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中国公路学报
北大期刊

影响因子:2.01

预计审稿周期:1-3个月

中国公路学报杂志

主管单位:中国科学技术协会  主办单位:中国公路学会
  • 创刊时间:1988
  • 国际刊号:1001-7372
  • 出版周期:月刊
  • 邮政编码:710064
  • 国内刊号:61-1313/U
  • 邮发代号:52-194
  • 全年订价:¥ 1560.00
  • 发行地区:陕西
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • UHPC应用基础理论研究
  • UHPC构件受力性能与设计方法
  • UHPC-NC/RC组合结构研究
  • 钢-UHPC组合结构研究
  • 道路压电能量收集技术途径与研究展望

    为了促进道路压电能量收集技术的研究及推广,对压电道路技术途径及其发展方向进行了分析总结,从能量收集效率的角度对比了交通荷载作用下沥青和水泥路面不同的力学响应,对不同压电陶瓷以及换能器结构的能量转换性能进行对比分析;并从压电材料、换能器结构、铺设模式、电处理系统设计及压电换能模式拓展5个方面提出了对未来研究方向的展望。研究...

  • 现浇X形桩复合地基桩侧摩阻力分布特性

    依托南京市桥北污水处理厂现场静载荷试验,应用ABAQUS软件分别建立了现浇X形单桩复合地基、群桩(梅花形布置和正方形布置)复合地基桩侧摩阻力的模型。结果表明:现浇X形桩中性点出现在桩长1/4~1/3深度处,负摩阻区明显存在但小于正摩阻区,是典型的摩擦型桩;侧摩阻力随桩体模量、土体参数和一定范围内桩长的增大而增大,随褥垫层厚度的增大而减...

  • 基于实测荷载和温度梯度的沥青路面车辙发展影响因素分析

    为了给沥青路面车辙问题的研究提供参考,针对车辙产生的外部影响因素(温度和荷载),根据实测轮胎接地压力,提出了模拟动载模型,并结合路面结构温度场分析和材料试验结果,建立了基于模拟动载和温度场分布梯度的车辙分析三维有限元模型,研究了京沪高速公路实际温度和荷载环境下的车辙发展规律。结果表明:路面结构平均温度和车辙量均在16:00达到...

  • 沥青面层的截面弯曲刚度当量模量计算

    讨论了各种结构和层间接触条件下等截面弯曲刚度的换算方法,并给出了计算式,当温度沿面层层厚线性分布时,给出了沥青面层当量模量简便的代数计算式,对比分析了几种不同面层当量模量的弯沉计算误差。结果表明:采用所提出的等截面弯曲刚度当量模量所得到的弯沉精度较高,相对误差一般不超过5%;采用面层中点温度所对应的当量模量,在沥青面层与下卧...

  • 基于ALF加速加载的沥青混合料车辙标准研究

    为了确定与温度、交通量、结构层位、行车速度相关联的沥青混合料车辙标准,依托ALF加速加载试验、室内车辙试验和理论分析展开研究。以3种路面结构在3种不同工况下的ALF加速加载车辙试验为主要支撑,建立用于求解车辙标准的车辙预估模型;提出车辙分层预估的方法,并建立车辙深度R0与动稳定度(DS)标准的求解方法;以甘肃地区为例,求解5个分区典型...

  • 框架式抗滑桩受力特性对比分析

    为探究大型滑坡治理中框架式抗滑桩的受力机理,采用ANSYS有限元计算及模型试验方法,对比分析了框架式双排抗滑桩的内力和变形特征。建立了能反映框架式双排抗滑桩空间效应的有限元模型,并运用相似理论构造了室内试验模型,对比分析了数值模拟和室内模型试验结果。结果表明:模型试验与数值模拟结果总体趋于一致;前、后排桩身弯矩存在反弯点,其最...

  • 对称荷载作用钢锚板式钢-混组合索塔锚固体系传力机理

    首次提出钢锚板式钢-混组合新型索塔锚固体系,并成功应用于青岛海湾大桥红岛航道桥。采用精细化弹塑性有限元数值分析方法对钢锚板式钢-混组合索塔锚固体系在对称索力作用下力的传递机理进行了研究,分析了对称索力作用下力的传递途径与各构件所承担水平力和竖向力的大小,同时分析了不同位置PBL剪力键传递水平力和竖向力大小的变化规律。结果表明...

  • 偏心荷载作用下波形钢腹板PC组合梁的力学特性

    为了解波形钢腹板PC组合箱梁抗扭性能,通过试验结合有限元方法,研究了该类型梁在偏心荷载作用下的挠度、横向位移、扭转角度、箱梁截面的翘曲应变、翘曲应力及波形钢腹板的附加剪应力等力学特征。结果表明:在偏心荷载作用下,波形钢腹板PC组合梁混凝土顶、底板上的翘曲应力较大,且最大翘曲应力出现在混凝土底板角点处,而波形钢板上的翘曲应力较...

