京沪高速铁路（简称京沪高铁）是当今世界上一次性建成里程最长、标准最高、设计速度最快的高速铁路，是我国高速铁路技术的集大成者。把京沪高铁打造成为中国高速铁路的样板工程，这既是党中央、
随着我国高速铁路网的不断建设，高铁与民航、公路等多种交通方式的竞争日趋激烈。对于高铁运营部门而言，积极开展客运市场调查，深入挖掘市场信息，以旅客需求为导向，构建差异化营销策略，对于提高高铁市场竞争力具有重要现实意义。
分析铁路客运所处的外部发展环境及其客运需求特征对于铁路客运发展具有重要意义。从我国铁路客运所处的宏观经济环境、政策环境、市场环境、社会环境等几个方面进行分析，提出铁路客运市场的需求特征，即高端客运需求将快速增长，客运快速化的需求将越来越高，旅客运输需求呈现出多样化、个性化的发展趋势，公益性与赢利性运输需求并存，形成旅...
以京九线GSM-g调度通信系统的开通组织为例，介绍铁路局如何开展开通组织工作和进行系统平推检查、系统综合测试，GSM-g运用人员培训、设备安装调试、机具装备购置和运用管理规章修订完善等具体工作时应注意的若干问题，为实际运用提供参考。
随着经济的快速发展，标准化工作越来越受到重视，在企业发展中的作用也越来越重要。通过阐述我国轨道交通装备企业标准化工作的发展过程，分析轨道交通装备标准化工作的发展现状和存在的不足，总结轨道交通装备企业标准化工作在认识、信息渠道、先进性、监督力度及标准、知识产权与技术创新协同发展滞后等方面的问题，提出加强企业标缝化工作的...
在铁路走向市场过程中，进一步推行标准化管理，是适应改革发展的迫切需要。在阐述铁路企业标准化管理重要性的基础上，对当前铁路企业标准化管理现状进行系统分析，并就新形势下加强标准化管理提出健全完善组织机构、构建企业标准体系，组织实施企业标准、充分发挥标准作用，加强监督检查考核、促进作业标准化，加大教育培训力度、提高职工标准...
结合既有线接触网改造换线施工中发生的断线事故，深入分析事故形成原因，并从电路原理入手，探讨断线事故的主要原因，提出有效的处理措施，以避免类似事故再次发生。
为满足朔黄线5．5亿t运量的需求，针对目前神朔线只具备开行万吨列车的条件，2万t列车需要在神池南站改编的情况，根据站场配置，对C80型编组的万吨列车组合2万t列车的可行性进行分析，并提出神池南站编组开行2万t列车的必要性。在优化神池南站编发2万t列车编组方式的前提下，满足朔黄线年运量5．54＆t的运量需求。
“南菜北运”与农产品冷链物流是农业产业化急需解决问题之一，铁路运力的释放恰好为此提供了契机。广西“南菜北运”铁路冷链物流项目的方案设计与试运行表明，铁路冷链物流运输以五定班列的模式进行完善与推广，物流时间与成本控制、战略联盟与资源整合能力、产销与对流平衡等是“南菜北运”的实施关键。同时，“南菜北运”也为铁路冷链物流运...
绥芬河地处东北亚经济圈的中心地带，通过绥芬河可借助俄罗斯港1：7打通黑龙江省到日、韩等国家的出海1：7。运用信息技术，开发绥芬河站旅客服务管理信息系统，改进传统的管理方式，提高客运服务质量，使旅客的出行有序、高效。
提高供电维修水平依赖于管理体制的变革、装备的进步和人员素质的增强。根据国内客运专线运营现状，借鉴发达国家和先进地区运营管理经验，提出以供电维修需求为中心设置综合维修工区，制定压缩管理层级、引进并研制新型装备、实施标准化作业等优化方案。
结合京沪高铁西渴马隧道工程，建立三维数值计算模型，根据相关勘察设计资料选取隧道围岩、注浆锚杆和初期支护力学参数。从隧道围岩最大主应力、最小主应力和塑性区等方面分析围岩的受力特征；从喷射混凝土受力和锚杆受力方面分析隧道支护结构应力特征。通过对现场典型断面实测，计算得到支护结构弯矩最大值处的最大压应力2．41MPa，表明现行支...
我国高速铁路仅运行动车组列车，并规定高速铁路列车运行控制系统必须采用c2或c5列控系统。动车组列车在ATP的防护下保证列车运行安全，有别于普速列车。从高速铁路安全线的安全性及列车冒进安全线的可能性分析，研究高速铁路车站末端设置安全线的作用，给出设置的必要性结论与建议。
介绍高速列车受电弓导流罩的结构形式和作用，研究受电弓导流罩受力工况，并进行仿真计算分析和试验验证。通过仿真计算确定设计方案，通过试验验证，证明受电弓导流罩满足高速列车的运用要求。
以哈尔滨一大连铁路客运专线文官屯变电所一沈阳北开闭所的供电线电缆为例，介绍供电线电缆接地的设计流程。通过计算供电线电缆金属层的正常感应电动势的最大值来划分接地单元，通过交替设置直通接头和绝缘接头实现电缆金属层接地。总结电缆接地设计的一般流程和中间接头现场设置的一般原则，指出今后的研究方向。
降低能耗是货车径向转向架技术优势之一。以我国27t轴重重载货车为研究对象，利用SIMPACK动力学软件建立车辆动力学计算模型，分析对比货车径向转向架和交叉支撑转向架的能耗。仿真结果表明：径向转向架通过半径300～1000rn的曲线，可降低转向架能耗65．14％～26．95％；以速度50～100km／h在直线上运行时，可降低转向架能耗19．65％～4．74％；...
