在分析内啮合转子压缩机独立结构参数对转子影响的基础上，通过定义2个相对结构参数，将影响较大的3个独立结构参数关联在一起，研究了相对结构参数对工作腔压力分布、转子上承受的气体力和气体力力矩以及主轴驱动力矩的影响。研究结果表明，λe对气体力和内外转子上的气体力矩影响较大，随着λe的增大，气体力逐渐减小，内外转子上承受的气体力矩...
针对玻璃成形抛光中玻璃与抛光轮接触点相对线速度持续减小从而影响加工效率的问题，以控制相对线速度基本恒定、保证加工效率和精度为目标，提出基于三次NURBS曲线的速度控制算法。基于线性加减速方案，确定速度特性曲线控制点。结合Preston公式，以相对线速度基本恒定为约束条件，求解抛光轮中心末速度。以加加速度连续为约束条件，求取与控制...
利用小型高速精密微铣削机床在6061铝合金表面加工微沟槽结构，对加工后的试件表面质量进行研究，以试件表面粗糙度Ra、Rz值为衡量指标，利用正交试验方法分析主轴转速、刀具悬伸量、进给量和轴向切深等因素对表面质量的影响。试验结果表明：试件表面粗糙度值整体变化趋势从大到小依次为中线区、顺铣区、逆铣区。主轴转速对表面粗糙度影响最显著...
以单晶铜微探针纳米刻划加工为例，提出了一种分子动力学模拟与实验的间接对比方法，依次开展了工件材料的弹性常量的定量对比、工件材料机械性能的纳米压痕测量的定量对比、已加工表面形貌的定性对比。单晶铜工件压缩、剪切、拉伸和纳米压痕的分子动力学模拟显示，分子动力学模拟体系的弹性模量与实验测得值相同，压痕后工件表面材料堆积的对称...
针对目前数控加工过程中零件陡峭面螺旋切削加工方式的局限，在对高速加工（HSM）切削路径进行研究的基础上，借鉴手工编程的优点，通过整合辅助螺旋线和平面轮廓线的投影对计算机辅助制造（CAM）过程进行优化，提出一种新型复合式螺旋切削刀路，从而扩展了先进螺旋切削方式在高速加工中的应用范围。VERICUT软件模拟和实际加工的结果表明，新型...
在铝热连轧精轧生产过程中，轧制力的预报精度直接影响板厚和板凸度控制精度。针对河南某1＋4铝热连轧机现场轧制力预报精度较低的问题，根据现场采集的大量轧制数据，建立了轧制力模型自学习算法，并用细菌觅食优化算法对自学习中的增益系数进行了优化，提高了轧制力预报精度。
为了高精度、高效率地完成直齿齿轮在线检验及工人绩效评价量化管理，设计开发了一套公法线检验及评价系统。该系统主要由公法线检验和评价两个模块组成。检验模块基于信号处理技术、串口通信技术，以LM358芯片为核心，实现检验指标的采集、传送与处理；评价模块基于熵值赋权算法，完成绩效评价、奖罚和人事档案管理。上位机软件基于．NET技术，...
研究了外圆面质点线性滑动及振幅分布对提高杆状弯曲振动超声电机驱动效率的影响。系统分析了质点的有效椭圆运动及线性滑动的特点，得出杆状弯曲振动超声电机定子的外圆面中点无线性滑动的结论；采用有限元分析方法分析定子表面质点有效椭圆运动振幅分布与其几何参数之间的关系，并据此对定子进行了参数优化，使定子振幅相对集中在中点位置，以...
以动臂油缸与竖直平面的夹角β作为广义变量，建立了不同工作姿态下旋挖钻机整机重心变化的数学模型，并利用重心变化的方程推导旋挖钻机不同位姿静态稳定角及动态稳定角的数学模型。通过这些数学模型，可以精确地判断旋挖钻机在任意工作姿态下的稳定性变化趋势，从而为旋挖钻机前期的设计提供有效的指导。
结合65m天线副反射面位姿调整任务要求，研究天线副反射面调整机构的标定问题。制定出副面调整机构标定流程与方案，利用激光跟踪仪测量机构动平台位姿，根据运动参数的实测信息，由并联机构学理论构造误差函数，并以误差函数最小化为目标进行机构运动学参数辨识；开发完成标定算法，对副面调整机构进行运动学标定，求解获得满足预期精度要求的...
为研究人字形组合臂架结构的线性失稳载荷简易计算问题，进行了理论改进和仿真验证。首先从实体式人字形结构出发，采用柔度法推导出单柱轴向载荷算式，运用有限元和非线性拟合技术得到了法向铰约束下的等效约束系数，并结合算例检验了单柱近似失稳载荷算式的准确性；然后考虑剪力的不利影响，给出了人字形组合臂架线性失稳载荷算式；最后使用算...
研究了一种航空终端设备多学科优化的减重设计方法，该方法结合了结构强度仿真分析、散热仿真分析等多学科优化设计方法，详细介绍了具体的优化设计过程。采用所提出的优化方法，使该设备在满足各项技术指标的前提下，总质量减少了23％，达到了减重设计目标。
针对现代机械复杂化、智能化的特点，为快速准确地诊断出设备故障，提出了基于PCA与蚁群算法的机械故障聚类诊断新方法。定义了聚类准确率判别因子，对主元的选取进行自适应调整，利用基于高斯径向基核函数的主元分析方法实现了故障特征提取。以蚁群算法解决旅行商问题为原型，定义了城市圈，改进蚁群算法实现了双重寻优，把故障聚类转化为蚁群...
