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中国远洋航务
部级期刊

影响因子:0.05

预计审稿周期:1个月内

中国远洋航务杂志

主管单位:中华人民共和国交通部  主办单位:中国远洋运输(集团)总公司
  • 创刊时间:1995
  • 国际刊号:1673-6664
  • 出版周期:月刊
  • 邮政编码:100027
  • 国内刊号:11-5518/U
  • 邮发代号:82-293
  • 发行地区:北京
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 船东透视
  • 物流攻略
  • 港口博览
  • 货主聚焦
  • 货代天地
  • 环球航贸
  • 经济视点
  • 电子商务
  • 香港怎么那么香

    在香港吃饭,香港同事常说:“放心吃吧,我们这的东西原料都很新鲜,很有保证的,不用安全。”在羡慕的同时,也让我们为内地漏洞百出的食品安全脸红。我们这等小民沿觉尴尬,如果换作是主管食品安全工作的人员,不知会不会难以下箸?事实上,这还不仅公是吃一餐饭这么简单,当这一“盛”名远播时,破坏的是投资者的信心和外界对这个国家的印象...

  • ABSTRACT

  • 纪事

    就整体竞争力而言,内地还没有任何一个城市能够与香港并驾齐驱,香港还继续保持着国际金融、贸易、航运中心的地位。

  • CHINA COSCO开启航运纪元-航运历史的重要一刻

    6月26日上午9点12分,中国远洋股票(601919)上市仪式在上海证券交易所隆重揭幕。在一片喜庆气氛中,中远集团总裁、中国远洋控股股份有限公司董事长魏家福满怀喜悦向大家宣布:中国远洋A股今天启航。

  • 两岁,整个世界已摆在面前——中国远洋A股上市暨H股上市两周年记

    上海,这座最能感受中国经济脉动的城市,无数的经济事件在这里上演,勾勒中国经济轮廓。2007年6月26日,中国航运界的领军企业——中国远洋在上海证券交易所正式挂牌交易,这也是中国国企首家从H股同归A股的上市公司,海外上市的大型国企回归大幕就此拉开,为中国经济再书浓墨重彩的一笔。

  • 媒体报道摘要

    北京商报;CCTV《经济信息联播》;中国证券网;《财经》;南方日报。

  • 投行与证券交易研究机构评价摘要

    摩根大通;高盛;平安证券;申银万国;国泰君安。

  • 中国远洋大事记

    2005年1月国资委1月29日以国资产权[2005]81号文《关于对中国远洋运输(集团)总公司航运主业重组上市项目资产评估结果予以核准的批复》对中远集团评估予以核准。

  • 与香港同行

    十年前,6月30日的子夜,“米字旗”缓缓落下,五星红旗飘扬香江。一个全新的时代扬帆起程。十年转眼即逝,今天的香港“舞照跳”、“马照跑”,黄大仙庙的香火更旺,香江的花火更加闪亮。香港用实际表现消散了当初外界的疑惑与忧虑。

  • 十年辉惶:内地与香港经贸交流回顾与展望

    从1997到2007,香港回归已经100年,10年来,两地经济都呈现出较好的发展势头,内地经济年均增速达到8%,而香港经济在内地经济强劲发展的带动下,在中央政府的大力支持下,不仅抵御了亚洲金融危机和非典危机,整体经济发展也从低谷走向了繁荣。尤其是CEPA的实施,内地因素构成了香港经济增长的主动力,

  • 香港:从现代亚洲航运中心迈向后现代亚洲物流管理中心

    1997年的前后各10年,恰恰是珠三上角崛起为世界经济最活跃地区的时代。20世纪90年代初,内地的港口如深圳、上海、青岛、宁波等开始如火如荼地打造全新的集装箱港区,迎接中国进入全球贸易和航运的新时代。而1997回归祖国的香港,正是以其世界最繁忙的港口和中国当时最主要的国际贸易门户为祖国的繁荣作出了特有的贡献——成就了珠三角的繁荣。

