为分析不同地基对其加固后的路基竖向承载力和竖向变形的影响，设计并完成了单纯软基、土工格室加筋地基、碎石桩复合地基和土工格室-碎石桩复合地基4组大比例室内模型试验，分析了经格室加筋垫层、碎石桩和土工格室一碎石桩加固后的路基竖向承载力和竖向变形变化规律。结果表明：经土工格室-碎石桩双向增强复合地基处治后的路基承载力大于单一...
为了研究季节性冻土地区的防冻胀措施及其效果，在G109国道青海省橡皮山段铺设了垫层不同的2个断面，即参照断面和试验断面，并对温度、含水量及路面变形数据进行了分析。结果表明：试验断面下的最大季节冻结深度小于1m，小于天然地面下的季节冻结深度；在冷季期间，两试验段在冻结深度范围内的含水量较低，低于起始冻胀含水量；参照断面的变形...
为获取浅层坍滑膨胀土边坡滑面的真实抗剪强度，设置不同干密度和低应力条件，用常规直剪仪对南宁膨胀土开展饱和快剪、固结快剪、慢剪和残余剪试验，并对干密度1．7g·cm^-3的土样进行干湿循环饱和慢剪试验，系统研究了干密度、试验条件及方法对抗剪强度的影响。结果表明：干密度和应力条件对饱和快剪、固结快剪、慢剪的强度影响显著；低应力下...
为进一步组织实施好科技示范工程，加快公路交通科技成果转化，充分发挥科技示范工程的引领作用，2013年10月6日，庐山西海（永修至武宁）高速公路安全绿色交通科技示范工程交流会在江西省永修县召开。本次交流会受交通运输部科技司委托，由中国公路学会主办，江西省公路学会、江西省交通运输厅永修至武宁高速公路项目建设办公室承办，同时，交...
为了揭示阻燃剂种类和掺量对沥青与沥青混合料性能的影响规律，合理选择阻燃剂种类和掺量，首先采用极限氧指数和动态剪切试验分析了阻燃剂种类和掺量对沥青性能的影响；然后采用锥形量热仪试验，研究了阻燃剂对沥青混合料阻燃性能与路用性能的影响。结果表明：4种阻燃剂均提高了沥青车辙因子，降低了其延度，提高了抗老化性能，且降低了老化后...
为研究沥青混合料的骨架特征与其剪切模量的关系，基于数字图像技术实现粗集料接触特性分析，提出以平均半径r作为混合料粗细集料分界点的动态划分方法，确定以最小计算粒径的23％作为接触阈值，结合散体力学理论与数字图像技术实现剪切模量预估模型的修正。结果表明：基于散体力学理论的均匀应变模型与静力学模型均能准确估算材料的剪切模量；...
为了延长沥青路面使用寿命，针对不同荷载环境与自然环境作用下的沥青路面疲劳开裂病害，依据疲劳开裂准则，得到了沥青路面结构层状况参数及荷载一轴型参数等预估变量，构建了考虑环境因素的沥青路面疲劳开裂预估模型。推荐采用“超限疲劳寿命折减率”作为沥青路面结构疲劳寿命折减评价指标，提出了沥青路面疲劳寿命折减评价步骤。结合上海地区...
为了给重载交通区连续下坡路段设置安全保障措施提供理论指导，对此类路段的车辆运行特性及制动鼓温度变化特性等影响因素进行了研究。采用实地调研与理论分析相结合的方法，界定了连续下坡的属性，确定了重载交通区的典型车型，运用运行速度预测仿真软件和制动鼓温度预测模型，分析确定了一定限速条件下，对应不同纵坡坡度，制动鼓温度达到某一...
为了研究单桩在组合荷载作用下的承载特性，设计和加工了现场试验组合荷载加载装置，该装置可方便施加竖向荷载并保证桩顶水平位移不受限制。通过现场试验，研究组合荷载不同加载顺序下单桩的承载力、弯矩以及竖向荷载和水平荷载对单桩承载特性的相互影响。研究结果表明：预先施加水平荷载对单桩的竖向极限承载力影响较小，但相同竖向荷载下，单...
为研究箍筋锈蚀对配斜筋混凝土梁抗剪性能的影响，通过外加恒电流法加速钢筋锈蚀，进行了6根锈蚀梁和1根无锈蚀梁的抗剪试验，分析了相同剪跨比下箍筋锈蚀对其破坏形态、斜裂缝开展、挠度、钢筋受力及抗剪承载力等方面的影响。试验结果表明：在剪跨比为1．75的情况下，箍筋锈蚀和斜筋的存在对试验梁破坏形态影响较小，但随着锈蚀率的增加，弯剪...
为研究变截面单桩在横向静载荷作用下的变形及承载特性，选取4根不同变径位置的模型桩，设计了可以在同一介质中同时完成4根桩的模型箱和模型加载设备，开展了变截面单桩横向静载荷作用下变形及承载特性模型试验研究。运用EVD，DPL等方法对桩周介质材料和填筑参数进行了测试与评价，测试分析了4种不同变截面位置的阶梯型变截面桩桩身拉、压应变...
