为合理描述新老路基差异沉降条件下路面结构层的附加变形问题,借助大型地基差异沉降平台,开展了新老地基差异沉降条件下拓宽沥青路面层影响机制大比尺模型试验研究。试验结果表明：在地基差异沉降作用下,沥青路面结构层整体处于受拉状态,下面层受到的地基差异沉降的影响最为明显,在地基差异沉降达到14cm时,路面结构面层开始出现塑性变形;新老路...
为了准确评价常见改性剂对沥青粘弹特性的影响,采用动态剪切流变仪对90#沥青及在其基础上添加不同改性剂而制成的6种改性沥青进行了动态加载试验,从变形累积、弹性储能、粘性耗能、弹性比例、复合模量5个角度分析了改性效果,对90#沥青及2种复合改性沥青进行了应变扫描、温度扫描与时间扫描试验。结果表明：从能量角度评价沥青的粘弹特性可行、有...
通过室内四点弯曲疲劳试验,选取ASTM D7460的NfNM疲劳判断标准,采用单因素对比分析的方法,对橡胶沥青混合料疲劳性能的自愈合能力的主要影响因素（沥青用量、试件破坏程度、胶粉掺量、空隙率、应变量大小、自愈合时间、自愈合温度以及荷载强度）进行了系统研究,并对考虑自愈合补偿后的橡胶沥青混合料的疲劳行为方程进行了回归拟合。结果表明：疲...
针对青藏公路多年冻土区极端恶劣的自然地理条件及黑色路面强吸热作用引起多年冻土融化下沉的特点,采用硅藻土对青藏公路改建完善工程中使用的AH-110#道路石油沥青进行了改性研究,对改性沥青及沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能进行了评价,对硅藻性沥青的隔热性能进行了试验分析。研究结果表明：硅藻性沥青混合料的低温抗...
为了分析岩体损伤和地下水渗流对边坡稳定性影响,基于极限平衡理论,推导出了考虑岩体损伤和地下水渗流时岩壁拽拖力以及裂隙渗流中发生管涌情况下岩质边坡的抗滑稳定性系数表达式;通过在怀通高速公路K117＋900～K118＋020处边坡进行相关物理力学试验,计算了多种条件下岩石边坡的稳定性安全系数。结果表明：岩体损伤程度越大,边坡稳定性越差;坡顶...
根据车辆在曲线路段的事故类型,确定了车辆侧滑、侧翻以及停车视距不足3种行车失效模式的极限状态方程,建立了考虑多失效模式的车辆曲线路段行车可靠性的概率故障树分析模型,并采用蒙特卡罗抽样模拟求解。选取山西省某山区一级公路为例,分别计算了道路11个曲线路段的行车失效概率,并进一步通过定义敏感因子,分析了路段各影响行车安全的危险因素...
为了减少因人-车-路三者不协调引发的行车事故,使公路设计尽可能反映真实的公路行车特点,提出了一种新的公路平面线形设计方法。根据初步的线位方案计算可使用路幅的几何边界,预测典型方向控制模式的行驶轨迹,再以轨迹曲率为基础预测典型速度控制模式所对应的行驶速度,最后同时用轨迹和速度对几何要素进行控制,该方法特点是半径、转角、回旋线、...
为探讨高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础的破坏模式及承载机理,根据相似理论,进行了复杂荷载作用下45°,60°及75°三种边坡坡度的桥梁双桩基础室内模型试验。试验结果表明：柱顶组合荷载对坡体的影响,仅限于浅层2～4倍桩径范围内;复杂荷载作用导致的边坡整体失稳为系统主要破坏模式;高陡横坡段前后桩柱的内力分布规律与陡坡单桩及双排抗滑桩差异显著,...