  • 保持香港国际航运中心的路径分析

    在2006年3月中旬召开的十届全国人大四次会议上,中国人大代表高票通过了“十一五”规划。其中,国务院总理在作政府工作报告时,专辟一章就大会审议通过的“十一五”规划纲要草案作出说明,特别提及:“坚持‘一国两制’、‘港人治港’,支持香港发展金融、航运、旅游、资讯等服务业,保持香港国际金融、贸易、航运等中心的地位。”

  • 紫荆盛开花更红——对话中远香港集团总裁刘国元

    《中国远洋航务》:香港在经历了九七前后的困惑后,慢慢找到了自己的新定位。这期间也是广大中资在港企业成长转型的过程,您初到香港时,认为当时的中远处在什么样的环境下?您接手时有没有想过失败的后果?

  • 现在就是最好的时候——专访香港船东会主席顾建舟

    《中国远洋航务》:香港曾经历过发展的困惑,现在慢慢找到了自己的新定位,我们可以将这种定位简单地说成是大陆与世界之间扮演“增值”的枢纽角色。面对香港的新定位,你觉得航运业准备好了吗?

  • 经济向左 航运向右?

    今天,香港人心里的阳光比任何时,候都要明媚:工作更容易找,薪水也在不断地上涨。十年间股市从15200点上涨到了22000点,股民心里的牛市还在往上窜。虽然楼市的价格也上涨了,让人有些心烦,但这起码证实了香港经济正稳步向上,让人抱怨之余也安心于未来。

  • 谭百乐:中国已逐步成为亚洲航运中心

    《中国远洋航务》:当今国际航运业的格局如何? 谭百乐:我要说,世界航运中心再度转移到亚渊。我们注意到,过去20年,亚洲一些国家。比如日本。作为全球第二大经济体,航运业的发展速度就非常迅猛。事实上,21世纪,亚洲航运业再度堀起,并最终超越7美欧等发达国家,成为7国际航运业的领头羊。

  • 香港国际航运中心的未来

    香港自150年前开埠以来,一直是亚太地区的国际航运中心。以2006年底的数字为例,香港的港口集装箱吞吐量高达2354万TEU,新国际机场的货运量高达358万吨,两项指标均列世界第二位,继续保持区域内的领先地位。

  • 十号码头中的政府角色

    香港拥有世界上最繁忙和最有效率口的集装箱港之一。截至2005年底的数据显示,香港集装箱吞吐量达到了创纪录的2260万吨。这一辉煌成就的背后是现有港口和设备潜力已达极限。根据香港业界反映,香港现有港口使用率已接近饱和,部分码头处理量甚至远远超出了原来的设计极限,内部潜力已经发挥到极致,而且随着长期使用,

  • 董建成:企业竞争从信息化建设开始

    《中国远洋航务》作为东方海外的掌门人,这些年来最值得您骄微的是什么? 董建成:在东方海外,我觉得让我们最骄傲的时候还是在2002年,那时候90%的航运企业都亏损,而且亏本幅度挺大,东方海外却还有一点赢利,这让IRIS-2航运管理系统的功能得到了体现,对比,我们有相当的成就感。

  • 领跑之路

    这里的机场屡获全球最佳的美誉,这里的港口曾连续6年保持货运量世界第一,这里的大型物流企业已建立了世界范围的运输网络,这里的专家也在很早以前就将现代化的物流管理带入中国内地

  • 刘健仪:我们很感谢中央政府给香港的支持

    《中国远洋航务》:怎样看待现在内地的码头建设? 刘健仪:我觉得码头建设需要多一些协调。我完全能够理辩各地的利益打算。每个地方都有自已的盘算。都希望通过建设码头.多多走货,带动当地经济的发硬。但是如果盲目地撕建码头,可能没这个需要,这会造成浪费。我觉得国家需要综合考虑各个码头的容量.大小和分布。

