为了解决传统基于加速度计惯性补偿的激光平整度测量算法在检测车变速运动环境下检测精度低且稳定性差的难题,提出一种基于小波变换的路面平整度测量数据精确处理的新算法。该算法首先利用车轮编码器信号对数据进行分段,然后充分利用各数据段之间的联系自适应地选取不同分解层数的小波变换对数据进行处理,提取有效的车体振动位移补偿激光测距值,...
为了实现对路面损坏裂缝的快速检测,提出了一种基于双相机立体摄像测量的路面损坏裂缝快速识别方法。运用2台面阵相机,1台垂直拍摄,1台倾斜拍摄,对路面同一物点建立2台相机之间的映射关系。利用映射关系,计算出倾斜拍摄图像变换后的图像,将变换后的图像与垂直拍摄的图像进行运算,实现路面裂缝的快速分割识别。结果表明：将倾斜拍摄的路面图像按...
为了简化框架预应力锚杆边坡锚固结构随机地震反应分析和动力可靠度计算方法,提高计算效率,采用虚拟激励法对锚杆边坡锚固结构进行了随机地震反应分析,获得了框架预应力锚杆边坡锚固结构的地震反应功率谱,给出了改进的动力可靠度计算方法,进行了工程实例验证,并将提出的方法与Monte-Carlo法进行了比较。结果表明：提出的分析模型物理概念明确,是...
为保障车辆在驶离车道而冲下边坡以及从坡下返回路面的2个过程中能维持行车稳定且不发生侧滑和侧翻,对不设护栏公路的最大边坡坡率进行了研究。采用理论推导方法,对以一定角度冲下或爬上边坡车辆的行驶受力状态进行分析,确定车辆在边坡上能稳定行驶、不发生侧滑及侧翻现象所需的条件,并对重要参数的取值范围进行了界定。通过计算分析得到不同相...
为了研究锈蚀RC梁加固后变形性能,借助微元法思想,将加固锈蚀RC梁划分成有限单元,考虑锈蚀钢筋与混凝土之间的黏结强度退化以及退化后两者之间的滑移,提出了一种基于裂缝之间锈蚀钢筋和加固钢板组合伸长长度计算钢板加固锈蚀RC梁短期挠度计算方法,分析了钢板厚度和保护层厚度对锈蚀加固梁变形性能的影响。设计制作了9片锈蚀加固梁,并采用静载试...
为探讨弯梁桥中基桩在竖向力V和扭矩T共同作用下的受力特性,考虑土体剪切模量和桩侧极限摩阻力沿深度线性增加（Gibson地基）,并计入加载路径和桩-土接触面位移非协调性的影响,基于桩身荷载传递函数和剪切位移法建立桩身位移控制方程,引入相应的力和位移边界条件后,导出桩周土处于不同受力状态时的桩身内力位移解析解,由此求得不同加载路径下V-T...
为了深入研究碳纤维增强复合材料（CFRP）缆索悬索桥索夹的合理设计参数,首先介绍了复合材料的Tsai-Hill失效准则,并利用解析法推导了主缆在索夹处的弯矩估算公式,在此基础上提出了一套关于CFRP缆索悬索桥索夹的设计计算方法。然后利用该方法对CFRP主缆上的索夹性能指标进行了参数分析,研究了主缆丝股直径、索夹间距、索夹长度、螺栓张拉力、螺...
为探讨围岩拱效应是否随隧道破坏而动态发展,以软弱破碎围岩为试验对象,在自行设计制作的试验平台上,以重晶石粉、河砂和洗洁精混合料模拟围岩材料,采用全断面隧道开挖法,测量并记录了隧道从开挖完成到塌方结束期间围岩应力的变化情况。试验结果表明：随着隧道开挖,拱腰处的水平应力与竖向应力成反比;距隧道最近围岩由于发生脆性破坏,径向应力和...
针对隧道松动圈形成过程的复杂性,以厦门翔安海底隧道钻爆法开挖为工程背景,利用断裂力学理论以及声波法和多点位移计测试方法,研究了爆破作用下隧道裂隙围岩开裂机理和破裂范围,并定量分析了爆破作用对隧道松动圈形成过程的影响。结果表明：由于方位角的不同,爆破作用导致裂隙围岩被拉断破坏、剪切破坏和拉剪破坏;以拉剪应力状态下的断裂准则和...
为优化公路隧道开挖和支护的设计,通过将公路隧道的开挖视为弹性无限大板中的单孔问题,引入共形映射和柯西积分,采用复变函数解法推导了在支护压力与远场地应力作用下,任意形状公路隧道围岩应力与位移的解析解,并在MATLAB平台上编程求解数值解。在此基础上,通过大量的算例分析讨论了隧道洞形、洞室跨度、侧压力系数和支护压力等因素对公路隧道围...
为了给道路交通网络级联失效行为的管理与控制提供参考,根据道路交通复杂网络特性,进行级联失效影响源重要度的辨识和排序方法研究。采用改进的负荷-容量模型刻画道路交通网络的级联失效行为,其中级联失效影响程度用失效路段比例描述;基于比较分析法设计识别算法,依据失效后果的变化程度确定影响源重要性;基于正交试验法建立排序流程,应用极差值...
为了给中国交通运输行业节能减排政策的制定提供参考,基于对数平均权重法（LMDI）分解方法,通过将中国交通运输行业分成公路运输、水路运输、铁路运输和民航运输等4种交通运输方式,定量分析了2005~2011年间行业碳排放变化的主要影响因素。结果表明：人均GDP的增加是行业碳排放增长的主要促进因素,而代表能源利用效率的交通运输能源强度和代表运...
为了给全承载式客车接头焊角的设计提供参考,以某全承载式客车车身整体模型为载体,首先通过对比焊角接头模型的有限元分析与试验结果,验证了建模方法的有效性。然后根据整车梁单元模型的强度分析结果,选取2处应力较高的接头结构作为研究对象;利用梁-壳混合方法建立不同形状及尺寸参数的焊角接头超单元模型,并将其嵌入车身整体梁单元模型。最后通...
2015年9月21日，国际道路联盟、交通运输部规划研究院与中国公路学会联合举办的“国际道路联盟中国研讨会暨中国公路学会2015年学术年会”在重庆召开。此次会议以“公路融资、安全、环境与信息化管理”为主题，对新常态下公路交通设施安全、公路资产管理、生态公路建设、PPP与投融资、智慧交通、公路交通大数据等焦点问题展开深入探讨和交流。来...
尊敬的卡比拉主席，各位来宾，女士们、先生们、朋友们：大家上午好!在这秋高气爽的美好季节，来自十几个国家的公路界同行和专家学者，汇聚中国著名的山城重庆，举办“国际路联中国研讨会暨中国公路学会2015年学术年会”。本届会议围绕“公路融资、安全、环境与信息化管理”的主题进行研讨，共同围绕当前公路行业的热点问题进行讨论，这对于加...
2015年10月21日．中国科学技术信息研究所在北京举行中国科技论文统计结果会，公布了2014年“百种中国杰出学术期刊”名单，《中国公路学报》再次荣获“百种中国杰出学术期刊”称号，这是我刊第11次获此殊荣。
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