为了促进中国交通工程学科的发展,从交通流理论、交通规划、道路交通安全、交通控制与智能交通系统、交通管理、交通设计、交通服务设施与机电设施、地面公共交通、城市停车交通、交通大数据、交通评价11个方面,系统梳理了国内外交通工程领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。交通流理论方面综述了交通流基本图模型、微...
为了给群桩基础优化设计以及既有桩基利用条件下的新桩桩长设计提供参考,基于剪切位移法理论,建立单桩桩顶荷载-位移模型;提出等沉降原理,考虑群桩效应建立群桩沉降计算模型,并解析群桩临界桩长关系。根据模型函数优化法验证其桩长关系的合理性,并分析不同土的泊松比、桩间距和桩的弹性模量对群桩长度的影响。结果表明：随长桩长度增加,短桩长度...
为了揭示地气温影响下青藏高原多年冻土区宽幅路基内的复杂耦合换热机理,针对典型工况条件下冻土路基内温度场的分布特征及其随时间的变化规律开展了数值研究。将冻土路基的外部环境影响纳入研究模型,通过建立统一的地气耦合系统的二维非稳态计算模型,分析了路面宽度、风速、路基高度和走向等因素对冻土路基各表面温度年际变化特征的影响规律。...
为给水平荷载作用下扩底楔形桩承载力计算提供理论方法,基于常规等截面桩p-y曲线法,考虑纵向截面形式的变化,建立了水平荷载作用下扩底楔形桩的简化理论计算方法;通过与2个模型试验及其他理论计算结果的对比分析,验证了所建立理论模型的准确性和可靠性;分析了扩大头直径、楔形角、桩长、桩体弹性模量以及水平向荷载-位移等级等因素对扩底楔形桩...
为了分析山区高速公路不同路段危险性大小，给设计人员和道路安全管理人员提供参考，针对普遍存在危险的山区高速公路急弯路段，考虑道路线形、行驶速度、车型占比等因素的影响，进行了急弯路段行车安全性模糊综合评判的研究。分别以临界附着系数和荷载转移比作为小客车、大货车评价指标，采用仿真分析的方法得到评价指标具体数值，运用正交试验...
2016年6月12日,2015年度中国公路学会科学技术奖颁奖大会在西安召开,此次共颁发特等奖5项、一等奖18项、二等奖69项、三等奖70项。颁奖大会由中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰主持。交通运输部原党组副书记、副部长、中国公路学会理事长翁孟勇,中国工程院院士郑颖人,交通运输部科技司副司长袁鹏,中国科协学会学术部副巡视员王晓彬,陕西省交通...
为研发适用于锚固碳纤维增强复合材料（CFRP）绞线的粘结式锚具,通过静载试验研究了CFRP绞线在超高性能活性粉末混凝土（RPC）中的粘结锚固性能,并基于试验结果提出了CFRP绞线在RPC中的合理锚固方式,建立了不同锚固体系的界面平均黏结强度和CFRP绞线临界锚固长度计算公式。结果表明：CFRP绞线在锚固段内的锚固布置方式对其锚固性能影响显著,将绞...
为解决利用有限元法求解活载作用下多塔悬索桥结构变形时工作量大、不便于参数影响分析的问题,基于结构内力按刚度分配的原理,建立了一种新的实用计算方法。首先添加各桥塔塔顶纵桥向位移约束,利用梁比拟法导出活载作用下缆索竖向位移表达式,并用能量守恒原理建立补充方程,分别求解各跨缆索结构的竖向位移和水平力;其次,依次解除前一步中添加的...
为了研究双层悬臂板对箱梁畸变效应的影响,在对箱形截面畸变角给出一般定义的基础上,提出一种类似于箱梁约束扭转分析的畸变效应解析法。应用基于最小势能原理的能量变分法,建立双层悬臂板箱梁的畸变控制微分方程及相应边界条件,并通过算例详细分析了下层悬臂板对畸变双力矩、翘曲应力及横截面畸变中心的影响。结果表明：用该解析法计算的畸变翘...
