在喷雾容弹上利用PIV激光测试系统，研究了容弹背压、容弹温度和喷射脉宽对乙醇圆柱射流破碎雾化的影响。试验结果表明：容弹背压升高，乙醇圆柱射流贯穿距离减小，射流锥角变大;温度由20℃变为60℃时，乙醇运动黏度变小，射流贯穿距离增大，射流锥角略有增加;喷射脉宽的改变对乙醇圆柱射流贯穿距离和射流锥角影响很小，然而大脉宽的乙醇射流雾...
针对硬脆材料钠钙玻璃进行了一系列的微尺度磨削试验研究，主要探讨不同磨削因素对工件加工表面质量的影响。从理论上探讨微尺度磨削的加工机理，研究微磨削过程中的最大未变形切屑厚度、工件的弹性恢复等对加工过程的影响。根据微尺度磨削加工的特点，选用不同的加工参数对钠钙玻璃材料进行正交试验和单因素试验，得到微磨削加工后工件表面粗糙...
电解加工产物的及时输运是微细电解线切割加工中亟待解决的问题。提出通过线电极往复运动和工件低频振动共同强化加工间隙内传质过程来提高微细电解线切割的切缝质量的方法;构建了线电极往复运丝、工件振动的微细电解线切割试验系统;采用正交试验方法，分析了线电极运丝幅值、运丝频率、工件振动幅值和振动频率4个因素对切缝平均宽度和切缝轮廓...
针对复杂曲面五轴数控加工刀具干涉检测算法复杂且效率低的问题，提出了基于空间三维坐标系变换原理的刀具干涉检查方法，即通过计算曲面上的点在刀具局部坐标系中刀具投影区域内的坐标值与刀具的位置关系来判断是否发生干涉。该方法能够同时检查局部干涉和全局干涉，大大减少计算量，提高检测效率和数控加工效率。为避免干涉，针对不同的干涉形...
为改善大功率柴油机排放性能、减少燃油消耗率，开发了一款新型增压式喷油器，阐述了其功能、结构组成及工作原理。分析发现液力换向阀的响应时间是影响增压压力曲线形状建立的关键因素。利用一维流体仿真软件FlowMaster建立了增压型喷油器的仿真模型，并通过实验验证了模型的正确性。在发动机转速1000r/min、控制脉宽3ms下，仿真计算了量纲一参...
依据金属橡胶变形的主要特征，对金属丝螺旋卷的空间位形、接触模式进行了分析。提出了基于变长度曲梁的细观结构单元和接触作用模型，考虑摩擦接触点分布规律，建立了金属橡胶恢复力的迟滞模型，实现了金属橡胶在不同变形幅值下的加卸载恢复力的预测。通过不同相对密度的金属橡胶试件对所建模型进行了试验验证，发现理论计算结果和试验结果有较...
为了合理、高效地进行结构改进及优选设计，提出了采用相对距离尺度的改进TOPSIS评价方法，以对多种备选方案进行综合分析和优选。首先确定评价指标，建立原始数据矩阵;然后得出各评价指标的权重系数，根据可适应设计原则建立多个评价目标，并基于三种距离尺度的综合性能进行评价，总结三种距离尺度方法的特点;最后以某大型立式磨床的横梁设计方...
基于区域叠合技术和与材料断裂能相关的损伤演化模型对三维四向编织复合材料的渐进损伤演变过程及拉伸强度进行数值预测。结合基于Fortran语言编写的单胞增强相网格提取算法，实现了参数化单胞增强相网格模型的快速建立。基于Murakami损伤理论建立了正交各向异性损伤本构模型，利用等价位移控制相应模式下损伤的演变发展，分别模拟了典型大小编...
为了解决锥形永磁轴承缺乏磁力解析模型问题，基于平面点磁荷的磁场和虚功原理，结合两块平行矩形截面永磁体及锥形永磁轴承结构特点，建立了锥形永磁轴承的磁力解析模型，用ANSYS仿真验证了该解析模型的正确性，分析了锥形永磁轴承悬浮磁力与其结构参数之间的关系。研究结果表明：锥形永磁轴承磁力与磁环的平均周长和磁环磁通密度的平方成正比...
处于保持状态下的步进电机的矩角关系呈正弦变化，这导致传统的力矩转角测试方法无法实现对步进电机矩角关系的连续测试。对此，应用力矩平衡的思想，分析力矩传动和角度传递的机理，提出一种新的测试方法来进行矩角关系的连续测试，并据此设计了一套保持状态下步进电机矩角关系的连续测试系统。实验结果表明，所得矩角关系曲线接近正弦变化，与...
重点介绍了一种新型无齿减速器，结合图解法与解析法并利用简单的空间几何与运动方法，对无齿减速器的核心传动件圆柱凸轮侧向传动机构廓面进行研究。利用半径为Rj的圆柱面截取凸轮的螺旋面得到圆柱面上螺旋线，求解螺旋线方程。通过对圆柱面半径Rj在一定区间范围内连续取值，利用连续变化螺旋线反求螺旋面方程。再利用该方程通过数学工具Mathem...
针对服务型制造车间关键任务调度问题，提出了两层次嵌套的Stackelberg博弈调度模型。该博弈模型由Stackelberg子博弈与非合作静态子博弈构成。其中Stackelberg子博弈模型用于解决关键任务与非关键任务的之间的调度决策问题，非合作静态子博弈模型则用于实现非关键任务之间的调度决策。在该博弈调度模型中，将关键任务映射为领导者，将其余非关...
产品服务化供应链信息共享能够减少企业之间的信息不对称所造成的不良影响。但是，企业参与供应链信息共享是需要付出成本的，可能会出现收益和投入不成比例的情况，造成部分企业不愿意参与供应链信息共享，这就需要建立一种激励机制来促使企业主动参与供应链信息共享。分析了产品服务化供应链信息不共享的原因，建立了产品服务集成商主导的产品...
