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中国远洋航务
部级期刊

影响因子:0.05

预计审稿周期:1个月内

中国远洋航务杂志

主管单位:中华人民共和国交通部  主办单位:中国远洋运输(集团)总公司
  • 创刊时间:1995
  • 国际刊号:1673-6664
  • 出版周期:月刊
  • 邮政编码:100027
  • 国内刊号:11-5518/U
  • 邮发代号:82-293
  • 发行地区:北京
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 船东透视
  • 物流攻略
  • 港口博览
  • 货主聚焦
  • 货代天地
  • 环球航贸
  • 经济视点
  • 电子商务
  • 让明天的我们感谢今天的自己

    夏天刚来的5月底,为了“行者无疆”这个新栏目,我们离开了北京.用了半个月的时间,我们穿越青藏线,从西宁到拉萨,再转战川藏线,由拉萨到成都.行程万里,在中国的西部绕了一个大大的U字.古人说,人生最得意的莫过于读万卷书,行万里路.读万卷书还有待时日,行万里路就在这个失火的夏天成为现实.

  • 纪事

    张氏之道;马来西亚:机遇与挑战并存之地;不断增长的全球水泥贸易;美国内陆货物集散系统面临挑战

  • 海峡两岸的合作结晶--记17.5万吨好望角型散货船“中华富进”号在沪命名交船

    “我命名你为‘中华富进',你将带着中华儿女的祝福,满载大宗物资,航向世界,纵横三洋;一帆风顺,繁荣工商.创造民富国强、进步及希望.”当两位来自海峡两岸的少女站在上海外高桥造船有限公司3号码头旁分别用中、英文朗诵完为“中华富进”号轮的命名辞,在场的中国船舶工业集团公司总经理陈小津、“中国航运股份有限公司”董事长彭荫刚与100多位来...

  • 观察

    你看你看矿石的脸;台湾的政坛迷局;上合组织的中国和谐;

  • 数字

    10% 到2020年我国可再生能源计划占总能源的10%。

  • 资讯大连环

    5月27日,印尼爪哇岛发生里氏6.2级地震,震中位于日惹西南25公里处,死亡人数高达5782人。

  • 纪事·业界

    魏家福总裁荣获“杰出管理奖”;全球集装箱港排座次我国大陆八大港13进入30强;中国远洋8艘5100TEU集装箱船建造合同签字仪式在京举行;中远船务签订中国修船业单笔最大船舶改装合同;上海实施船舶航行定线制效果显著;CKYH联盟四方峰会在日举行;大远公司又一艘新油轮投入营运;“航海日”标志确定;中海集团总裁易人;三峡库区156米蓄水 航标...

  • 中国更均衡合理地融入全球经济

    “十一五”期间,我国将迈上人均收入2000美元的台阶.按照国际投资理论,我们将进入跨国直接投资的第三阶段;对外投资大幅上升,增长速度可能超过外资流入的增长速度,资金净流入额的增长开始下降.这种趋势在我国已经开始出现,在三个方面表现明显:外商直接投资(FDI)在国内固定资本形成总额中的比重缓慢下降,作为外国直接投资(FDI)东道国的相对...

  • 行者无疆 青藏行——参与青藏铁路建设是中远物流的荣幸

    一直以来都在想,哪一个词最适合形容我们的航运人,物流人呢?左思右想的答案是“行者”两个字。行者意味着在路上。只有在路上,货物才能通畅的流转。只有流转的通畅,国家方能安定富强。行者,是一种态度,是为国家随时候合,随时上路的态度。

  • 行走在阳光与荒原之间

    北京时间5月30日20点49分,暴晒了一天的太阳终于累了,隐匿在山的另一边.我们的车已经在几无人烟的荒原上跑了近12个小时,脑袋中最常出现就是曹植的“中野何萧条,千里无人烟”,萧条的原因不同,荒凉的感觉是一样的.这中间只在海拔3800米的大水桥某地停下来草草吃了午饭.结账时,来自四川的老板娘一脸内疚地说,要是在我们家乡,这些菜是要不了这么多...

