为给沥青路面设计与施工提供参考,基于路面温度实测数据利用数理统计方法,对沥青路面面层温度分布规律进行了深入研究,利用广州、宁波、大同的实测数据分析了沥青面层层均温度的年分布规律;提出表征路表温度分布密度曲线形态的3个特征值(路表温度众值、路表高温率和路表温度变幅);研究了标准材料热力参数下沥青路表温度年均值、年标准差与气象...
针对现行相关规范填方路基稳定安全系数与所处正常工况、暴雨或连续降雨工况、地震荷载作用工况这3种典型工况不相匹配的问题,通过算例和相关规范稳定安全系数取值分析,对填方路基稳定安全系数取值进行了探讨,提出3种典型工况条件下,基于简化毕肖普法的路基稳定安全系数建议值。研究结果表明:不同等级公路在正常工况、暴雨或连续降雨工况、地震...
针对扩底楔形桩沉桩挤土效应特性方面的研究相对较少的状况,基于圆孔扩张理论,考虑扩底楔形桩的楔形角和扩大头等截面尺寸变化,建立扩底楔形桩施工中静压沉桩过程中沉桩阻力、桩周土体位移场以及超静孔隙水压力的理论计算方法。通过对楔形桩沉桩模型试验与理论分析的对比,分析了楔形角、沉桩深度、土体参数等因素对沉桩阻力、桩周挤土效应的影响...
考虑土拱效应的影响,采用圆弧形拱作为小主应力轨迹,以粘性填土平行挡土墙为研究对象进行了研究。充分考虑墙土摩擦角、填土内摩擦角、填土粘聚力、竖向均布荷载、平行挡土墙间的水平距离等多种影响因素,运用力学单元平衡方程和摩尔-库伦强度理论推导了平行挡土墙侧向土压力系数和侧向土压力计算公式。最后通过算例分析得出墙土摩擦角部分发挥和...
针对可有效改善组合梁负弯矩区受力性能的新型抗拔不抗剪连接件,研究了影响该连接件抗拔性能的因素,设计了3个不同参数的抗拔不抗剪连接件试件并进行抗拔性能试验。根据试验结果分析了抗拔不抗剪连接件抗拔性能与连接件尺寸的关系,提出了其承载力简化设计公式与构造措施要求。研究结果表明:试件表现出混凝土冲切破坏和连接件腹板拉断2种破坏形...
为提出钢筋混凝土构件复合受力研究领域可以进一步开展的研究内容及方向,从弯剪扭复合受力分析理论、模型试验研究、强度关系曲线、规范设计方法等4个方面综述了钢筋混凝土构件复合受力分析的相关研究进展。对比讨论了国内外几种复合受力分析模型的异同,给出了现有钢筋混凝土弯剪扭强度关系曲线与部分文献的试验及有限元计算结果对比,同时指出了...
为研究主跨1 400m斜拉桥在80m·s-1检验风速下的抗风性能,在风洞中进行了法向风和斜风下的节段模型试验,确定了气动控制措施与改良后主梁断面,并进行了全桥气弹模型试验,验证了控制措施的有效性,获取了全桥风致振动响应数据。研究结果表明:采取适当的颤振控制措施,在抗风稳定性方面,该1 400m跨径斜拉桥方案具有可行性;随跨度增大,静力与颤振失稳...
2014年3月7日,高速公路高层管理培训(公路法律与路政管理方向)专家座谈会在京召开。会议邀请了省级高速公路集团公司、路政总队、高速公路管理局及法律院校的专家、学者和领导参加。交通运输部法制司法制处处长郑红参加了会议,中国公路学会巨荣云副秘书长主持座谈会。专家们听取了中国公路学会中国高速公路管理学院筹备情况和高速公路高层管理...
为了实现连续梁桥主梁的准确损伤定位,通过对两跨连续梁桥进行影响线分析,基于"支座反力影响线二次差值"的概念提出了一个新的损伤定位指标,即竖向支座反力影响线差值指标(DIILSR),并基于DIILSR建立了相应的损伤定位方法。研究结果表明:对于局部抗弯刚度具有不确定性的实际主梁,可通过对比损伤前后的DIILSR数据图形来有效识别损伤位置;损伤...
针对围岩抗力系数在隧道开挖引起围岩变形应用中的不足,借鉴抗力系数的概念提出了评价围岩承载能力的自承载系数,给出了其物理意义,并以等值地应力作用下深埋圆形隧道为例进行了围岩自承载系数计算式推导与参数影响特性分析。研究结果表明:围岩自承载系数是多种因素共同作用下的综合评价指标,支护力、材料模型、中间主应力、围岩峰后粘聚力、剪...
为研究线路设计和运行模式对城乡客运线路运行组织优化的影响,将客运线路运行组织分为放射型全公交、通道型全公交、放射型公交加班车、通道型公交加班车4种类型,以用户效用最大为目标,建立了线路运行组织优化模型,并选择粒子群算法,运用MATLAB编写程序进行求解。研究结果表明:在经营者保本条件下,各方案的最优发车间隔分别为12.974,24.226,5.5...
为了提高车辆视频检测和训练速度,针对车辆视觉特征维数较高的普遍问题,构造了一种特征降维方法,采用偏最小二乘(PLS)法对包含正、负样本的训练集图像进行分解;通过变量投影重要性分析(VIP)法评价原始特征对分解结果的贡献得分,将得分降序排序并选用高分特征直接张成低维空间,实现数据降维,并以低维数据为输入项,学习得到车辆分类器。对于新...
为了对边疆地区公路网布局结构在一定时期内的稳定性研究提供参考,针对边疆区域的特点,基于几何学三角稳定性的概念与测度,引申出公路网布局结构稳定性的基本内涵;考虑边疆地区路网布局稳定性评价的影响因素,从公路网布局结构技术性能、交通运行和社会效益三方面构建稳定性评价指标体系,提出基于三角系统的公路网布局稳定性的评价模型;并以云南...
为了准确表征厢式半挂车动态特性,在建立三自由度、五自由度简化模型,并提出符合厢式半挂车实际载荷分布情况的假设基础上,使用TruckSim数据并运用双模型与遗传算法相结合的方法对简化模型关键参数进行辨识。根据货物质量和侧向加速度设定了辨识工况点,并完成所设定的工况点参数辨识,利用辨识后的关键参数形成了以货物质量和侧向加速度为自变量...
2014年4月9日,中国公路学会在河北邯郸举办了"全国公路学会承接政府转移职能经验交流会",来自全国省级公路学会、中国公路学会各分会以及部分地市公路学会的秘书长近100人参加了会议。中国公路学会刘文杰秘书长、乔云副秘书长及秘书处有关部门的负责人参加了会议。
为了对超声波油耗仪测试质量进行定量评价,并验证研发的汽车超声波油耗仪的测试性能,进行了汽车超声波油耗仪测试结果的不确定度评定。基于超声波时差法的汽车油耗测试数学计算模型,确定了汽车油耗测试结果不确定度的来源。对油耗仪测试结果的不确定度分量进行分析与计算,并对油耗测试不确定度进行合成,得到汽车超声波油耗仪的扩展不确定度为0.8...