为了全面分析沥青混合料的力学性能，了解沥青混合料的力学响应，引入了有限元多尺度计算方法，通过分析沥青混合料在较小尺度范围内出现的特征和现象，将细观和宏观的方法结合起来，模拟沥青混合料在荷载作用下的力学性能（包括损伤演化过程），从而有效实现不同尺度模型间的变形协调。结果表明：该模型能定性地模拟沥青混合料的力学性能，分析...
对保水降温半柔性路面混合料SFAC-13的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性能等路用性能进行了室内试验研究，并与普通沥青混凝土AC-16进行了对比分析；同时对保水降温半柔性混合料SFAC-13路面的保水性能及降温性能进行了测试研究。结果表明：保水降温半柔性路面混合料SFAC-13的动稳定度比AC-16高很多，其残留稳定度和冻融劈裂强度比均...
进行了水泥混凝土路面嵌缝料剪切受力状态的理论分析和室内模拟试验，在此基础上，确定了嵌缝料剪切试验中的剪切应变和剪切频率等测试条件。理论分析结果表明：考虑板底脱空状态，嵌缝料在水泥混凝土路面中剪切应变为0．002～0．01；车轮荷载对混凝土板的振动频率小于混凝土板的固有频率，不会发生共振现象，嵌缝料的剪切频率由车轮荷载对混凝...
基于大量室内试验，系统分析了多孔混凝土抗压强度随龄期变化的规律，抗压强度与抗折强度、抗折弹性模量的相关性及其疲劳性能，建立了相关数学模型；基于多孔混凝土组成材料和内部结构特点，研究其尺寸效应并给出抗压强度试验时不同尺寸试件的换算系数；探讨了多孔混凝土与普通混凝土的层间粘结性能及面层多孔混凝土的浇注时机与层间处理方式。...
将Lade—Duncan破坏准则应用于求解挡土墙上的主动土压力，在平面应变状态下，通过在7f平面上采用与Lade—Duncan破坏准则等效面积的Drucker—Prager破坏准则，且借助等效内摩擦角的概念，提出了计算挡土墙上主动土压力的新方法，并与传统的库仑法、朗肯法和有限元数值模拟等计算结果进行了比较。结果表明：该方法计算过程简便，计算结果准确，...
为了确保杭州湾跨海大桥混凝土结构达到百年设计使用寿命，评价混凝土结构耐久性状况的动态发展，通过对预埋式钢筋腐蚀无损监测传感系统的国际合作研究，确定了基于电化学原理和辅助光纤技术的耐久性监测技术思路，制定了该工程耐久性动态预报监测平台的构架技术方案，捕获了结构各部位腐蚀预警的个性化判据，优化了全桥测点的布置，集成、改良...
为探讨钢绞线网片-聚合物砂浆加固技术在桥梁加固中的可行性，开展了钢筋混凝土箱梁的加固试验研究。通过3根薄壁箱梁缩尺试件的纯弯加载试验，检验了该技术的加固效果，并对试件的位移、应变、裂缝扩展及破坏特征进行了比较和分析；研究了桥梁箱梁加固和建筑结构矩形梁加固的差异，对钢绞线网片-聚合物砂浆用于混凝土箱梁桥的加固提出了建议。...
采用风速概率密度函数和风向频度的乘积表示联合概率密度函数，用极大似然法和概率曲线相关系数法相结合的逐步迭代估计法估计杭州湾跨海大桥桥位处桥面高度各风向的有效最优概率分布类型及参数；利用已建立的风-汽车-桥梁系统安全性分析框架计算得到各个方向下车辆发生事故的临界风速；为了确定桥面局部风环境的状况，在同济大学TJ-3风洞中进行...
利用波形齿锚具实现横向张拉CFRP片材的体外预应力加固技术，对4根完全相同的7m跨度的T型梁进行加固（梁侧加固3根梁，其中1根梁考虑二次受力影响；梁底加固1根梁）；利用普通粘贴CFRP的加固技术对另一根梁进行加固（加固前与前4根梁完全相同）；然后对加固后的5根梁进行试验研究。结果表明：梁侧或梁底CFRP片材体外预应力加固能同时显著提高混...