为了在制造云服务候选集中优选出服务质量最佳的制造云服务，提出了制造云服务优选问题，并设计了求解方法。将制造服务质量特征分为可量化和不可量化两种类型，分别用综合加权法来分析可量化服务质量特征，用直觉模糊集运算法分析不可量化的服务质量特征。提出了“制造服务有效期”的概念，更加贴切地表现制造服务性能动态变化的特点。在充分考...
针对固定结合面传统建模方法精度较低和结合面的动态特性参数难以确定的问题，改进了基于弹簧阻尼单元的建模方法，提出了基于实验模态分析和改进自适应遗传算法的固定结合面动态特性参数的优化识别方法。该方法以有限元计算的理论固有频率和阻尼比与其对应实验模态分析结果的相对误差最小为目标函数，使用改进的自适应遗传算法优化识别固定结合...
针对磨粒群分形维数计算精度偏低，且无标度区辨识过程中容易出现局部最优的问题，提出了一种辨识无标度区的新算法。首先利用模拟退火K-means算法对磨粒群r～N（r）（尺度~测度）双对数曲线的一阶局部导数聚类，剔除一阶导数为0及波动很大的区间，然后利用模拟退火K-means算法对曲线的二阶局部导数聚类，识别出精确的无标度区间。应用新算法对...
结合压电材料本构方程及Lamb波数值模拟中的谱有限元方法，建立了含压电驱动器/传感器板的谱单元，并将其应用于Lamb波的激发、在板结构中的传播和接收的数值模拟中。将模拟结果与其他文献中的数值模拟结果及采用商用有限元软件ANSYS的数值模拟结果进行了对比，验证了所建立单元的正确性，且在计算精度相差不大的情况下，该方法较传统有限元方法...
针对采用传统静态滑动轴承动力特性系数分析转子从启动到稳定在平衡位置这段时间内瞬态响应的误差较大的问题,提出了采用有限变分法和Newmark-β法相结合的非线性油膜动特性动态分析方法。该方法首先采用有限变分法计算非线性油膜动力特性系数, 解决了采用有限差分法时多次迭代的时效问题,大大提高了计算效率;然后根据计算得到的非线性油膜动力特...
为满足复杂型面零件的高速高精加工要求，将造型功能强大的NURBS曲线插补方法作为指定加工曲线的路径给定。为解决伺服系统中指令的不连续及起始速度（或加速度）超越伺服电机的极限，导致实际机械系统无法跟上所给命令的问题，采用了混合多节NURBS曲线前加减速前瞻运动规划。该方法在汲取了传统方法与直接卷积方法两者优点的同时，有效地规避了...
研究了滚动轴承支承的柔性转子系统的混沌行为。考虑空间Euler-Bernoulli杆单元、刚性圆盘、圆柱滚子轴承非线性接触力、不平衡力，使用有限单元法建立了柔性转子轴承系统的非线性动力学方程组。根据FPA修正法确定求解周期，采用Runge-Kutta法、Newton-Raphson法求解非线性动力学方程组，用获得的系统最大Lyapunov指数判断系统的混沌行为。以某...
结合某起落架收放试验中出现的收放机构变形卡滞问题，分析了机构受载情况并得出了机构故障机理。分别利用ADAMS和LMS virtual.lab建立了起落架刚柔耦合模型，采用刚柔耦合动力学仿真方法分析了装配间隙对结构变形的影响。研究表明，机构设计造成的附加弯矩和装配间隙是造成收放机构变形卡滞的主要原因。提出了改进设计方案并进行了刚柔耦合仿真...
针对斜直井齿轮齿条钻机的管柱自动处理问题，采用顶驱和轨道钳联合作业的方式，设计了一套能够实现管柱紧扣、冲扣和旋扣等动作的自动化作业装置及其液压控制系统。采用键合图理论，建立了动力水龙头旋扣系统和轨道钳系统的键合图模型，并推导出每个键合图模型的系统动态方程。基于20-sim仿真平台，对键合图模型进行了动态仿真分析，通过对比分...
为解决机液耦合条件下斜盘式轴向柱塞泵的数字化设计问题，采用基于机械与液压系统联合仿真的方法对柱塞泵进行建模与解耦分析。基于功率键合图理论建立了柱塞泵液压模型，并定义了柱塞泵柱塞腔流体对柱塞端面的压力为耦合变量，利用拉格朗日法建立了柱塞泵刚体动力学模型，将液压模型耦合变量作为动力学模型的输入，定义动力学模型的实际转速测...
在传统主动转向系统基础上，集成电动助力转向技术，开发出一种新型主动转向系统，使其同时融合主动转向和电动助力转向功能，不仅解决了汽车低速转向轻便与高速转向稳重的矛盾，而且可以实现驾驶员路感和汽车主动安全性的完美结合。推导出新型主动转向系统动力学方程，考虑系统中可能存在的各种干扰和噪声，构建了新型主动转向系统LQG控制模型...
在对爆胎车辆动力学特性进行分析的基础上，建立了爆胎车辆产生附加横摆力矩预估计算模型，并结合车辆电控液压制动系统中进液电磁阀开启时间与制动轮缸压力的相关特性，把附加横摆力矩预估值转化为制动轮缸增压时间，以直接控制车辆各轮缸增压时间来实现差动制动，从而产生相应的抗爆胎附加横摆力矩以平衡车辆。设计了相关试验系统，试验结果表...
近年来承担了国家973子课题、863项目、国家自然科学基金以及来自国家教育部、科技部、总装备部、国防科工局、四川省、广东省等方面的项目和与企业横向合作项目等各类科研项目200余项。
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