  • 刘建华:以正和,以奇胜

    《中国远洋航务》您认为香港航运、物流业的“蓝海”在那里? 刘建华:现在香港还难以马上跳出去,完全找到新的竞争空间,但是《孙子兵法》中有一句话是“以正和,以奇胜”。香港的“奇”就在于物流业的高层次管理能力,也是面向生产的服务业管理,这可以为国所用。

  • 黄辅华:真希望大桥昨天就建成

    《中国远洋航务》:现在港珠澳大桥正在勘测申.您对此有什么期待? 黄辅华:这个大桥很重要.不仅西部会因为大桥带来的更多投资而发最起来,而且西部的货源和商机也会因此而来香港,这里就是香港的“蓝海”。我们希望能够利用内陆资源,江西.湖南.广西.四川和局边的几个地方.特剐是西部地区.能够主亡通道多一些,快一些,错开竞争。

  • 陈友华:现在是放下架子的时候

    《中国远洋航务》:您觉得香港航运物流业要怎样面对转型? 陈友华:我觉得业内必需徽一条龙服务。做高增值服务,做国际配送中心。现代物流要求炔逮纪、个性化、多样化、少量化、要求准确性、集聚性。这是这几年来市场发展的趋势。

  • 叶海京:认清自己的核心核心竞争力

    《中国远洋航务》“十一五”规划将香港列入全国航运物流中心行列,您认力香港是否能够担此大任? 叶海京:作为地区的航运中心,我认同,但香港是否能散物流中心昵?有这个可能,但也有制约因素:香港政府霈要去积极地强化作为航运物流、全球供应链管理中心的定位,需要定位得非常准确、清晰。

  • DNV除了挪威人,最多的就是中国人——专访DNV华南地区(包括香港)总经理何春富

    挪威船级社(DNV)与中国的渊源可以上溯至1888年,那一年,DNV在厦门设立办事处。之后,DNV又分别在青岛、上海和香港等地设立了办事机构。由于战争的关系,DNV于1938年关闭了上海办事处。1960年DNV重返中国,在香港设立办事处。1979年之前,大陆的业务主要是通过香港办事处开展的。直到2000年之前,大中国区的地区总部一直设在香港。

  • 细雨湿衣看不见 闲花落地听无声——中远香港集团散记

    香港制造 中远淬炼 早晨8点,香港刚从前一夜的灯火阑珊中慢慢醒来,街头的行人慵懒闲缓,全不似平常的步履匆忙。家住九龙的朱月芳小姐这时已经打点好一切,渡过维多利亚湾,穿过海滨长廊,到达位于皇后大道中183号的中远大厦。大厅内很安静,等电梯的人要再过半小时才会多起来。

  • 回归十年:港资航运企业喜思量——东方海外货柜航运(中国)有限公司董事总经理姚尔欣专访

    “香港回归十年间,就国际航运来说,是东方海外进入中国内地发展最快的时期”,现任东方海外货柜航运(中国)有限公司董事总经理姚尔欣近13在接受记者采访时说,东方海外自1989年在上海设立了进入内地的第一个办事处,至今已有20多年了。十年前,在中国内地港口开辟的班轮航线仅十几条、年货运量不到30万箱。

  • 助力中国世界造船第一

    正如老水手们深信“水涨船高”的山道理那样,在香港回归祖国的十年来,中国的崛起无疑极大地促进了香港的发展。在与大陆的进一步密切合作中,香港商界获得了全新的发展,这样的例子比比皆是,海事界也不例外。

  • 香港物流助力北京奥运

    四年一届的奥运会,近年来变成了地球村村民集体狂欢的节日。现代商业机器的高速运转为此提供了强大的物质和服务保障,从奥运场馆动工到奥运会闭幕的数年间,一个庞大而流畅的物流体系,成为一座城市从容不迫地上演奥运狂欢大戏的支柱。

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