为揭示黄土公路高路堑边坡的稳定性状,选取黄土塬开挖路段非扰动黄土为试样,制作了不同坡型的试验模型,并进行了离心模型试验,研究了黄土公路路堑边坡不同坡型的变形与破坏的发展过程、破坏特征及设计相关参数的确定。结果表明：直线型边坡模型的变形以沉降变形为主,并且沉降变形与边坡破坏之间存在明显的相关关系,无明显的侧向位移现象,破坏滑...
用三维有限差分方法建立了钉形搅拌桩复合地基的数值模型,分析了钉形搅拌桩复合地基设计参数对附加应力扩散的影响,并基于钉形搅拌桩复合地基的附加应力分布特性,提出了考虑应力集中效应的下卧层附加应力计算模型。结果表明：复合地基中桩体的存在减缓了附加应力的扩散,与天然地基相比,相同深度复合地基路中心加固区的附加应力较小,而下卧层的附...
为了研究沥青混合料的非线性疲劳损伤特性,从疲劳损伤的基本理论出发,介绍了线性疲劳损伤模型和非线性疲劳损伤模型,并基于强度-疲劳寿命方程建立了沥青混合料疲劳损伤模型,分析了沥青混合料的疲劳破坏过程;根据损伤力学理论和疲劳方程建立了沥青混合料的疲劳损伤方程,求出了损伤函数、损伤演化方程,利用该疲劳损伤方程反推得到了与疲劳加载波形...
通过对沥青混合料试件的薄片切割,应用数字图像处理技术,获得了大量截面图像,并引入体视学方法,从二维截面上的集料分布信息推测出了三维空间集料的粒径分布,进一步提出了将球形集料假设级配转换为机械筛分级配的修正方法。结果表明：切片数量对试验结果有影响,切片数量越多,得到的结果越准确;球形集料在假设条件下的级配与机械筛分级配有一定误...
为减少季节性冻土地区公路在冻胀作用下产生的破坏,对公路路面抗冻设计方法进行了研究。通过对公路冻深和气象资料相关性的分析,提出了公路按冻结指数和潮湿系数进行二级区划的公路冻区划分;在分析各国已有研究成果的基础上,提出了改进的大地冻深和公路冻深计算公式;根据路面在路基土冻胀作用下的受力状态,提出了路面抗冻破坏的设计方法和计算公...
在Novak边界层模型基础上,将桩周土分为非线性粘弹性内域和线弹性外域,采用随内域平均应变减小的等效剪切模量和增长的等效材料阻尼比近似考虑桩周土的非线性,并采用等效线性法对桩与土层耦合扭转振动进行了研究,得到了考虑桩-土动力相互作用的单桩桩顶扭转角及其扭转动力阻抗函数,然后通过算例对桩-土体系进行了扭转振动特性的参数分析。结果表...
为研究大跨连续梁桥在纵向设置粘滞阻尼器后的结构地震响应和减震效果,以青岛海湾大桥为工程背景,制作完成了3跨连续梁桥（1个固定墩、3个自由墩）的1/20缩尺比例模型,并进行了常规设计桥梁及在自由墩顶和桥面主梁之间纵向增置粘滞阻尼器桥梁的振动台对比试验。研究结果表明：设置阻尼器的连续梁桥模型,在地震激励下结构阻尼逐渐增加,主梁位移反...
为改进桥梁设计,提高桥梁上部结构抗撞能力,研究了超高车辆-桥梁上部结构碰撞机理;基于事故调查和有限元模拟,对典型的超高车辆-桥梁上部结构碰撞事故进行了仿真,分析了桥梁上部结构在超高车辆撞击下的位移响应和破坏模式,并对撞击荷载计算方法进行了讨论。结果表明：桥梁上部结构在超高车辆撞击下的破坏模式包括整体型破坏和局部型破坏,可以基...
以润扬长江大桥北汊斜拉桥为实际工程背景,分析了同时考虑结构整体和局部细节特性的结构行为一致多尺度模拟方法在具体应用中的实施过程。以结构健康监测和损伤评估为目标,建立斜拉桥整体结构的三维多尺度有限元模型,桥面系采用分级多重子结构方法建立结构行为一致多尺度有限元模型。对建立起来的大跨桥梁结构多尺度有限元模型进行模态分析,并利...
用高斯白噪声模拟结构的脉动激励,获取其有限测点上有限时长的加速度反应并加入测量噪声;用改进NExT-ERA法识别含误差的不完备模态;用稳定图法和奇值法选择高精度的模态;进而比较由高精度模态建立的基于模态柔度、模态应变能、小波组分能量的损伤指标识别悬索桥损伤的能力和抗噪性,以及有限传感器的不同布置方案对损伤识别能力的影响。西堠门悬...
为了深入研究进出交通对路段通行能力的影响,在分析城市道路进出节点交通流构成和运行特征的基础上,基于交通流冲突分析原理,利用理论分析建模的方法,针对不同进出交通对主线交通流6种可能的干扰类型,提出相应的通行能力计算模型,并对相关因素对主流向通行能力影响的敏感性进行了分析。结果表明：进出交通会对路段通行能力产生一定影响,各股干扰...
为探讨更加符合实际的路网均衡交通分配方法,区别于传统的以用户效用最大化为目标、根据Wardrop均衡准则进行交通分配的方法,引入博弈论,假设路网上有2种用户,一种使用混合策略Nash均衡准则,另一种使用系统最优准则,据此假设建立基于斯塔克尔伯格博弈模型的路网均衡交通分配方法,并将目标函数转化为单层规划问题,采用广义乘子法求解。算例结果表...
为了提高城市道路交通网络的行程时间可靠度,将交通规划专家依照其经验和综合判断能力提出的若干待建、改建道路作为被优化对象,建立了考虑城市路网改造中工程约束的有限离散路网设计双层规划模型。针对该模型设计了基于蒙特卡罗随机模拟技术并考虑约束条件的遗传算法进行求解,将该模型及其求解算法在广州老城区主干路网上进行了实际应用。结果...
以某类型汽车为研究对象,建立了正面40%偏置碰撞的有限元模型,基于欧洲正面碰撞法规ECE R94.01《关于车辆正面碰撞乘员保护认证的统一规定》,应用PAM-CRASH有限元软件进行仿真;通过对仿真结果的分析并针对原车耐撞性能的不足,在车架纵梁前部设计导引槽式吸能结构,以改进前纵梁吸能变形模式;增加A柱加强件及乘员舱区域车架纵梁的宽度和高度,以提...
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