出波形钢腹板挑梁间的荷载分布规律和活载下的内力分布。结果表明：预应力波形钢腹板挑梁的混凝土桥面板抗裂安全性较常规...
为探讨预应力型钢混凝土（PSRC）构件的高含钢率对混凝土收缩徐变引起的预应力损失的影响，以预应力筋张拉力作为长期荷载对3组试件在室内自然环境下进行了收缩徐变试验，试件分别由PSRC组、普通型钢混凝土（PRC）对比组和预应力素混凝土（PC）对比组构成，共计9个；分析了试件的实测收缩徐变规律、含钢率的影响以及应力重分布。结果表明：PSRC...
从交通信息对出行者出发时刻、出行路径、出行方式选择和日活动安排的影响及其作用机制等方面，评价了以活动理论为基础的各种研究方法和模型系统的优缺点；分析总结了近十几年间交通信息作用下的出行行为研究领域的研究进展；探索了改进信息作用下活动-出行行为预测方法的途径。结果表明：信息在诱导人们出行行为方面既有积极作用，也存在一定...
在指出现有路网性能二元评价指标体系不足的基础上，考虑路网在通行能力和服务水平2个方面的综合性能，针对城市路网设施的断面、路段和路网3个层面提出了断面通行效率、路段输送效率和路网运行效率3个新的交通效率评价指标；并在道路面积率和交通需求分布不变的前提下，建立了4个不同密度的路网仿真分析模型。仿真结果表明：路网服务水平的可靠...
分析了混合交通条件下信号交叉口通行能力的随机性，定义了交叉口通行能力可靠度，并利用基于VISSIM仿真模型获得的数据，标定分布函数，举例给出了典型分位通行能力。考虑到分析时段内车辆到达的随机性，给出了车辆随机到达条件下通行能力可靠度的估计方法。在此基础上，分析了混合交通条件下交叉口通行能力可靠度对行人、非机动车流量均值的灵...
以出租车作为浮动车数据采集源，针对浮动车数据路网分布的不均衡性，提出覆盖强度和覆盖率2个指标，通过大量样本分析浮动车数据路网分布的时变特征，以及在不同区域、不同通道上的分布特征。结果表明：浮动车数据的路网覆盖强度和覆盖率在一天中具有持久而稳定的高峰时段，在一周的工作日内能够保持稳定；高等级道路在各个时段总是具有更高的...
采用逆M序列作为系统的输入信号，通过最小二乘算法得到车辆转向系统、驱动系统的传递函数，结合车辆预瞄运动学模型和车辆二自由度转向动力学模型，建立车辆转向控制与位置误差数学模型。根据现代控制理论设计最优导航控制器稳定跟踪目标路径，基于Backstepping函数控制算法，选取Lyapunov函数设计智能车辆换道及超车轨迹跟踪控制器。仿真分析...
针对离舍器位置跟踪问题，提出了一种专家PID控制算法，设计了专家调整策略，在不采用速度环的情况下实现了目标位置的准确跟踪。针对离合器接合规律问题，采用模糊控制和规则协调控制相结合的控制策略，以实现发动机恒转速起步。试验结果表明：专家PID控制算法具有较好的鲁棒性和控制精度，能够适应离合器位置跟踪控制要求；在不同工况下车辆均...
为了强化筛分过程，提出了由2个或2个以上的简谐振动复合而成的多频合成振动筛分方法，并对多频合成振动筛分进行理论分析与现场试验。在分析振动参数取值原则的基础上，设计了双频合成振动筛，完成了正交试验和对比试验。试验结果表明：两频率成分的相位差对筛分效率的影响最明显，低频振幅次之；与单频振动筛分相比，双频合成振动筛分效率较高...
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