为了研究动水冲刷作用对沥青混合料性能的影响,利用自研的动水冲刷装置,针对不同空隙率的SMA-13沥青混合料进行动水冲刷试验,比较动水冲刷前后试件渗水系数、抗压强度、劈裂强度和质量等参数的变化;参照《公路沥青路面施工技术规范》中沥青混合料水稳定性评价标准,提出了基于动水冲刷前后抗压强度比和劈裂强度比的沥青混合料抗冲刷评价指标及标...
为研究沥青混合料均质性对应变场分布影响,揭示材料分布与应变场分布之间的关系,首先,采用数字散斑方法得出间接拉伸试验沥青混合料应变场分布,并与沥青混合料灰度分布进行对比;其次,基于灰度分布提出均匀性评价指标——均质性指数,并通过均质性指数评价不同最大公称粒径沥青混合料均匀性;最后,通过均质性指数建立沥青混合料均匀性与应变场分布...
为了探索将城市生活垃圾焚烧飞灰用于沥青路面的适用性,采用综合热分析仪、扫描电镜、比表面积和孔径分析仪等手段对飞灰热性能、表观形貌、比表面积和孔径进行表征;其次分析飞灰沥青混合料路用性能及其影响因素;最后,研究飞灰沥青混合料重金属浸出性能。结果表明：飞灰在沥青混合料各种施工温度下,热稳定性良好、热失重小;飞灰表面多微孔,比表...
为预测基质吸力对巴东组碎屑土夹层蠕变行为的影响,开展其非饱和蠕变经验模型的研究。基于碎屑土夹层的非饱和蠕变试验,尝试改进Singh-Mitchell蠕变模型、Mesri蠕变模型：首先选取幂函数分段描述应变-时间关系曲线的各阶段,拟合模型参数与基质吸力关系,建立包含基质吸力的改进Singh-Mitchell蠕变模型、Mesri蠕变模型;其次根据蠕变曲线特点,对应...
为了促进全球导航卫星系统（GNSS）桥梁健康监测方法的发展,详细综述了GNSS监测方法在各国桥梁健康监测领域的学术研究现状、热点方向、发展机遇及挑战。首先分别从初期监测试验、桥梁荷载试验和桥梁健康监测系统等方面对GNSS监测技术的试验研究进行了系统梳理;接着分别从多传感器监测技术、伪卫星增强技术、一机多天线技术、单频接收机监测技术...
为研究港珠澳工程青州航道斜拉桥的力学性能,分别采用空间梁单元模型和板壳精细化模型对施工阶段、成桥状态和运营阶段进行了仿真模拟分析,研究了施工、成桥和运营状态下青州航道桥的空间受力行为,分析了悬拼阶段及成桥状态下箱梁的横向变形,并对比分析了2种模型的计算结果。研究结果表明：考虑几何非线性的梁单元模型可分析宽幅钢箱梁斜拉桥的...
为了研究压应力状态下氯离子侵蚀规律,首先修正考虑环境温度、湿度、荷载效应、混凝土与氯离子结合效应以及混凝土自身劣化效应影响的氯离子扩散模型,接着进行压应力状态下试块的氯离子扩散试验,并将修正模型计算值与试验值进行对比来验证其适用性,最后考虑环境、材料参数的空间变异性,建立预应力混凝土梁桥开始腐蚀的空间可靠度模型,对一座服役...
为指导多塔悬索桥初步设计时参数取值,提出了一种多塔悬索桥中塔主缆与鞍座抗滑安全系数的解析计算方法。将主缆在纵桥向等效为一系列弹簧,通过研究最不利加载工况下活载引起的桥塔两侧主缆内力变化,给出了鞍座两侧主缆松紧比的解析公式,并据此求得主缆抗滑安全系数。建立四塔及五塔有限元模型对提出的公式进行了验证,给出了通过恒活载比值、主...
为了解决常规优化方法存在的梯度计算困难、病态、非唯一解等问题,采用贝叶斯方法来实现随机模型修正,同时为了加快贝叶斯方法推断修正参数的后验概率密度的速度,将高斯过程替代模型技术和基于延缓拒绝自适应的Metropolis（DRAM）算法的先进马尔科夫链蒙特卡罗（MCMC）方法用于贝叶斯推断,最后,用一斜拉人行桥实例来验证基于贝叶斯推理的随机模...
