根据铁路运输企业发展要求，结合当前运输生产实际情况和技术规章管理存在的主要问题，从研发动态透明的技术规章管理系统、优化技术规章管理流程、加强技术规章异体监督、强化铁路局科学技术委员会职能作用发挥等方面进行了有益有效的实践。
JR东日本铁路公司是世界铁路改革史中的经典范例。通过分析JR东日本公司组织结构的调整、市场化运营以及运营模式转变后运营绩效，得出建立合理的组织机构、划分区域性客运分公司、拓展多元化业务等启示，以期为中国铁路总公司的市场化改革提供借鉴。
根据国际铁路建设项目特点，结合EPC、BOT等主要国际铁路工程管理模式，分析我国企业面临的国际铁路项目重要合同法律问题，并提出相应的风险规避措施。
主要介绍俄罗斯铁路集装箱运输公司集装箱业务经营情况，对其在我国的业务开展特点进行研究。在此基础上，结合当前我国“一带一路”战略、铁路国际联运特点以及国际物流市场环境，提出我国铁路集装箱运输企业的国际业务发展策略。
中国高铁“走出去”是摆在轨道客车制造企业面前的重大历史机遇和巨大挑战。超前谋划，积极应对，做好售后服务工作对轨道客车制造企业的发展乃至国民经济的增长具有重要意义。就轨道客车制造企业在新经济形势下，如何开展国际化售后服务工作进行深入探讨。
结合哈局贷运物流转型过程中面临着区域经济不景气、客户需求水平不断提高以及自身存在的一些问题，从战略层、战术层及操作层明确了哈局贷运向全程物流转型的方向．并从建立适应现代物流的运行机制，优化货运物流网，拓展物流市场、提升物流服务水平，改进物流人员培训方式5个方面提出相关措施。
运到时限是目前铁路快捷货物运输面临的首要问题，构建高效的快捷贷物运输网络是解决问题的关键。通过对比国内外铁路快捷货运网络的载运工具和网络形态，分析我国铁路快捷贷运存在的不足，提出铁路发展快捷货运的建议，以期为铁路快捷货物运输发展提供借鉴。
介绍城际动车组快速乘降技术，针对城际动车组特殊运用环境，给出城际动车组顶层设计指标，从车辆平面布局、车门参数、贯通道设置等方面对城际动车组如何实现快速乘降进行说明，阐述城际动车组快速乘降顶层指标、快速乘降设计和实际运用效果。
上海铁路局自2002年引进P95大修列车以来，通过不断探索、实践，使其得到高效运用，推动了工务大中修施工技术进步。以淮南线芜湖长江大桥采用大修列车更换轨枕施工为例，总结在特大桥上成段更换轨枕的施工方法，为铁路大修提供参考。
结合我国重载铁路含软弱夹层路基的病害特点，提出一种路基水平旋喷桩加固技术。利用ANSYS4将不同轴重列车模拟为沿轨道移动的振动荷载，重点分析不同轴重重载列车通过路基病害区段加固前后基床结构的动应力与动变形。结果表明，加固后路基侧向应力也有所减小，整体路基结构受力有所改善。
重点探讨基于相异和检测技术的二取二安全平台的安全性计算方法，对基于RBD的公式计算、RAM Commander中的FTA工具计算和Markov计算这5种安全性计算的结果进行比较，分析了各安全性计算分项的变化情况和5种计算方法的优劣，并就如何利用安全性计算公式和工具进行安全性计算提出建议。
阐述我国铁路道岔型号简统化工作开展的必要性，对我国现有道岔型号分别按照轨距、钢轨轨型、道岔号数、道岔类型4个基本要素进行统计，分析我国现有道岔型号的特点，以此为基础提出我国铁路道岔型号简统化原则，开展道岔简化统型工作遇到的问题，以及道岔型号简化的建议，为今后新线建设用道岔选型提供参考。
通过对欧盟的2008／57／EC指令、欧洲铁路互联互通技术规范TSIs及“协调标准”体系的系统分析，阐述欧洲铁路互联互通技术规范体系的特点和优势，及其下一步发展动向。在此基础上，提出对我国铁路技术标准体系建设和发展的几点建议。
通过室内疲劳加载试验测试合成轨枕支承下轨道系统的耐久性及稳定性。结果显示，疲劳试验前后，系统各部件未发生伤损，系统具有较好的耐久性及稳定性。建立车辆一轨道耦合动力学模型，计算Ⅱ型混凝土枕及合成轨枕支承下轮轨系统动力响应，对比分析既有线路基段内采用合成轨枕后对轮轨系统动力响应及动力传递的影响。
飞砟（迁移）是高速铁路列车动力和列车风空气动力共同作用下产生的破坏性现象，严重制约高速有砟道床应用与发展。在介绍国外飞砟（迁移）研究与应用基础上，系统分析我国高速铁路飞砟研究与应用，以合福高铁巢湖东站区间为例，介绍有砟高速铁路飞砟防治综合拓展方法与措施，服务我国高速铁路有砟道床设计、运营与维修。
列车制动机试验是保证车辆安全运行的重要手段。目前手动、电控制动机试验系统正在被逐步淘汰，取而代之的是微控制动机试验系统。为了提高微控制动机试验系统的试验精度和速度，同时也为了通过多厂家竞争最终实现降低成本和提升服务，决定研制微控制动机试验系统，解决了微控试验器列首风压与无线风压监测仪列尾风压间的压差，强化了列检透明化...