  • 自锚式悬索桥静力随机分析与可靠度评估

    为了对复杂结构进行随机分析及可靠度评估,提出一种复合算法。使用拉丁超立方抽样选取样本点拟合神经网络,基于显式化的神经网络解析式,采用皮尔森相关系数进行参数敏感性分析,利用一次二阶矩与重要抽样蒙特卡罗法进行可靠度评估,最后采用该算法对空间缆索自锚式悬索桥进行了静力随机分析及正常使用状态下的可靠度评估。计算结果表明:与大跨地...

  • 实际交通流作用下的车-桥耦合振动研究

    采用数值方法研究某悬索桥的动力放大系数,完善了公路随机车流下的车-桥耦合振动分析系统,建立了多线程路面粗糙度的模拟技术。推导了多车轴车辆模型的运动方程,并将新的车辆动力学模型嵌入到随机车流下的车-桥耦合振动分析系统中,研究了多线程相关路面粗糙度的模拟技术,并利用快速傅里叶变换提高谐波合成模拟的效率,最后分析了车流作用下大桥的...

  • 正交异性钢桥面板局部振动分析

    基于能量原理研究正交异性钢桥面板的局部振动,将正交异性钢桥面板视为双向加劲板,纵向加劲肋与横隔板均按质量与刚度进行等效,加劲肋视为梁单元,母板按经典薄板理论计算。板的振型函数用2个独立的梁振型函数的乘积表示,在加劲板频率方程的推导过程中,考虑加劲肋的偏心及扭转,同时考虑母板的膜应变能,并选择3类常见的边界条件进行实例分析。研究...

  • 中国公路学会青专委2012年年会暨全国公路科技青年论坛在昆明召开

    2012年10月27日~29日,中国公路学会青年专家委员会2012年年会暨全国公路科技青年论坛在云南省昆明市召开。会议由中国公路学会青年专家委员会主办,云南省交通运输厅协办,云南省交通科学研究院、云南省公路投资有限公司、云南省公路路政管理总队承办。

  • 基桩质量纵波扭转波综合分析法可行性研究

    为了论证纵波扭转波综合分析基桩质量的可行性,通过理论分析和动力有限元分析得到了三维状态下纵波和扭转波的传播特性,并对基桩质量纵波扭转波综合分析法进行了实际工程验证。结果表明:纵向荷载激励时,桩顶的接收波中不但含有纵波成分,还含有横波成分;扭转荷载激励时,桩顶的接收波中不但含有扭转波成分,还含有弯曲波成分,且扭转波属于横波,其...

  • 高速公路匝道多性能指标优化控制方法

    针对高速公路匝道控制中单一性能指标评价具有片面性的问题,提出了一个基于多性能指标优化的高速公路匝道控制方法。在应用METANET模型进行交通流特性与控制建模的基础上,设计了主线运营效益、排队长度和排队公平指数3个性能指标,用于描述高速公路路网的运营效率和公平性。根据Pareto原理,利用非支配性快速遗传算法对多个性能指标进行综合优化,...

  • 城市道路交叉口群信号协调控制多目标优化与仿真

    为克服采用单目标或线性组合方法研究城市路网交通信号协调控制与优化的弊端,以交叉口群为对象,运用多目标优化方法建立了交通信号协调控制参数的多目标优化模型,并基于非支配排序遗传算法设计了相应的多目标优化算法求解模型。采用改进的元胞传输模型对信号控制路网上交通流的运行与演化过程进行仿真模拟并获取各个优化目标值。分析结果表明:...

  • 基于子区域交通流优化的交叉口信号控制研究

    为了减少车辆平均延误时间,提高城市区域交通通行效率,结合实际交叉口地理特征和区域交通流数据,建立了一种基于子区域交通流优化的交叉口信号控制模型,并应用遗传算法获得模型的最优解。在模型中,考虑相邻交叉口信号之间的协调,以车辆平均延误时间最小为优化目标,采用HCM2000延误计算方法,并在优化过程中嵌入Robertson车队离散模型,保证提出模...

  • 柴油/甲醇组合燃烧车辆的道路试验

    在1台6缸增压中冷直喷柴油机上进行了柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)台架试验,通过标定DMCC模式下的全工况喷醇脉谱,分析其在动力性不变的条件,经济性和排放特性的变化情况。并将DMCC模式应用到1辆牵引卡车上进行双燃料道路试验,监测其在不同路况下发动机的运行区域。结果表明:在保持车速不变的情况下,采用DMCC模式后油门开度会减小,最大可减小12.5...

  • ISG轻度混合动力汽车冷起动排放仿真与试验

    为了进一步优化混合动力汽车控制策略并降低冷起动阶段的排放,以热力学定律和汽油发动机平均值理论为依据,建立了发动机和三元催化器动力学模型。在此基础上,建立了整车在新欧洲城市循环工况(NEDC)下的冷起动排放仿真模型,分析了燃油补偿控制对空燃比和三元催化器效率的影响,并将仿真结果与发动机实车台架试验结果进行对比。结果表明:建立的...

  • 《中国公路学报》2012年(第25卷)总目次

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