进行了7个缩尺的小剪跨比钢筋混凝土独柱双支承桥墩模型试验研究。分析探讨了现有中国规范在计算钢筋混凝土独柱墩结构受弯裂缝宽度问题的适用性,给出了用于受弯裂缝宽度计算的修正钢筋名义拉应力计算公式。结合试验数据及回归分析结果,考虑混凝土抗剪强度、钢筋销栓作用、裂缝间骨料咬合作用、弯起钢筋及箍筋的竖向力分力等对抗剪的贡献,推导了...
为比较碳纤维增强塑料（CFRP）和钢2种主缆材料对超大跨径悬索桥静风稳定性的影响,分别采用三维非线性分析方法及整体特征值稳定性分析方法,对采用2种类型主缆的3 500m跨径悬索桥进行静风稳定性分析。结果表明：CFRP主缆悬索桥扭转振动频率较钢缆结构的要高;2种主缆类型超大跨径悬索桥的静风失稳临界风速均较接近;CFRP主缆悬索桥的各阶屈曲系数...
针对钢-混凝土组合梁桥在结合面处承受反复剪力作用的栓钉连接件极限承载力降低现象进行了试验研究。基于考虑构件初始缺陷影响的断裂力学方法,建立了栓钉连接件疲劳寿命分析模型,并通过试验数据确定了模型参数,提出了栓钉连接件残余抗剪承载力与等幅循环荷载加载次数关系的计算方法,采用此计算方法对不同的影响因素进行了参数分析。研究结果表...
为了给波形钢腹板组合箱梁的疲劳设计和施工提供参考,制作了试验模型梁,并对其进行疲劳荷载试验,得到了这种结构的典型疲劳破坏特征。结合有限元分析,利用已有的研究资料,比较了波形钢腹板组合箱梁与波形钢腹板钢梁应力状态的相似性。采用断裂力学分析方法,对比有限元分析和模型梁试验结果,研究了波形钢腹板组合箱梁疲劳寿命的计算模式,进而推导...
在分析桥梁结构表面裂缝图像特征基础上,结合改进Snake主动轮廓模型图像分割算法,融合距离传感器信息,提出一种综合高分辨率图像采集、裂缝敏感区域截取、孤立噪声去除、裂缝旋转和标记的裂缝提取算法,实现了交互式远距离混凝土桥梁结构表面裂缝的精确提取。分析结果表明：改进Snake主动轮廓模型图像分割算法误分率为3.89%,运算时间为153ms,试验...
为了掌握预应力CFRP板加固混凝土梁的抗弯性能,进行了6片普通钢筋混凝土（RC）梁及4片部分预应力混凝土（PPC）梁的预应力CFRP板抗弯加固静载试验和非线性有限元分析,探讨不同损伤程度、CFRP板初始预应力大小、梁有效预应力大小等对RC和PPC加固梁的抗弯性能影响。结果表明：采用预应力CFRP板加固后能有效抑制裂缝产生和开展,减小裂缝宽度和构件...
2013年6月27日,第十一届全国桥梁维修加固技术交流会暨海珠桥危桥抢修施工现场观摩会在广州市举行,这次会议也是今年中国公路学会重要的学术交流活动之一。本次交流会由中国公路学会主办,中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司协办。中国公路学会副秘书长乔云主持了本次会议。
为解决开孔板连接件从侧面圆孔内难以贯穿钢筋的施工难题,提出了开孔板圆孔外缘设置有槽口的钢与混凝土连接构造形式,通过4组共12个模型试件的推出及拉拔试验,比较研究了开孔板连接件设置槽口与否的抗剪及抗拉拔承载性能。研究结果表明：无论开孔板连接件设置槽口与否,其结合面垂直方向均具有较高的承载性能;槽口对抗剪、抗拉拔承载力的影响不超...
为提高对PBL剪力键群的计算分析能力,针对传递轴向拉力PBL剪力键群边界条件简单,复杂的整体结构由构造相同的简单结构组成的特点,以单孔PBL剪力键荷载-滑移曲线为基础,以钢构件、混凝土构件的平衡条件及位移协调条件为依据,结合子结构法求解复杂结构的思路,提出了求解PBL剪力键群传力机理的逐步扩大子结构法;通过与2孔、5孔和6孔PBL剪力键群传力...
