为研究矿料性状与级配对矿料间隙率的影响规律与作用机制,发展沥青混合料矿料级配设计理论,首先采用数学建模方法,基于一定假设,分别建立了骨架空隙、骨架密实和悬浮密实型级配的未加沥青的矿料间隙率（V_（MAa））物理模型;根据模型,建立了一种矿料间隙率（VMA）排序的早期诊断技术,并提出了一种骨架密实型级配设计新方法。其次,通过沥青混合料...
为了准确、快捷地测算沥青混合料空隙率,利用CT和数字图像处理技术识别了3种级配类型（AC,SMA和开级配沥青磨耗层OGFC）、2种成型方法（马歇尔击实和旋转压实）和多种压实功的沥青混合料试件的内部空隙特征,提出了沿着试件高度方向三段式（顶部、中部和底部）划分方法,分析了各部分的层数所占比例和计算空隙率对沥青混合料试件整体计算空隙率（...
为了更精确地评价排水沥青路面的排水特征,采用工业CT对排水沥青混合料马歇尔试件进行扫描,利用数字图像技术获取排水沥青混合料内部结构组成,应用改进大津法进行混合料差异性物质辨识,分割出了空隙图像;对空隙的空间分布特性进行了研究,确定了空隙率、连通空隙率、比表面积与弯曲度的算法;对541幅断面图像遍历处理后获得的空隙数据进行了定量分...
为了探索季冻区路面水泥混凝土孔结构在荷载及冻融作用下的损伤及演化规律,设计了应力水平为50%的疲劳荷载与-18℃-5℃温度范围的冻融循环耦合作用试验方案,研究耦合环境下混凝土孔结构的变化及损伤。采用压汞法和光学法对不同耦合阶段的混凝土孔结构进行定量表征,并结合SEM分析孔结构的损伤演化机理。结果表明：耦合作用下混凝土孔结构的演化分...
为提高废弃混凝土粒料的性能,利用裹浆材料包裹废弃混凝土再生粒料（简称裹浆粒料）。采用不同浆体材料渗入废弃混凝土粒料的孔隙而产生填充作用,或与粒料中某些成分产生反应生成物以填充孔隙,并将再生粒料的微裂缝修补粘合,以改善再生粒料的棱角效应并强化再生粒料表面结构及孔隙结构,从而提升再生粒料的品质与特性。探讨了裹浆材料及裹浆量对...
针对一种超大跨径单向预应力超高性能混凝土（UHPC）连续箱梁桥,为探讨其具有密集横隔板构造的桥面板在局部轮载作用下的双向受力性能,开展了1∶5缩尺模型试验和有限元数值模拟,并以此为基础,对桥面板的轮载双向分配与控制截面内力计算问题进行了初步推导与计算。结果表明：5.5倍设计车轮局部荷载作用下,试验工况桥面板仍处于线弹性受力阶段;具...
为保证正交异性钢桥面板使用安全,合理延长其使用寿命与维护周期,在剖析疲劳损伤传统热维护技术方法不足的基础上,提出冷连接钢板、超高性能纤维混凝土组合层等具有零损伤或微损伤维护技术特征的冷维护方法,对钢桥面板疲劳开裂细节进行加固;开展正交异性钢桥面板足尺模型疲劳试验研究,分别采用止裂孔和粘贴钢板法维护纵肋拼接细节疲劳裂纹,将冷...
为研究简支预应力钢梁在火灾高温下的耐火性能,基于实际的升温曲线,进行了2根预应力钢梁及1根非预应力钢梁的耐火性能试验,3根试验梁的截面尺寸、跨度及材料均相同。预应力拉索考虑了直线和折线2种布置方式;钢梁顶面绝热、其余3面受火、承受跨中集中荷载。最后分析了钢梁温度-时间、拉索张力-温度、挠度-温度关系。结果表明：随着炉内温度升高,...
为了研究近海隔震桥梁在全寿命周期内锈蚀损伤后的抗震性能,对近海隔震桥梁进行基于钢筋坑蚀效应的地震易损性分析。考虑海蚀环境中氯离子对钢筋混凝土结构的腐蚀作用,建立钢筋坑蚀效应概率模型,结合拉丁超立方抽样方法建立近海隔震桥梁在不同服役年限下的随机样本模型。选取墩顶漂移率和支座剪应变分别作为墩柱和隔震橡胶支座的损伤指标,采用Pu...
