为了建立科学的耐久性沥青路面设计新思想，通过力学分析探究了沥青路面近表面的应力分布特征，论证了以路表荷载作用区边缘作为沥青路面破坏源的合理性。针对中国现行沥青路面疲劳设计方法的缺陷，开展了沥青混合料疲劳试验，在考虑加载速度影响的基础上，建立了以真实应力比表征的沥青混合料疲劳方程。结合中国沥青路面各结构层设计寿命相等所...
为贯彻落实党的十八届三中全会精神，进一步强化学会基础建设，提高学会服务能力，全面总结全国公路学会系统2013年各项工作，研究部署2014年学会工作计划，中国公路学会于2013年12月13日至14日，在泸州市举行了2013年全国公路学会秘书长工作研讨会暨第五届会员日活动。
为准确确定承载板法测定的土基回弹模量，对该试验方法涉及的分级影响量、坐标原点修正及计算公式等关键技术和原理问题进行了深入的理论分析，在此基础上提出了一种确定回弹模量的新计算方法。新方法基于路基弹性变形阶段的测试数据，利用最小二乘法建立回归直线，将回归直线在变形轴上的截距作为坐标原点的修正值。研究结果表明：所提出的新计...
2013年12月7日上午，在役桥梁安全运营保障技术论坛在京举行，来自中国公路安全科研、教学、设计、施工等领域的80多位青年桥梁专家齐聚一堂，围绕中国公路在役桥梁结构安全检测与评估新技术、新方法，维修与加固新工艺、新材料，以及长大跨径桥梁健康检测与养护管理技术的发展趋势等话题，展开了多视角、多层面的讨论。
为研究坡体抗滑桩间土拱的传递荷载机制，首先对抗滑桩桩身迎荷面土拱和桩侧摩阻力土拱的计算方法和使用条件分别进行了分析与论述，然后将这些分析结果与已有研究结果相比较，最后结合土体滑移模式阐述了土拱的形状沿深度的变化及客观存在的重力场对土拱的强化效果。研究结果表明：依赖桩侧摩阻力为拱座的土拱是土坡抗滑桩承担滑坡推力的主要土...
为了研究主缆与鞍座间摩擦力的组成机理，给多塔悬索桥的设计与施工提供参考，对主缆与鞍座摩擦特性的理论分析方法进行了研究，基于接触面间的相互作用力关系建立了主缆索股与鞍座摩擦特性的理论方程和子鞍座并联模型。通过模型试验对所提出的分析方法进行了验证，在此基础上对主缆与鞍座间摩擦特性的关键问题进行了研究。结果表明：所提出的分...
为实现对大跨度悬索桥锚跨索股张力控制的精细化研究，基于解析法建立锚跨索股的力学模型，根据能量守恒定律，结合瑞利法对最大动势能方程组进行求解，得出索股张力与自振基频之间的关系表达式。结合经典算例对所提出的方法有效性进行了验证。研究结果表明：所提出的方法适用于锚跨索股等类似结构的内部张力控制分析，具有较高的精度；实际工程...
为研究圆端形钢管混凝土（CFRT）轴压短柱的力学性能，对4个圆钢管混凝土（CFT）轴压短柱和10个圆端形钢管混凝土轴压短柱进行试验研究，探讨了不同宽厚比和钢管厚度对其极限承载力的影响，应用ABAQUS有限元软件进行三维实体单元建模，对圆端形钢管混凝土轴压短柱进行非线性有限元分析；基于ABAQUs参数分析，考虑宽厚比对套箍作用系数的影响，建...
2013年12月10日上午，胡希捷理事长主持召开了七届十次理事长办公会议。会议审定了2013年度中国公路学会科学技术奖评审结果；研究了学会承接政府职能转移工作的有关事宜；通报了学会2013年度重点工作总结和2014年度主要工作计划。
为了从试验上研究节段模型风洞试验结果与原型构件实际风振响应的对应关系，基于钢桁架桥梁大长细比杆件的工程背景，采用1根细长矩形钢管开展了原型杆件和按照1：1比例设计的节段模型的对比测振风洞试验。节段模型与原型杆件具有相同的截面尺寸和基本一致的等效质量、阻尼比以及固有频率。在杆件长边迎风的状态下，原型杆件和节段模型测振风洞...
