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中国公路学报
北大期刊

影响因子:2.01

预计审稿周期:1-3个月

中国公路学报杂志

主管单位:中国科学技术协会  主办单位:中国公路学会
  • 创刊时间:1988
  • 国际刊号:1001-7372
  • 出版周期:月刊
  • 邮政编码:710064
  • 国内刊号:61-1313/U
  • 邮发代号:52-194
  • 全年订价:¥ 1560.00
  • 发行地区:陕西
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • UHPC应用基础理论研究
  • UHPC构件受力性能与设计方法
  • UHPC-NC/RC组合结构研究
  • 钢-UHPC组合结构研究
  • ACMP沥青温拌性能的黏温曲线分析

    采用沥青黏温曲线分析法定量研究了温拌沥青的温拌性能,提出了一种具体的试验方法和相应的技术指标。试验选取3个型号的ACMP温拌沥青和2种热拌沥青(基质沥青和改性沥青),通过布氏黏度试验,测试了沥青的黏度,绘制了所选5种沥青在不同温度下的流变图,分析其流变特性,并利用黏温曲线法对比分析了温拌沥青和热拌沥青的拌和温度变化。研究结...

  • 隧道仰拱区域路基碾压监测技术研究

    为了实现隧道仰拱区域路基碾压自动化监测,结合路基碾压质量的过程控制和最终参数控制,研究了基于测量机器人的隧道仰拱区域路基碾压质量控制参数。分别从碾压轨迹、碾压速度、碾压遍数计算与平滑3个方面,系统分析了基于测量机器人的碾压过程质量控制方法。结合工程实例,分别通过仰拱填充、仰拱碾压和碾压数据分析,实现了基于测量机器人的...

  • 基于能量转换的路用降温涂层材料制备与性能

    为了解决现有降温涂层成本高、环保性差、路面污染后降温效果显著下降等问题,制备了一种新型路用降温涂层,通过干燥时间、黏结性能、抗滑性能、耐磨耗性能试验,确定了新型路用降温涂层的最佳配比及涂抹量,系统研究了其路用性能和降温效果,揭示了路用降温涂层的微观结构与降温机理。结果表明:当基础涂层配比为3:2,涂抹量为0.8kg·m-2时,...

  • 黏层对不同类型路面组合界面力学特性的影响

    为探讨黏层材料的类型、喷洒量、养护时间及试验温度及试件级配对路面界面剪切强度的影响,选择阳离子快裂乳化沥青(CRS-1)、橡胶乳化沥青作为黏层材料,利用直剪试验仪来探讨黏层对沥青混凝土界面力学性质的影响。结果表明:界面剪切强度受黏层养护时间的影响,通过黏层材料的破乳比率或黏度发展能合理的量化黏层破乳时间,不同黏层试件的界...

  • 具有减震器的吊杆施工期索力识别

    为提高带减震器吊杆索力的识别精度,建立了一种新的吊杆索力识别方法。依据吊杆的力学行为,建立了带减震器吊杆的运动微分方程,明确了减震器刚度、吊杆索力及其振动频率间的复杂关系;建立并求解了带减震器吊杆的张拉有限元模型,获得不同减震器参数下吊杆频率、索力的计算结果,并绘制索力一频率一刚度的三维关系曲面,以实测索力和频率识别...

  • 超高性能混凝土轴拉性能试验

    为提高超高性能混凝土(UHPC)的初裂应变,在基体中混合掺入平直钢纤维和端钩钢纤维,考虑纤维掺量和形状的影响,对掺混合纤维的UHPC进行了轴拉试验。采用控制变量法,将4种含不同纤维掺量的UHPC材料的轴拉特征参数进行了对比分析。基于实测曲线,提出了包含应力一应变关系和应力一裂缝宽度关系的两阶段拉伸本构模型。研究结果表明:不同纤维...

  • 悬索桥主缆纵桥向约束刚度研究

    为确定悬索桥主缆对桥塔的约束刚度,假定主缆线形为抛物线,通过变分原理获得主缆垂度改变与其跨长及水平力变化之间的关系。运用能量守恒原理,桥塔在活载作用下发生变形并引起主缆线形改变,与此同时,外力做功转化为结构重力势能及主缆的弹性应变能并提供对桥塔的约束作用,据此推导了主缆约束刚度解析表达式。为验证公式精度,建立悬索桥有...

  • 车联网环境下交叉通流微观控制模型及其求解与仿真

    为缓解城市道路交叉口的交通拥堵状况,在分析车联网环境技术特征的基础上提出交叉通流分区控制思想并建立系统优化的数学模型。针对模型的求解提出匀速控制区车辆时空轨迹获取方法和变速控制区车辆动力学参数求解算法,从而实现对进入交叉口的每辆车进行运动过程控制的目的,使各向交通流得以高效无冲突地通过交叉口。为验证模型的正确性和有效...

  • 换道预警系统中参数TTC特性研究

    为了更合理地设置换道预警参数,进行了实际道路驾驶试验,获取了15名被试驾驶人的换道安全性决策数据。借助信号检测论来确定不同级别预警规则的即将碰撞时间(TTC)阈值,将驾驶人主观感知的自车换道会影响后车正常行驶的时刻、自车能最晚安全换道的时刻划分为换道安全性的2种等级。研究结果表明:2种等级下的TTc参数具有显著差异性;在不同相...

  • 基于载荷和滑移率的客车制动力分配控制算法

    为了解决客车在不同载荷下的制动安全性问题,提出一种客车电控制动系统制动力分配控制算法。通过确定制动踏板行程与整车目标制动减速度的对应关系,计算整车载荷信息并根据前、后轴载荷转移情况合理分配各轴制动力。同时,观测各车轮的滑移率并适当地调节制动力,防止由于前、后车轮滑移率的差值过大而影响整车制动稳定性。通过客车电控制动系...

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