为解决初步设计阶段采用挠度理论模型进行多塔悬索桥静力计算时面临的非线性方程数量剧增和收敛性问题,基于单索理论提出了多塔悬索桥在最不利荷载工况下结构控制参数计算的简化模型。根据加劲梁对悬索桥结构整体刚度贡献的研究将挠度理论模型简化为仅由1个积分方程控制的单索模型;然后,根据桥塔的变形协调条件,建立了考虑跨间耦合受力的多塔悬...
为分析可液化河谷场地简支梁的地震反应,首先基于OpenSees,采用二维场地-结构整体化模拟方法对某离心机试验进行了数值模拟,并验证模拟方法的可靠性;然后建立了一座典型河谷场地-三跨简支梁桥的有限元模型,分析场地液化与否对场地及简支梁桥各部件地震反应的影响。结果表明：与输入地震的加速度谱相比,液化场地可延长地表土体加速度反应的卓越周...
为了研究隧道开挖过程中循环进尺的合理性和安全性,提出了隧道掌子面与循环进尺相结合的2种破坏模式,即循环进尺段的局部坍塌、掌子面与循环进尺段的整体坍塌,分别采用极限平衡法与上限法推导了循环进尺计算公式。通过综合考虑2种破坏模式下的循环进尺产生条件,建立了非均衡支护压力、黏聚力、内摩擦角等指标之间的相互关系。研究结果表明：循环...
为了寻求高速公路小半径路段标志与标线的较优组合,借助驾驶模拟仪器,对设置于小半径路段的3种典型标志与标线组合进行对比试验,从速度、横向偏移量、转弯位置、操作负荷以及注视行为5个角度考量,并结合小波分析理论,提出用转向盘转角系数的高频能量值作为高速公路自由流状态下驾驶操作负荷的评价标准。结果表明：现行规范中的急弯减速慢行标志...
为探究城市快速路交织区通行能力的特征及影响因素,选取上海市快速路60处典型交织区,利用其1年的交通流检测数据,首先根据交通流量-速度曲线确定20个可获取实际通行能力的交织区瓶颈点,然后利用统计分析计算各交织区通行能力,并分析典型因素对通行能力的影响,进一步提出适合城市快速路交织区运行特征的新通行能力估计模型,并与HCM2010中交织区通...
为了探寻操作车载信息系统（IVIS）时的驾驶分心识别方法,采用方差分析法验证了驾驶绩效指标作为驾驶分心判定变量的有效性;开展了基于驾驶绩效的IVIS操作分心试验,获取驾驶绩效指标数据及前方道路场景视频,根据IVIS操作条件下的驾驶绩效数据,采用支持向量机（SVM）分类算法构建了基于驾驶绩效的IVIS操作分心判定模型,并利用试验数据验证了模型...
针对目前基于工况识别的混合动力汽车能量管理策略中工况识别算法的局限性和缺点,应用K均值聚类算法进行工况识别,并结合等效燃油最小能量管理策略（ECMS）实现对整车的能量管理。具体方法为：选定4种典型城市循环工况,根据等效燃油最小能量管理策略,得到4种典型工况下不同等效燃油系数与油耗之间的关系,根据所得每种典型工况均有相应的最优等效...
为了进行四轮轮毂电机驱动电动汽车操纵稳定性控制算法的研究,针对一种四轮轮毂电机驱动电动汽车,分析电动汽车各个部件的工作组成,根据试验样车的整车参数和电机特性,利用MATLAB/Simulink软件建立7自由度四轮轮毂电机驱动电动汽车仿真模型。仿真模型采用模块化设计,建立了整车动力学模型、整车控制器模型、轮胎模型、以及对加速踏板开度和变化...
为了分析轴向力的大小对液力变矩器的使用寿命的影响,研究了钣金型液力变矩器的轴力计算方法。应用二维束流理论建立了某钣金冲焊型液力变矩器轴向力计算模型,同时基于CFD（计算流体力学）软件建立了该变矩器的三维流场模型。通过二维束流理论和三维流场数值解的方法分别计算了各叶轮轴向力大小;并将2种方法的轴向力计算结果与试验结果进行对比...
为了提高沥青路面加热效率、防止沥青过度老化、减少后续环节对骨料破碎的影响,基于一维传热假设,采用理论分析、试验和数值模拟方法,研究沥青路面加热过程中能量输入与温升特性之间的关系。研究结果表明：为保证沥青路面加热过程中表层温度恒定、沥青不发生严重老化,加热功率应随着加热过程的进行逐步降低;沥青路面表层温度越高,沥青路面达到设...
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