  • 站直了,就是风景--记青海中远国际货运有限公司

    5月29日,在“行者无疆--青藏行”的第一站青海省省会西宁,我们见到了青海中远国际货运有限公司总经理崔凯.青海省不是边疆,在很多内地人眼里却是边疆,可见当地生活条件的艰苦.崔凯,这位38岁的天津汉子离开了美丽的海滨城市,在高原城市已经工作了7年,然而他的前任却因各种原因在3年内换了7位.对于崔凯,是什么吸引了他停留如此之久?

  • 第一条进藏铁路为何选择青藏?

    国家在设计通往西藏的铁路,共规划了青藏铁路、甘藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路.而青藏铁路以自身明显优势,成为了第一条开通的铁路.通过以下的数据对比,我们能清楚地了解到进藏铁路首先选择青藏铁路的原因.

  • 英雄无悔

    人的一生是应当这样度过的:当他回首往事时,不因虚度年华而悔恨,也不因碌碌无为而差耻.这样,他在临死的时候就能够说,我的整个生命和精力都献给了世界上最壮丽的事业--为人类的解放而斗争.--保尔·柯察金

  • 青藏铁路史话

    最早提出进藏铁路建设的是孙中山先生.1919年“五四”运动前后,孙中山先生发表了近20万字的名著《建国方略》.在这本书的“实业计划”中,规划了“西北铁路”、“高原铁路”等七大铁路系统,共计106条铁路干线,约10万公里.“高原铁路”系统共规划16条铁路干线,其中“拉萨至兰州线”、“兰州至若羌线”经过今青海省的东部、南部、西部、北部,向西南...

  • 两个人的西藏--记深圳中远国际货运有限公司西藏分公司

    “翻过了唐古拉山,遇见了雪莲花;牵着她的手儿,我们回到了她的家……”,伴着一首郑钧的《回到拉萨》,兴奋的我们似乎忘却了高原反应,从西宁经过3天的跋涉,沿着青藏公路终于来到了雪域圣城--拉萨.

  • 西藏货运物流市场现状

    借着国家西部大开发的东风,古老的西藏也迎来了史无前例的发展热潮.2004年的西藏自治区国内贸易实现社会消费品零售总额63.70亿元,比上年增长9.3%.进出口总额达22353万美元,同比增长38.72%,其中,出口13008万美元,同比增长6.9%,出口自产产品2772万美元,同比增长110.47%,占出口总额的21.3%,进口9345万美元,同比增长136.7%,完成出口退税5278万元,同...

  • 为了传扬的纪念

    7月11日,我国将迎来第二个“航海日”,这一次的主题是“郑和精神与航运发展的关系”.我们今天航运界的创业思想、船队管理、航线开辟、对外友好往来,所走过的路无一不是郑和精神的传扬.所以郑和是永远值得人们纪念的.

  • 青远的三十而立--青岛远洋运输公司发展纪实

    岁月如歌,三十而立,风雨化虹.

  • 青远与世界对接--访青岛远洋运输公司总经理杨奇云党委书记宋福辉

    在青远30周年庆典即将到来之际,我们得到了与青远总经理杨奇云、党委书记宋福辉面对面交流的机会.在此之前我们已走访了青远的船员培训基地,感受到了企业与海员共有的朝气.在青远迈入而立之时,他的“船长和政委”,又会有怎样的感慨,会有怎样的期待呢?

  • 航迹剪影

  • 纵横乾坤是班轮(下)

    公司规模 究竟一个企业做多大才合适呢?经验和统计数据告诉我们,公司的业务规模确实与其市场份额存在一定的相关性.这里有一个班轮公司,我想大家都不会感到陌生,在20世纪80年代,它堪称国际集装箱班轮业的巨无霸,它就是著名的美国海陆集装箱运输有限公司.当时,它的业务量曾经达到了全球市场份额的9.8%.德国哈帕格·劳埃德箱运公司紧随其后,排名...