介绍避雷器在牵引供电系统中的工作原理和应用，对避雷器标称放电电流的选择提出建议，分析避雷器在牵引变电所的保护距离，并就牵引供电系统的绝缘配合进行探讨。
针对铁路货运因缺乏综合控制系统技术出现的弊端及管理状况，借鉴综合控制系统技术在广州1南站、广州站等大型客站应用的成功经验，提出铁路贷运综合控制系统技术，介绍其功能、实现方案及预期效果。
为了确保铁路运输安全，尤其是高速铁路运输安全，视频监控技术在铁路行业得到广泛的应用高清视频监控技术的发展能够确保昼间监控图像清晰，设备运行稳定，但夜间在环境光和外部光源不足的条件下．监控设备不能提供清晰的视频图像，甚至多数监控设备在夜间处于“失明”状态红外热像技术具有成像快速准确、高清晰度、监控范围更广的特点，可以提...
目前铁路综合视频监控设备往往需要长时间不间断工作，且系统运行的地理环境复杂、设备数量大、品牌繁杂，系统运维的压力越来越大，研究综合视频监控系统设备状态自预警、自诊断的智能维护模式，对监控设备的自维护技术进行探讨，提出自维护技术面临的问题，以期为提高铁路综合视频监控设备的可用性提供保障。
要实现以人员状态管理为核心的“智能安全”，就必须有客观、科学的技术手段对人员工作状态进行实时、在线检测。因此，研究铁路实际作业情景中（如机车乘务员驾驶作业）的人员状态实时监测及预警技术，对于提高铁路行车安全具有重要意义。综合国内外相关研究，对目前常见的人员状态检测技术与方法进行分析综述。
地铁信号系统发车指示器具有指示列车在车站的发车时刻等功能。介绍成都地铁1、2号线发车指示器（DTI）工作原理，通过优化设计改善了既有系统延迟大、结构复杂及故障率高等缺点。现场试验表明，优化效果优良，提升了设备的可靠性和可用性。
依托在建的兰州市轨道交通1号线工程，探讨在特殊地理条件下，以地下轨道交通站点为核心，依托轨道交通人流、商圈客流带动地下空间的发展，结合目前地下空间开发存在的问题，探索城市地下空间综合开发利用的新模式。
为贯彻国务院部署要求，深入推进铁路投融资体制改革，规范铁路分类投资建设，日前，中同铁路总公司出台《中国铁路总公司关于规范非控股合资铁路建设项目管理的指导意见》（简称《指导意见》）。这对进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路，促进非围铁控股合资铁路建设项目健康发展，将起到重要作用。
2015年9月2日，俄罗斯总统普京称，高铁建设是俄中两国最具合作前景的领域之一。目前，双方已经就联合投资莫斯科-喀山高铁的各项参数达成一致，俄罗斯计划与中国伙伴联合投资1万多亿卢布。俄方希望，这条高铁在2020年就投入运行，成为俄中在运输和基础设施领域相互协作的样板项目。
2015年8月17日，我国最北高寒高铁哈尔滨一齐齐哈尔高铁开通运营。作为这条高铁的主要设计者，铁道第三勘察设计院集团有限公司哈齐高铁设计团队攻克了高寒高铁路基冻胀变形控制难题，为我国高寒高铁建设提供了新的技术保障。哈齐高铁全线位于高纬度严寒地带，沿线地区一年中有半年时间处于冬季，最冷月平均气温达-27．3℃，最低极值气温达-40℃...
2015年8月26日，在泰国首都曼谷举行的中泰商务论坛上，中国铁建东南亚公司总经理朱锡均表示，中泰铁路将于10月23日举行开工典礼。目前，中泰铁路合作联合委员会已完成6次会谈，双方计划在9月10日签订框架协议。中泰铁路为客货两用铁路，并为未来升级留下了空间。中泰铁路建成运营之后，从昆明到曼谷的往返铁路客运票价约为每人3600泰铢（约合7...
2015年8月底，宁（南京）安（安庆）高铁联调联试工作正式启动。宁安高铁进入联调联试阶段后，采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备对全线轨道、接触网、供变电、通信、信号等设备和系统进行动态综合调试，使各系统和整体系统功能达到设计要求，为开通运营提供科学依据。
2015年9月3—5日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年放假期间，全国铁路旅客发送量始终高位运行。高峰日超过今年暑运最高水平。为方便旅客出行，抗战胜利纪念日放假期间铁路运输自9月2日启动，当日全国铁路发送旅客760．8万人。9月3日放假第一天，全国铁路发送旅客939．2万人，这一数值比今年8月22日暑运高峰日906．7万人增加...
2015年8月31日，云南首次开行昆明一楚雄时速160km城际列车，当日发送旅客1000余人。9月1日，昆明一曲靖时速160km城际列车也正式开行。地处祖国西南边陲的云南山高谷深、交通相对落后，列车运行速度慢。此次开行的城际列车选择我国目前先进的和谐型电力机车和环境舒适的25T型客车，最高运行时速160kin，昆明至曲靖、楚雄等滇中主要城市仅需1h左...
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