“第二届两岸四地公路交通发展论坛”于2013年11月5日至6日在台北市举行，本届论坛由台湾中华道路协会、中国公路学会、香港公路学会、澳门工程师学会联合主办。论坛主题为“安全、友好、永续之运输环境”，来自两岸四地160多名公路交通界的专家学者和工程技术人员出席论坛。
为研究反复荷载作用下钢-混组合结构PBL剪力键的疲劳性能，根据国内外钢-混组合结构中PBL剪力键构造特点，以开孔直径、钢板厚度和贯穿钢筋直径为影响参数，设计了6组24个PBL剪力键推出试验模型，进行三因素二水平的正交试验。以静栽试验测得的极限承载力为标准，测试得到每组试件在不同荷载反复作用下各试件能承受的荷载循环次数，建立了残余滑...
为探讨基于自激力脉冲响应函数卷积积分列式的颤振时域分析中存在的问题，使用颤振导数的有理函数近似式推导出了自激力脉冲响应函数的具体形式，建立了基于自激力脉冲响应函数的桥梁颤振运动方程并给出了2种时域求解方案，通过讨论自激力脉冲响应函数的性质解决了颤振时域分析中结构初始响应失真以及积分时间步长如何设定的问题。通过对具有理...
为减小不等墩高的非规则连续梁桥的低墩地震损伤集中，研究橡胶支座布置对它的影响趋势，以5座非规则连续梁桥为研究对象，通过橡胶支座布置，使得不同墩高的桥墩刚度接近或相同，然后通过建立有限元模型，分析了桥梁的弹塑性地震反应，并进行了理论分析比较。研究结果表明：低墩采用柔性橡胶支座时，在低墩屈服之前，可以有效改善非规则连续梁...
为了给悬索桥大型沉井的顺利排水下沉提供参考，针对大型沉井特点，分析了其与中小型沉井下沉控制方式的异同，结合南京长江第四大桥和马鞍山长江大桥2个大型沉井的工程实践，探讨了首次下沉高度、下沉可行性指标以及开挖方式等关键问题对大型沉井下沉的影响。结果表明：大型沉井的首次接高高度受地基承载力和沉井自重应力水平的双重制约，采用...
在9月14日开幕的首届中国（武汉）期刊交易博览会上，国家新闻出版广电总局正式了“2013年全国百强报纸”、“2013年全国百强社科期刊”、“2013年全国百强科技期刊”评选结果。全国99种报纸、100种社科期刊、100种科技期刊入选“百强报刊”名单，《中国公路学报》入选百强科技期刊。
为解决实体单元模型在大型复杂结构极限承载力分析时计算不收敛的问题，将预应力钢绞线和钢筋作为单元中的块，利用实体退化的板单元建模模拟混凝土材料，用Ohtani—Chen多重强化模型考虑混凝土的材料非线性，采用理想弹塑性模型考虑钢筋的材料非线性，用安全拉格朗日法考虑结构的几何非线性，对混凝土裂缝采用正交模型处理。模拟计算了一简支空...
针对城市道路环境中典型的应激场景，开发了虚拟仿真驾驶平台，对28名驾驶人的应激响应感知时间、判断决策时间和操作时间进行了分析，并以驾驶经验、年龄以及车速为自变量，分别建立了驾驶人感知时间、判断决策时间和操作时间预测模型。分析结果表明：驾驶人感知时间与车速呈指数函数关系，且熟练驾驶人的感知时间短于非熟练驾驶人，中青年组驾...
为了及时发现和动态预警城市路网交通拥堵态势，研究了城市交通拥堵态势的动态跟踪问题。针对城市路网交通拥堵问题，利用多维联系数理论进行了研究。在对交通拥堵的相关属性、变化规律、空间分布以及判别方式等进行综合分析的基础上，探讨了城市交通拥堵在路网上的形成机理；并根据城市路网交通拥堵特性和影响因素，建立了城市路网交通拥堵监控...
为确定高速公路施工区层级限速值，基于VISSIM仿真软件建立了双向四车道高速公路施工区多种限速仿真方案，在不同交通量、固定的大车混入率以及二并一的道路封闭形式条件下，分别对施工控制区中的警告区和上游过渡区的限速降幅值与安全性关系进行了对比研究。结果表明：2个控制区在相同交通量和限速方案条件下，车速降幅值与冲突率的关系不同；...
为提高交通控制系统自适应水平，阐述了交通控制子区划分的研究现状，从系统性、科学性、快速性3个方面对现有成果进行了剖析；从交通控制系统整体角度出发，研究了子区划分与信号配时方案优化的内在联系，明确了二者所面向的道路环境、交通流环境、信息检测环境；以饱和度为指标将交叉口状态划分为低饱和、中饱和、准饱和、过饱和4个等级，并确...
为了分析ISG电机在混合动力汽车不同工作模式下的工作状态、发热情况以及冷却风速对电机温度场的影响，建立了ISG电机整体结构三维模型，给出了ISG电机边界条件，运用COM—SOL软件在电机额定状态和峰值状态下对电机三维瞬态温度场进行了仿真计算，将仿真结果与电机温度试验数据进行对比，并在电机额定状态下对不同冷却风速下电机温度场进行了仿...
为了研究半挂汽车列车横摆稳定性控制问题，以牵引车和半挂车的横摆角速度为控制目标，通过牵引车和半挂车的差动制动控制来改善整车的横摆稳定性。提出了基于约束加权最小二乘优化算法的制动力控制分配方案，实时优化协调分配各车轮的制动力，综合提高整车的横向稳定性。当制动器出现失效或部分失效时，控制系统实时调整控制效率矩阵，对剩余有...
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