  • 预防船舶在大风浪中倾覆

    大风浪航行是船舶安全航行的重中之重.地球上绝大多数航运海域,在不同季节大都有大风浪区存在,它们给船舶的安全运输生产带来许多困难,稍有不慎就可能造成货损、船损,有时甚至发生海难事故.

  • 集装箱运输改变世界--写在“美森见证全球集装箱运输50周年庆典”之际

    初夏的雨,将夜幕中的浦江洗刷得纤尘不染.随着“船长2号”游船的移动,璀璨多姿的夜色与“昨天、今天和明天--美森见证全球集装箱运输50周年”庆典活动融为了一体,来自美国和中国的航运、货代众多同行展开了热烈、美好的回忆和交流.

  • 《便利国际海上运输公约》的历史及有关偷渡者的修正情况(上)

    为了简化从事国际航行船舶抵达、停留和离开港口的手续和减少这方面的文件要求和程序,在一些航运发达国家的要求下,1965年4月,国际海事组织(原名为政府间海事协商组织)在伦敦召开外交大会制定了《便利国际海上运输公约》.该公约由十六条法律条款和一个附则组成,附则分为五节,每一节都有若干“标准”和“推荐做法”.该公约于1967年3月5日生效,...

  • 中国船舶配套工业何去何从

    日本在五、六十年代大力发展船用配套产品,目前,已基本可以自给自足.而随着韩国造船工业的快速发展,造船配套设备国产化率已达85%左右.中国船舶配套设备国产化率却由70%的峰值下降到目前的40%左右.

  • 中远川崎的范本式解析

    南通中远川崎船舶工程有限公司(下称中远川崎)用十年时间走完了中国造船企业100年、日本造船企业50年、韩国造船企业30年的路程,而且他们创造的高起点、跨越式发展的“中远川崎模式”,更让造船界刮目相看.中远川崎之所以有这样快速的发展,最重要的是得益于制度、技术、管理、文化以及人才培养等方面的创新.

  • 鹿特丹港:欧洲门户为中国港航开启未来--访鹿特丹港务局总裁兼首席执行官Hans Smits先生

    春夏之交的上海,风和日丽,明媚无限,黄浦江畔迎来了欧洲最大港口城市--鹿特丹最尊贵的客人.在鹿特丹市市长Ivo W.Opstelten先生的率领下,一个由鹿特丹市政府部门、港口、物流、贸易商会以及教育等各方90位首脑、精英共同组成的大型代表团,浩浩荡荡,踏上了远道中国的“商务之旅”,在鹿特丹市历年访华团中可谓人员最多、级别规格最高.5月28日,代表...

  • 世界大港的熠熠风采

    鹿特丹港地处欧洲莱茵河三角洲,拥有辽阔富饶、经济发达的广阔腹地,素有“欧洲门户港”之称.凭借优越的地理位置,以及座落于欧盟中心的战略区位优势,鹿特丹港通达和覆盖着拥有4亿消费者的繁华消费圈.

  • 全球船东和客户的最佳选择

    鹿特丹港是欧洲最大的深水良港,在全球船舶大型化的趋势下,无疑具有独特的优势.为了确保未来12000~1300TEU的超大型集装箱船进出港,鹿特丹港已经做好了前瞻性准备.高效和创新的集散中心正是现在和未来最大的需求,任何货物在鹿特丹港可以通过公路、铁路和水运轻而易举地抵达欧洲主要工业中心和东欧地区.

  • 扩建壮大港口提升竞争能级

    伴随全球经济和贸易的增长,新的一轮世界港口的合作与竞争已经拉开帷幕.追赶全球航运业快速发展的潮头,鹿特丹港正在认真规划,加快发展,谋求在新的更高层次实现新的突破.

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