为了促进中国道路工程学科的发展，系统梳理了国内外道路工程领域（包括路基工程、路面工程、公路支挡结构、道路几何设计）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先对路基沉降变形特征、拓宽路基沉降控制、路基稳定性分析方法、特殊土路基处治技术等进行了综述；并对沥青及其混合料、水泥混凝土路面和多年冻土地区路面分...
基于Davis一维非线性固结理论，求得桩周土体固结沉降随时间和深度变化的计算公式；结合桩一土双曲线荷载传递模型，建立复合地基中桩体平衡方程的矩阵表达式，通过将矩阵方程组联立迭代求解，得到复合地基中桩侧摩阻力、桩身轴力及中性点位置。通过针对某工程实例的对比分析，验证了本文中所建理论计算方法的可靠性；继而探讨了地基土固结度、...
为了解冻融作用对黄土路用性能的影响，以Q2黄土为研究对象，采用增湿法配制不同含水率试样，并在不补水条件下进行不同温度冻融循环后，分别开展液限、塑限、单轴固结及直剪试验，得出了Q2黄土液限、塑限、压缩模量、粘聚力及内摩擦角等物理力学指标与含水率、测试温度的关系。研究结果表明：天然含水率试样冻融后，塑性指数随测试温度降低而略...
为研究沥青的化学结构特征，根据沥青组分溶解度参数和极性的不同，将沥青分为沥青质、胶质、油分3个组分，分别采用一个典型分子模型代表沥青的每一个组分，构建2种沥青分子模型，采用分子动力学模拟方法对沥青分子聚集状态变化特征进行分析。结果表明：由于π-π效应，沥青质分子之间形成层状堆积现象，但较长烷烃链造成芳环间扭转角增大，阻碍...
为了表征沥青混合料的力学行为，以不可逆热力学理论为基础，推导出沥青混合料粘弹-粘塑性损伤本构模型；将建立的本构模型用于分析沥青混合料三轴蠕变试验和等应变速率压缩试验。结果表明：该模型能够合理描述沥青混合料蠕变试验的三阶段，准确表征其三维变形特征，并能从机理上分析沥青混合料的变形行为；可以较准确地预估等应变速率压缩试验...
为了有效防治高速公路边坡发生岩石滚石破坏，基于能量守恒定律建立了边坡滚石飞落模型，综合考虑边坡坡型、地面摩擦因数等因素推导了岩石滚落轨迹方程，并根据所建立的模型计算出滚石水平运动距离及滚石在防护栏处的撞击能，从而提出合理的道路防护方式。研究结果表明：滚石撞击坡面后的水平运动距离小于撞击点到公路路缘的水平距离，滚石飞落...
为了在道路裂纹图像边缘检测时选择准确的区分噪声与边缘阈值，针对一维Rosin算法不能充分利用图像局部结构信息的缺陷，将传统Rosin方法推广至二维，联合Canny边缘检测算法和Rosin算法，利用像素点本身及其邻域的局部结构信息建立图像二维直方图；利用直方图的最高点和最低点构造全角旋转阈值选取平面，以搜索直方图与各阈值平面的空间距离最大...
为建立准确可靠的混凝土斜拉桥动力基准有限元模型，对1座大比例（1：15）II形截面主梁混凝土斜拉桥试验模型进行了模态测试，分别采用单主梁模式、三主梁模式、梁壳模式和实体模式建立了斜拉桥的初始动力有限元模型；以实测数据为依据，采用基于灵敏度的模型修正技术分别对以上初始有限元模型进行了修正，将修正前后的动力特性计算值与实测数据...
近日，中国科学技术协会公布“2013年度中国科协精品科技期刊工程项目”评审结果，长安大学承办的《中国公路学报》杂志喜获2013年度中国科协精品科技期刊工程项目——学术质量提升项目资助。
为了得到T形开孔肋连接件的极限承载力及其影响因素，设计、制作了15组不同的T形开孔肋连接件试件共计45个，进行了极限承载力和破坏形式测试试验，分析了不同因素对T形开孔肋连接件承载力和破坏形式的影响；并根据试验结果建立了可以用于T形开孔肋极限承载力的计算公式。研究结果表明：T形开孔肋连接件抗剪承载力大、延性好；T形开孔肋的厚度、...
2013年4月10日，由中国公路学会养护与管理分会和云南省交通运输厅公路管理局共同主办、河南路大公路交通科技有限公司协办的“第四届全国公路养护管理专家学术沙龙”在云南丽江召开。本次沙龙主题为“沥青混凝土路面裂缝处理技术”，系统探讨中国沥青混凝土路面裂缝处理方面最新、最完善、最有效的技术，目的是要切实提高路面裂缝处治水平，提...
为了研究中国公路与城市桥梁技术状况评估方法的差异，对《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）和《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99—2003）进行了比较分析，应用2本规范对1座钢筋混凝土简支梁桥和1座钢管混凝土拱桥进行了检测与技术状况评估，对评估结果进行了对比分析；并对2本规范评估方法一般性内容进行了比较。结果表明：2本规范对桥梁技术...