为了分析长期使用中混凝土桥梁的结构表层干缩裂纹形成原因,以湿度扩散理论为基础,采用湿度变形耦合分析方法,研究了变湿度环境下的混凝土桥梁长期收缩变形、结构干缩自应力的分布规律及时变特征;通过经典试验对比分析,验证了所提出方法的可靠性;并通过模型尺寸效应的敏感性分析,进一步总结了混凝土结构的干缩自应力沿深度方向分布规律及随环境...
为了解裂缝扩展对PC梁体承载能力影响,基于理论分析提出了考虑开裂非协调变形的PC梁体承载能力分析方法,同时开展了该方法与传统应变协调法和模型梁试验结果的对比研究,并进一步研究了开裂非协调变形对预应力筋应力增量和梁体混凝土受压区高度的影响规律。结果表明：与传统应变协调法相比,开裂非协调变形对预应力筋应力增量的影响在屈服阶段达10...
为了对桥梁结构的颤振稳定性能进行快速评价,基于频域分析法确定了三分力系数与颤振导数的关系,分析振动方程中的单元气动阻尼矩阵与气动刚度矩阵及弯扭耦合颤振驱动机理,将借助颤振导数研究颤振失稳问题转化为借助三分力系数研究颤振失稳。给出了基于三分力系数的颤振稳定性快速评价参数F。结合典型桥梁断面静力三分力与颤振稳定性风洞试验结果...
在地下开挖工程进行中,地质风险评估是至关重要却也是最薄弱的环节。由于地下结构的不确定性、复杂性以及结构间多种关联性,对地质结构进行风险评估既困难又耗费成本。在对超大型隧道开挖工程进行风险评估时,为了降低前期准备过程耗费的时间与成本,风险管理经理更倾向于开挖重复地质断面时将其结构视为相似,并认为时间和成本的变化遵从线性关系...
为提升车辆检测算法中字典学习的有效性,提出一种新的基于多目标聚类的车辆检测方法。同时考虑聚类检测中的全局偏差和连接性2个重要的指标,并引入提出的新多目标优化方法,期望获得1组同时符合全局偏差和连接性的平衡解。针对字典学习和多目标聚类解的特性,设计了一种新的模型选取算法,用于选出有利于提高检测性能的最终聚类解。对5个车辆部件的...
为了解决弱对比度车辆目标分割不准确的问题,结合多示例学习方法,提出一种基于视觉注意机制的弱对比度车辆目标分割方法。首先提取基于训练图像局部区域的亮度梯度与纹理梯度特征,再采用多示例学习方法进行特征学习并得到具有学习能力的显著性模型,实现预测测试图像的显著性结果;然后利用显著性结果构建精简的加权图模型,对传统图割框架进行优化...
为充分反映公交车停靠随机延误对交通流的影响,准确描述异质交通流车队离散规律,提高交叉口车流到达分布预测的精度和自适应信号控制系统的控制效率,在实证研究的基础上,考虑小汽车行程时间、公交行驶时间和停靠时间分布,假设车辆行程时间服从截断正态分布,并通过调查数据拟合分布,拟合决定系数在0.9以上,证明了假设的合理性。基于此,从流量的角...
为解决整车质量在线辨识模型参数适应性问题及质量辨识结果稳定性不理想的问题,提出一种能适应空气阻力变化的在线质量辨识算法。以内燃机商用车为研究对象,使用车辆CAN总线信息和纵向加速度传感器信息,利用纵向动力学和递归最小二乘算法辨识整车质量。算法将计算空气阻力的系数（包含空气阻力系数和整车迎风面积）作为待辨识参数,与整车质量一...
为了提高插电式混合动力汽车催化器的转化效率,提出了催化器温度偏离其适宜温度区间时采用附加代价函数实现温度补偿。在此基础上,以发动机燃油消耗和催化器温度偏离适宜温度区间的附加代价为目标函数,依据庞特里亚金极小值原理建立了Hamilton函数,对目标泛函进行求解,获得了计及催化器转化效率的实时控制策略,并将该实时控制策略与未计及催化器...
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