为了将汽车换道辅助系统的预警时刻提前,改进辅助系统的工作效能,提出了利用驾驶人不同任务下眼动行为差异性识别换道意图的方法。在实际道路环境中进行试验,记录16名驾驶人共计408次换道意图阶段和403次车道保持阶段的眼动行为数据,对比了2个阶段中驾驶人眼动行为数据的差异,构建了包含7个参数的换道意图识别指标体系。运用证据理论确定识别框...
针对高速公路主线收费站自身结构特点,分析了高速公路主线收费站系统组成和系统各组分内的车辆行为特征,对现有元胞自动机模型规则进行改进,建立了一种适用于高速公路主线收费站系统的元胞自动机交通流模型,并对4种可能引发高速公路主线收费站拥堵的因素进行了交通流模型仿真分析和比较,分析了拥堵产生的机理;综合考虑拥堵诱因以及常用的拥堵消...
2013年6月19日下午,中国地质学会华丽娟处长一行4人到访中国公路学会,双方就学会办事机构职业化建设的有关情况进行了交流座谈,中国公路学会副秘书长乔云、学会管理部主任韩立萍及相关人员参加了会谈。
为了提高车辆在弯道行驶的安全性,针对现有车辆前撞报警系统主要考虑直线行驶工况,很少考虑弯道环境和驾驶人行为特性这一问题,进行了基于驾驶人特性的弯道车辆前撞报警算法研究。通过真实道路环境下的试验,获取了驾驶人在弯道中的行为特性数据;利用卡尔曼滤波后的GPS坐标数据,并基于自适应邻域窗口生长方法对道路离散曲率进行估计,根据道路曲率...
为辨识道路网络脆弱性,引入道路网络鲁棒性指数评价方法,建立了考虑路段排队容量约束和断面通行能力约束的网络交通流模型,并利用Lagrange对偶算法将有约束问题转化为无约束问题求解了该模型。基于所建模型,通过依次断裂交通网络各路段以模拟路网受损,评价各断裂路段对应的道路网络鲁棒性指数,进而依据指数的排序结果辨识了道路网络的脆弱性。结...
为提高车辆在交叉口的行车安全性,开发了一种基于车路一体化的交叉口车辆驾驶辅助系统。在系统分层模块化总体架构设计方法的基础上,通过无线射频识别、GPS及车速等多源信息融合技术对车辆精确定位,通过车路交互获取前方路口红绿灯相位及其预期变化,并结合车辆运动状态,提出一种反映驾驶人减速特性的速度阈值算法来实时判断行车危险度。系统在危...
针对单目视觉技术的道路理解算法难以在效率和鲁棒性间达到平衡的问题,提出一种基于多特征信息融合、优化的道路理解算法;算法在初始化阶段,融合边界消失点、路面消失线和车速信息,分别提出基于最小风险函数的道路区域分割算法;在道路识别阶段,首先使用方向随动滤波器对图像进行预处理,然后融合道路方向、边界平行度、像素灰度和其他先验知识,构...
针对混合动力挖掘机具有电量储存单元的特点,提出了一种带节流辅助调速的液压马达-发电机电气式能量回收系统,并分析了动臂新型工作模式的辨别规则。考虑到能量回收效率和系统操作性能,根据旁路比例调速阀的分流原理和串联比例方向阀的限流原理,提出了一种节流调速和容积调速相结合的动臂下放速度控制策略,并基于所研制的试验平台展开了系统操作...
2013年5月24日，中国公路学会作贵阳市召开了两年一届的“全国公路学会工作会议”。中国公路学会领导机构成员，各省、自治区、直辖市、新疆生产建没兵团公路学会，学会各分会的理事长、秘书长，
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