为了克服中国采用板式橡胶支座的中小跨径桥梁易发生梁体移位震害的不足，合理控制梁体地震位移，以一典型板式橡胶支座连续梁桥为研究背景，采用SAP2000有限元程序，考虑板式橡胶支座的滑动效应，建立了桥梁结构空间动力计算模型，进行了非线性时程地震反应分析，研究了地震动特性对梁体地震位移的影响，探讨了板式橡胶支座桥梁存在的问题，提...
为明确部分内填混凝土设计方案在焊接整体钢桁梁结构中的适用性，设计了2组不同混凝土填充范围的T形焊接整体节点试件，对其在水平和竖向荷载下的静力性能进行试验研究，分析了弦杆内填混凝土长度对节点刚度、应力应变分布、极限承载力、破坏模态等性能指标的影响。结果表明：与空心节点相比，弦杆内部分或完全填充混凝土之后，节点的弦杆翼板压...
为了研究形状记忆合金预应变条件对混凝土柱的影响，利用形状记忆合金的形状记忆效应，将含有预拉伸变形的形状记忆合金材料与混凝土材料组合在一起，制作成自适应功能的混凝土柱，通过对相同混凝土配合比的1组素混凝土柱，2组不同预应变形状记忆合金螺旋箍筋未驱动柱和2组不同预应变形状记忆合金螺旋箍筋驱动柱进行轴压试验，并对5组混凝土试件...
针对暗挖海底隧道开挖面围岩稳定性问题，总结极限分析上限法、楔形体模型、二维对数螺旋线模型以及条分法模型4种理论解析模型，并考虑了海底隧道开挖面滑移体上部地层压力等因素，对理论解析公式进行了修正；同时结合一工程实例，将数值模拟方法与解析模型进行了对比分析。结果表明：与数值模拟结果相比，4种理论解析模型在求解极限支护力时都...
为了定量评估二、三级公路路侧危险程度，以确定路侧护栏防护等级，并为制定安全改善方案提供依据，提出了一种基于乘员风险的路侧危险分级新方法，乘员风险指标采用加速度严重指数（AccelerationSeverityIndex，ASI）表征；利用软件VPG3．2和LS—DYNA971，选择5类典型路侧障碍物、2类护栏和15种路堤边坡组合，针对小客车、大客车和大货车开展了...
选取基本段、合流段和分流段作为比较对象，对快速路不同路段类别的事故率与交通流状况的关系进行研究。采用临界速度区分饱和流和非饱和流，利用交通密度划分交通流水平，统计其事故率，并比较直、曲线形和分（合）流模式以及分（合）流点上（下）游区事故率分布差异。研究结果表明：对于非饱和流，事故率随交通密度呈现二次函数变化，其中合流...
为分析城市群内低频率城际出行行为，对长三角城市群内上海与其他城市间的城际出行进行选择方案抽样调查，基于城际出行行为调查数据建立出行方式选择的多项Logit（MNL）模型；选择方案抽样调查数据与随机抽样调查数据存在方案分层结构偏差和因素重视度偏差，故引入反转因子（IPW），分别用外源性样本极大似然估计（ESMLE）简单修正法和加权外源...
为了解决居住区的停车问题，更好地规范停车供给、促进居住区动静态交通的协调，通过调查与分析居住区的停车供需现状，分析了中国城市居住区停车配建标准的现存问题及其影响因素；结合潍坊市居住小区的停车特性，对建筑物进行了更加合理、细化的分类，并把商住楼单独列为一类，对现状停车调查数据进行多元回归分析，建立了居住区停车需求率预测...
针对港口、码头、物流园区等场所节能环保用车的实际需求，首先提出一种以超级电容作为动力源的纯电动重型牵引车设计方案，实现动力总成选型与匹配理论计算；然后制定整车驱动控制策略，进而开发出超级电容纯电动重型牵引车原型样车；最后开展实车路测试验，检验原型样车的动力性、经济性指标。结果表明：空载最高车速达40km·h^-1，0～30km·h^-...
为给城市客车并联液压混合动力系统进行更为合理的参数匹配，针对中国典型城市公交循环频繁启停特性，考虑客车行驶速度、牵引功率和制动能量分布区域等因素的影响，确定了液压泵马达参数和转矩耦舍器传动比；采用不同初始制动压力和不同容积蓄能器组合进行制动压力和能量回收仿真，分析确定合适的蓄能器容积。研究结果表明：匹配后的液压混合动...
2013年4月26日，澳门工程师学会会长谭立武、理事长胡祖杰等一行7人来访中国公路学会，并在北京与中国公路学会举行座谈会。中国公路学会理事长胡希捷、副理事长刘家镇、秘书长刘文杰、副秘书长巨荣云、乔云等参加了座谈。胡希捷理事长首先向澳门工程师学会一行表示了欢迎。澳门工程师学会理事长胡祖杰向大家介绍了该学会的基本情况。
为了给推土机传动系统设计提供参考，进一步提高推土机的动力性和燃油经济性，针对某大型液力机械传动的履带推土机，考虑了地面附着条件、换挡油压等因素的影响，在Simulink／Sim—Driveline环境下建立了推土机整机动力传动系统仿真模型；以表征推土机动力性和经济性的综合评价指标为目标函数，采用Simulink／SimDriveline模型与M文件联合编程...
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