为研究沥青路面力学损伤与水损坏的相互驱动作用对损伤沥青混合料的渗透性和水稳定性演化规律的影响,利用由SPT(简单性能试验方法)试验得到的动态模量定义了沥青混合料损伤,并考虑试件尺寸效应,通过大量试验提出了基于超声波波速的沥青混合料损伤表征方法;通过渗透试验研究了沥青混合料损伤一渗透性模型,并通过汉堡模型试验研究了损伤和...
为了弥补沥青路面构造深度测量方法的不足,融合断面法和数字图像处理技术法,借助激光视觉前沿技术提出了一种新的基于激光视觉的沥青路面构造深度测量方法。基于三角法测量原理建立了激光视觉三维数学模型;根据测量需要提出了通用的图像处理方法;采用断面MPD估算实现构造深度测量,并进行了铺砂法对比试验。结果表明:该测量方法操作简单,...
针对新旧路堤的不均匀沉降问题,结合山区高填方加筋工程,开发离散一连续耦合程序,局部加筋区域采用离散元PFC模拟,区域采用连续单元FLAC模拟,分析土工格栅在新旧路堤的受力分布,研究加筋区域土体细观参数的变化,揭示土工格栅处治新旧路堤的细观机理。结果表明:离散一连续耦合方法可作为精细化分析的有效手段;在沉降未达到稳定前,...
2014年元月10日,由中国公路学会养护与管理分会主办的2013年中国公路养护技术学术年会在厦门召开,本次学术年会的主题为“公路全寿命周期养护技术”。本次年会邀请了来自全中国公路系统、科研院所、养护企业的知名专家、学者围绕路桥日常性、周期性的养护工作,报告交流中国路桥全寿命周期养护理念的新成果、新进展。突出“路桥全寿命周期的预...
以南京长江三桥、江海直达桥方案I以及江海直达桥方案Ⅱ为例,从主梁涡激共振的应力状态出发,推算了算例钢桥塔的弯曲涡激共振允许振幅,并研究了该振幅允许值与塔高的关系,总结出以塔高为参数的桥塔弯曲涡激共振允许振幅估算公式。研究桥塔自立状态弯曲涡激共振允许值时,参照钢主梁竖向涡激共振振幅达最大允许值时由振动引起的主梁控制截面...
2014年2月21日,中国科协学会学术部副部长宋军带领科协学会学术部的有关同志到中国公路学会调研指导工作,重点就学会承接政府转移职能及学会能力提升专项的实施情况进行调研。中国公路学会秘书长刘文杰、副秘书长乔云及学会秘书处相关人员参加了调研。
基于结构“保险丝”概念设计了不同形式桥墩,采用拟静力试验和数值方法研究了此类桥墩的抗震性能及耗能能力,验证了桥墩纤维模型及等效模型的适用性;将试验桥墩原型的纤维和等效模型应用于一座试设计的超大跨斜拉桥纵向地震损伤控制分析中,采用弹塑性方法并引入地震损伤指标评价了耗能型桥墩对桥梁地震损伤的控制效果,结合数值方法和试验结...
为了研究沥青面层施工时高温对CFRP板加固箱梁桥顶板剥离破坏的影响,在室内对粘贴CFRP板前、后的钢筋混凝土梁进行了高温剥离破坏模拟试验和理论分析,开展了不同锚固方案下高温对粘贴CFRP板的钢筋混凝土试验梁碳纤维板剥离破坏形态研究。研究结果表明:经过高温阶段后粘贴CFRP板的试验梁在极限承载力发挥效力方面均比未粘贴CFRP板的提高,梁两...
为使偏轴应变法能准确测试钢绞线所受拉力的大小,通过考虑钢绞线形状、泊松比效应等对偏轴应变与轴向应变的关系进行理论推导,并对4根7.5m长、20根0.8m长钢绞线进行张拉试验,采集了952个有效数据,基于理论推导及试验数据对钢绞线偏轴应变与轴心应变之间的关系进行了研究。结果表明:经理论推导由偏轴应变法得到的1×7Ф15.2钢绞线内力比其...
为了研究边缘率标线的时间频率及角度对行车减速的影响,选择30°,45°,135°和150°开展路上试验实证研究,对试验数据进行有无对比分析和有重复双因素方差分析。结果表明:4组试验中,角度布置值为150°时,驾驶人减速效果最明显,使得平均车速、85%位车速、车速标准差分别降低7.68,10.14,1.58km·h^-1,驾驶人采取减速行为强度最大,减速度...
为了更高效地求解Logit型随机用户均衡模型,提出了一种改进的截断牛顿算法,该算法具有超线性的收敛速度。首先运用变量消去法,将Logit型随机用户均衡模型转化为一个无约束的最优化问题,再运用截断牛顿算法求解该最优化问题。在Sioux Falls网络上,对梯度投影法与改进的截断牛顿法进行了对比。计算结果表明:多数情况下,改进的截断牛顿法的...
“2013中国最具国际影响力学术期刊”、“2013中国国际影响力优秀学术期刊”遴选工作日前已由中国学术期刊(光盘版)电子杂志社、清华大学图书馆、中国科学文献评价中心完成,2013年12月30日正式对外,长安大学杂志社编辑出版的《中国公路学报》入选“2013中国国际影响力优秀学术期刊”名单。
为了提高CVT重度混合动力汽车(重混汽车)的整车燃油经济性,综合考虑发动机、ISG电机、电池和CVT的效率,建立了在各种驱动模式下的系统效率优化模型;在此基础上制定了电荷消耗型和电荷增长型2种不同的驱动方案,并以瞬时系统效率最优为目标制定了整车能量管理策略;基于MATLAB/Simulink平台,建立了CVT重度混合动力整车系统仿真模型,并在N...
为了研究生物柴油可压缩性对单缸柴油机燃烧与排放的影响,在不同燃油温度与压力条件下,计算生物柴油的密度、声速、弹性模量与可压缩性;采用台架试验手段研究不同生物柴油可压缩性对柴油机燃烧与排放的影响,对燃烧压力、放热率、排放(HC,CO,NOx,碳烟)进行对比分析。研究结果表明:温度增加导致生物柴油密度、声速、弹性模量降低,可压...
为研究哈尔滨市乙醇汽油车行驶中的尾气排放情况,采用遥感监测技术对该市市区内机动车实际行驶工况下的污染物排放进行了长期监测和分析;重点研究了行驶车速、负载和使用频率对排放因子的影响。研究结果表明:在哈尔滨市区主要的机动车排放污染来源于乙醇燃料车辆的排放,总数约占10%的高排污车辆的CO和HC排放量对总污染的贡献率分别达到37%...