为研究超高韧性水泥基复合材料（UHTCC）的疲劳损伤对分析UHTCC／混凝土复合梁（UC复合梁）损伤过程的作用，对UHTCC／UC复合梁进行了三点弯曲疲劳试验，基于混凝土与UHTCC的疲劳应力衰减模型，对UC复合梁的疲劳过程进行了分析。研究结果表明：当UHTCC层与混凝土层厚度相同时，UC复合梁的疲劳破坏由UHTCC层的完全损伤引起；应用UHTCC的疲劳损伤...
结合依托工程，运用自制的模型试验平台，针对原有隧道不同服役状态系统开展了5组室内模型试验，分析了隧道新旧衬砌结构的受力特点，研究了不同类型隧道扩建的围岩压力分布规律，并将试验结果与有限元计算结果进行了对比验证。结果表明：病害工况下隧道扩建施工中，衬砌与围岩的力学行为变化与无病害情况相类似，其病害主要影响上台阶施工；不...
在9月14日开幕的首届中国（武汉）期刊交易博览会上，国家新闻出版广电总局正式了“2013年全国百强报纸”、“2013年全国百强社科期刊”、“2013年全国百强科技期刊”评选结果。全国99种报纸、100种社科期刊、100种科技期刊人选“百强报刊”名单，《中国公路学报》人选百强科技期刊。
为提高路况信息获取的预知性和路径引导的时效性，首先综合车辆运行过程中不同时段的路况差异和人因作用，运用时间递推原理，构建交通路径动态诱导整体结构模型，比较知识库累积经验路径与实时路况信息，为驾驶人的时间最短通行路径选择提供信息支撑；然后基于有师学习思路，对路径诱导逻辑内核结构进行解析，给出局部绕行和整体绕行2种算法实...
2013年中国工程院院士增选结果于近日揭晓，《中国公路学报》编委聂建国教授当选为中国工程院院士。《中国公路学报》编辑部特在此向聂建国院士表示热烈的祝贺!聂建国院士系结构工程专家，清华大学土木工程系教授，结构工程研究所所长，土木工程安全与耐久教育部重点实验室主任；主要学术兼职包括中国钢结构协会副会长、中国建筑学会建筑结构分...
为了根据居民的出行行为确定小区之间的出行分布量，考虑土地利用形态及居民出行活动与城市交通的关系，提出了基于出行链的出行分布量预测方法。首先建立了土地利用形态、人口和出行生成量的关系模型。然后按照出行目的及其顺序，将居民出行链划分成8类；对出行链进行分解，结合每次出行的目的及其对应用地类型的吸引量，确定一次出行中两小区...
为了研究一种新型环形沸石分子筛在汽油机冷启动阶段的碳氢（HC）吸附特性，通过建立HC吸附器的直观模型和多孔介质模型，结合欧根方程确定2种模型的正确性；针对汽油机冷启动的200S内发动机转速由0提高至3000r·min-1的情况，对2种模型进行非稳态流场仿真，得到吸附器内速度场、密度场、4个监视点温度和吸附量的相关图形并进行分析。研究结果表...
为了提高工程机械发动机一液压驱动系统对波动载荷的自适应性及其动力性与燃油经济性，对液压泵DA、液压马达HA控制原理进行了分析，研究了液压泵DA与液压马达HA联合控制原理与控制算法，并进行了对比试验。研究结果表明：通过柴油机一液压泵DA控制与液压马达HA控制相结合能够提高液压泵和液压马达适应剧烈波动载荷的能力；改善了发动机和液压马...
购物车(0)