为了探讨碳纤维增强塑料（CFRP）板在沥青摊铺高温环境下加固国外大桥中的疲劳损伤机理及寿命预测，首先介绍Bangabandhu大桥在孟加拉国亚热带湿热环境温度下进行沥青玛蹄脂新桥面铺装的高温加固环境，然后通过钢筋、混凝土和CFRP板应变等参数研究大桥箱梁桥顶板增强梁疲劳裂纹演化、荷载－挠度曲线变化规律及CFRP板应力情况，对梁体抗裂性、刚...
由中国科协和陕西省人民政府联合主办的第十八届中国科协年会将于2016年9月24日至26日在陕西省西安市举行,年会主题为＂创新发展科技引领＂。中国公路学会将承办第五分会场：国际城市交通发展论坛。交通运输部科学研究院、长安大学和陕西省公路学会是此次分论坛的联办单位。根据中国科协的安排和部署,本次年会将面向社会和相关行业征集论文,并于...
为研究连续梁桥结构在强震下的动力响应,设计制作了1个1∶3的两跨连续梁桥缩尺比例模型,考虑不同的支座类型,选取Landers波、Cerro Prieto波、El Centro波和Chi-Chi波等4种反映不同场地土特性的地震波,进行了不同地震动输入下缩尺模型桥的地震模拟振动台台阵试验。研究结果表明：在短周期地震动作用下,边墩加速度响应强于中墩,而在长周期地震动...
为预测车辆在交叉口群的旅行时间,首先利用城市交通系统呈现的分布、并发特性,采用时延赋色Petri网（TCPN）进行模块化、层次化的建模,建立了包括输入/输出路段车流、交叉口车流、信号控制,以及交叉口群车流的TCPN模型;其次,利用模型的监视器获取仿真过程中车辆的紧迫程度、进出交叉口群的时戳、进出指定库所的时戳、库所容量等状态信息,在此基...
针对车辆视觉跟踪过程中普遍存在背景复杂、光线变化、尺度旋转等干扰,而现有跟踪算法抗扰动能力差、鲁棒性低的问题,构造了一种基于稀疏约束及深度学习的车辆目标跟踪算法,采用去噪自编码神经网络对包含正负样本的训练集进行特征提取。在正向传播过程中对隐层进行稀疏约束,反向传播微调阶段,对连接矩阵进行权值衰减的稀疏调整,增加神经网络的鲁...
2016年6月2日,伶仃洋海面,最后一只巨型＂白海豚＂桥塔顺利吊装完成,至此,港珠澳大桥主体工程七座桥塔施工全部吊装完工。这座由武船重工精心打造的巨型＂海豚塔＂高105m,相当于35层楼的高度,重达3 000t,由12节主塔、12节副塔、7节联系杆、14节装饰塔、2节三角撑组成。这样的巨无霸＂海豚塔＂还有2个＂孪生兄弟＂。3座巨型钢塔整体吊装在国内外...
为评价中国省域交通碳减排压力,提供差异化的交通碳减排政策依据,基于地理加权回归模型,确定且测算了2007年和2013年中国省级区域交通行业的规模效应、技术效应、结构效应三大驱动因子,并使用熵值法确定其权重,构建并计算各省交通碳减排压力指数,结合自然断点分级法,按区域划分碳减排压力指数。结果表明：中国省域交通碳减排驱动因子和压力指数...
为研究主动悬架车辆行驶平顺性,在7自由度整车动力学模型基础上,加入阀控非对称液压缸动力学模型并实现自适应控制,同时结合车辆主动悬架模块化控制思想和变论域模糊控制理论,以4个悬架作用点速度、加速度为输入,车身等效反作用力或力矩为输出,设计了变论域模块化模糊控制器。以B级模拟路面为输入,采用AMESim和MATLAB/Simulink软件对车辆行驶平...
为解决工程应用中大厚度压实的难点,全面深入对比不同压实机械的压实性能,明确不同压路机的技术性能特点,提出工程应用中压实设备类型的选择依据。通过系统试验重点研究了半刚性基层材料大压实功压实规律,得到了大压实功下最佳含水率及最大干密度的压实曲线,并与常规压实曲线进行了对比分析,得到了压实设备的吨位与压实厚度的匹配关系。结果表明...
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