为了研究寒冷地区隧道二次衬砌混凝土结构在环境温度变化情况下的力学状态，基于振弦式混凝土应变计的测试原理，提出温差引起的误差修正公式，并采用数值模拟的方法，对隧道二次衬砌混凝土的温度应力进行了分析。结合陕西省吴堡至子洲段高速公路刘家坪3号隧道现场二次衬砌混凝土应变监测数据，研究了1年内环境温度变化情况下隧道二次衬砌混凝土...
通过真实道路环境下眼动试验数据处理得到不同的视觉特性参数，运用灰关联熵分析法遴选出与交通流水平关联度较大的3个视觉特性参数，即注视点分布、视角区域分布及平均注视时间，建立路段交通量与驾驶员视觉特性参数的变化关系，并根据驾驶员视觉特性参数变化规律，提出了考虑驾驶员视觉特性参数的路段通行能力修正方法。分析结果表明：交通量...
为了对基于轴-辐结构的区域运输网络实行优化，建立了模糊交互规划模型。该模型考虑输入数据或参数，如需求、运输能力、单位运输成本（时间）、单位货物处理成本（时间）等的不准确性或模糊性，旨在实现总成本（包括运输成本和货物处理成本）最小和总时间（包括运输时间和货物处理时间）最短，同时对各场站之间的运输路线选择、从始发站经由枢...
为研究昼夜动态环境中驾驶员对空间距离判识的规律，进行了实际道路试验。随机选取32名驾驶员分别在昼、夜环境中不同深度距离和速度下，判识红、绿色障碍物的空间距离，统计并检验驾驶员对红、绿色障碍物判识距离的差异，获得判识特征值；运用BP神经网络拟合距离判识结果，分析距离判识变化规律。结果表明：BP神经网络可以很好地拟合距离判识变...
为了对新建城区交叉口行人-机动车分相位临界条件进行定量分析，运用行人-机动车阻滞机理和抢行博弈模型等相关理论，得到了完整的阻滞时间计算模型；结合右转车辆与行人等饱和度时平均延误最小的思想，对信号周期内机动车与行人的分相位设置临界状态建立数学模型，提出了新建城区交叉口行人-机动车分相位安全评价方法。结果表明：行人-右转机动...
在对传统重型车离合器驱动机构改造的基础上，设计了一种新型的液控气助力离合器自动控制系统；分析了系统的结构和工作原理，建立了系统仿真模型和控制算法，并对离合器接合过程的控制性能进行了分析和仿真检验；在开发的AMT重型载重汽车上进行了实车离合器系统控制性能试验。结果表明：所设计的液控气助力离合器自动控制系统能有效地实现离合...
阐述了结构各子系统间的功率平衡方程，介绍了半无限流体方法的基本假设，利用统计能量分析（SEA）及半无限流体方法，建立了轿车车外噪声预测模型；通过有限元方法、稳态能量流方法和理论计算方法，分别确定了轿车SEA模型子系统的模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子；通过试验和计算流体动力学方法确定了轿车SEA模型的激励；对施加激励后的模...
通过总结和分析各国现有振动压路机振动轮调幅装置的不足，提出能够实现智能控制的电液无级调幅系统方案，详述了其组成和调幅原理。针对电液调幅系统具有非线性、大时滞的特点，提出了神经网络自适应PID控制策略，将神经网络自适应补偿器与PID控制器并联，补偿系统参数摄动、非线性和外界扰动对系统控制性能的影响，提高系统的响应速度和控制精...
为分析填充金属颗粒对打桩锤锤击力的影响，考虑填充金属颗粒的作用，用集中质量块表示填充的金属颗粒，用弹簧模拟金属颗粒与锤体相碰处的接触刚度，用不同的集中质量块表示桩锤、砧座和桩帽，用并联的弹簧、阻尼器表示锤垫，用弹簧表示桩垫，用阻尼器表示桩，建立了平衡方程。结合状态空间法，采用量纲一化计算方法分析了各参数对锤击力的影响...
购物车(0)