提出了一种基于局部特征尺度分解（LCD）降噪和多变量预测模型（VPMCD）的滚动轴承故障诊断方法。该方法首先采用LCD对滚动轴承振动信号进行降噪；然后计算降噪后信号在不同维数下的模糊熵，并以模糊熵为特征值，采用VPMCD方法建立模糊熵的预测模型；最后用所建立的模型来预测待分类样本的特征值，把预测结果作为分类依据进行模式识别。实验分析...
针对传统的故障识别中未能充分利用特征信息的问题，提出一种基于局部线性嵌入（LLE）特征融合的故障识别方法，通过初步提取信号时域和时频域的特征获得原始特征集，利用LLE算法对原始特征集进行二次特征提取，进一步融合两组特征集并使用KNN算法进行故障识别。仿真信号数据分析与实际故障分析证明了所提方法对故障样本识别的可行性和有效性。
当齿轮出现断齿、裂纹等局部故障时，其振动信号会出现周期性冲击脉冲。在齿轮故障早期，由于冲击脉冲微弱，常淹没在齿轮的啮合频率、转频等谐波成分以及噪声中，因此，对于齿轮早期故障，直接对齿轮振动信号做包络谱分析以诊断齿轮局部故障通常效果不佳。针对这一问题，将信号共振稀疏分解方法与包络谱分析相结合，提出了基于信号共振稀疏分解...
针对由多张B～spline曲面拼接构成的曲面形状修改问题，提出了一种多张B—spline曲面变形算法。通过将曲面片控制顶点网格进行“合并”来建立多张B—spline曲面的刚架模型；以刚架节点位移为未知量，建立节点载荷最小和节点位移最小的统一优化目标函数；将曲面片之间的光滑拼接条件抽象为节点相对位置约束，结合点约束、点和法矢约束共同组成约...
为了揭示主要几何参数对水压马达止推环功率损失的影响规律，按照L16（45）正交表，选取了腰形槽个数、腰形槽宽度、阻尼管长度等5个因素，每个因素取4个水平，设计出16种方案。采用数值模拟的方法对所设计的方案进行正交试验，得到了16种设计方案的功率损失值，并通过极差分析找到了各几何参数对止推环功率损失影响的主次顺序，提出了止推环参...
为了研究双螺杆压缩机的流场动力学特性，提出基于双螺杆压缩机的工作循环为一个理论循环的假设，建立其工作过程的数值计算模型，采用计算流体力学软件Fluent中的动网格技术对双螺杆压缩机的工作过程和流场动力学特性进行了动态模拟仿真。搭建了实验平台并研究分析了双螺杆压缩机的P—V变化规律，结果表明，仿真结果较好地吻合实验数据，验证了...
针对经典统计方法和传统Beyes方法的缺陷，基于卡方拟合优度检验，引入相似系数的概念，提出了一种基于多阶段试验信息的成败型产品可靠性评价的加权Bayes方法。通过计算各阶段试验信息和现场试验信息的相似系数，求出各阶段试验信息作为验前信息的置信下限，据此计算得到了产品的可靠性置信下限。仿真算例结果表明，该方法的计算结果介于经典统...
结晶器非正弦振动可以获得较短的负滑动时间、较长的正滑动时间，有助于减小铸坯表面振痕，增加保护渣消耗，提高铸坯表面质量。但非正弦振动的加速度大，增大了振动的惯性力，降低了结晶器运动的平稳性。针对此问题，构造了一种新型结晶器振动波形函数，将加速度作为确定波形函数的一个影响因素，通过给定加速度控制波形函数的具体形式，可以保...
针对柔性作业车间调度问题，提出了一种新的两阶段蚁群算法求解方案。在算法前期，采用细菌觅食趋化聚类技术判断蚁群所处的状态，自适应调整蚁群算法的参数，使算法快速收敛到全局最优解附近；在算法后期，利用混沌的随机性和遍历性特点来调整参数，有利于算法跳出局部最优。实验结果验证了该两阶段法的有效性。
应用基于方位特征集的并联机构拓扑结构设计理论与方法，对两转动（OT-2R）输出的并联机构进行了型综合；在阐述基于方位特征集的并联机构型综合一般过程和步骤的基础上，给出了两转动输出并联机构拓扑结构设计的具体方法，综合得到了14种两转动输出并联机构，其中，6种机构为该方法综合得到，然后按它们的结构特性进行了初步分类，并将优选的一...
将水平井柔性钻柱简化为轴向载荷作用下的细长柔性梁，建立了考虑几何大变形的非线性动力学方程，并且利用多重尺度法得到了柔性梁横向振动的平均方程。因钻柱转速和轴向力是影响钻柱振动的两个主要参数，故用改变转速的方法来对平均方程进行非线性动力学响应分析，给出了一阶、二阶模态下钻柱随转速变化的分叉图和不同转速下的相图。分析结果表...
以凹坑型非光滑车身尾部气动特性为研究对象，探讨了一种将参数化建模、CFD计算和数值寻优方法相结合的非光滑表面气动减阻优化方法。通过分析凹坑型非光滑单元矩形阵列的气动减阻效果，以矩形排布和非光滑单元体尺寸作为优化对象，采用拉丁超立方抽样方法进行试验设计选取样本点。利用CFD仿真得到样本点的响应值，根据响应值建立了Kriging近似...
针对车道偏离自动校正控制中采用传统位置偏差控制方法路径跟踪精度不高以及实时性差等问题，提出了一种基于道路人工势场法的车辆路径跟踪方法，控制车辆能够实时保持沿着目标道路中心线行驶。该方法在车辆所处的环境道路上产生一个势场，该势场包含车辆与道路中心线的偏差信息及前方预瞄信息，对处在势场中的车辆具有阻碍其偏离车道中心线的势...
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