结合成绵乐客运专线江油一眉山段水泥乳化沥青砂浆（cA砂浆）充填层施工，从试验目的和试验注意事项方面阐述线下工艺性试验；从原材料进场、储存保管及施工前检验，底座混凝土顶面标高控制，轨道板底面和底座混凝土顶面清理，轨道板固定装置，灌注袋的选择、铺设、固定和防湿，现场新拌cA砂浆性能检测和留样，cA砂浆灌注方法及时间控制，灌注袋...
介绍兰新铁路客运专线祁连山隧道工程概况及其碎屑流地层特征。针对祁连山隧道断面大、海拔高、严寒缺氧、碎屑流地层地质破碎等特点，施工中创造性地采用反压＋封堵、稳固流体、管棚＋超前、注浆加固、工法优化、超强支护、衬砌紧跟施工技术，安全高效穿越多处碎屑流地层，确保隧道结构稳定，在国内尚属首例，可为类似隧道工程提供借鉴。
为了提高铁路视频监控的智能化，解决监控场景异常行为的自动检测和告警问题，设计并开发一套基于监控视频的异常行为检测及告警系统。系统采用B／s架构体系及高性能的异常行为检测算法和自动告警逻辑，可以实现对监控视频的实时检测和实时告警。在客户端提供灵活的系统配置模块和报表、告警管理模块，可以满足不同客户的需求。通过试用，系统可...
分析地铁CBTC信号系统现状及CBTC面临的WiFi脆弱性，从无线干扰、拒绝服务攻击、无线入侵、无线欺骗等方面阐述地铁信号系统的无线风险，并提出风险防范建议。
研究欧洲高速铁路能源子系统技术规范及弓网标准化体系的形成过程，分析能源子系统TSI中弓网要求的功能表征参数，得出弓网几何参数和弓网动态性能是规范弓网系统的关键参数。研究能源子系统TSI及其弓网标准体系，分析我国弓网标准存在的问题，提出调整我国弓网标准并与国际接轨的几点建议。
近日，国家科学技术奖励大会在人民大会堂举行，揭晓了2013年国家科学技术奖的评选结果，向获奖单位和个人授予了中国科技界最高荣誉。铁路系统获国家科学技术进步奖一等奖1项、二等奖4项，国家技术发明奖二等奖1项。其中，“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”获国家科学技术进步一等奖，
上海西门子线路保护系统有限公司将在金山工业区投资建立全新的低压线路保护产品生产与研发基地。2014年1月16日上午，来自西门子德国总部和中国基础设施与城市业务领域中低压集团的各级高管、
铁路部门将全面深化货运组织改革、加快铁路走向市场步伐、提高综合经济效益作为2014年重点工作。2014年国家铁路预期完成货物发送量32．8亿t。
2013年度中华全国工商业联合会科技奖日前揭晓，江苏亨通线缆科技有限公司的“轨道交通综合接地电缆”荣获全国工商业联合会科技进步优秀奖。该项产品的研发不仅为企业创造了良好经济效益，也为社会增加就业岗位。
100多年来，西伯利亚大铁路在欧亚铁路运输中发挥着至关重要的作用。苏联时期，它每年为国家创汇150,fL美元；20世纪90年代以后，由于苏联解体的冲击及国际运输市场的发展，特别是新亚欧大陆桥的兴起，西伯利亚大铁路运量已下降近30％，为国家创汇额降至每年10亿美元。
日本东京地铁大江户线2000年全线开业，线路长40．7km。2010年以既有12000型4次车为基础，新造12-600型列车。它采用DC1500V的刚构，8辆编组，全动车，直线电机驱动，头尾控制车，两辆车一个逆变单元。最高运营速度70km／h。车体利用了16m的大型挤压铝材，连续焊接成型。外饰采用草莓色线条，与白色组合显现轻快视觉感，车头为直立的大型玻璃窗...
德国科隆地区的铁路网基础设施已达到能力极限，在科隆铁路总站的线路设备上每天有1200趟列车通过，其中1000列为近郊运输列车，每日有28万名旅客上下车。货运也给该枢纽增加了压力，同时有两条国际货运走廊未来将在科隆交会。
澳大利亚政府披露了其在东海岸沿线重要城市发展高速铁路的第二阶段研究结果。该项研究估计连接布里斯班、悉尼、堪培拉和墨尔本、长1748km的高速铁路将耗资1140亿澳元（12004L美元），预期政府需要支出前期投资成本的大部分。
德国最大的铁路渡轮码头位于里根岛的萨斯尼茨一慕克兰市。由于在波罗的海的靠前位置，所以从这里出发到瑞典、立陶宛和俄罗斯的轮渡航线，是德国到这些国家最短的现有海运连线。在这里，铁路使用宽轨（1520Into）车辆进行换装。
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