如山泉温润卵石、似春雨催绿树梢。我们的生活不经意间正时刻变化着：社区医院越来越为人们熟悉。百姓手中的余钱不再那么青睐银行，更乐意奔向股海。农业税不用交，读师范免费了。公共交通出行越来越便利，北京的蓝天越来越多。在此次中国共产党第十七次代表大会上，这些个人性的、零散的、感性的，直观的感受被同志做了层次清楚．系统完备的总...
中国投资数千亿美元推进物流业发展 中国廉价劳动力和充足的土地供应吸引着外国的直接投资源源不断地涌进中国，但随着全球性的制造商不断深入到中国内陆，他们将面临着基础设施不完善和物流成本过高等现实问题。
声音 改革开放作为一场新的伟大革命，不可能一帆风顺，也不可能一蹴而就。最根本的是，改革开放符合党心民心、顺应时代潮流，方向和道路是完全正确的，成效和功绩才；容否定，停顿和倒退没有出路。
10月15日，交通部综合规划司公布的最新统计数据显示，今年9月，上海港当月货物吞吐量为4030万吨，宁波—舟山港首次以4084万吨冲高，超过了上海港。以1～9月累计，上海港共完成货物吞吐量3．665亿吨，为去年同期的104．6％，宁波—舟山港吞吐量达3．533亿吨，为去年同期的114％。从上述数据中，敏感的业内人士已经发现，宁波-舟山港的排名已与...
2006年，党中央国务院不仅将天津滨海新区的发展纳入了国家“十一五”总体发展规划中，而且批准天津滨海新区成为继上海浦东新区之后的又一个综合改革配套试点区。党中央国务院做出的这一战略决策不仅是对滨海新区发展所取得的成就的肯定，更是一种着眼全局，统筹区域发展的谋略。这一新的历史机遇不仅对天津的长远发展，甚至对振兴环渤海经济区...
计划耗资52．5亿美元、耗时7年完成的巴拿马运河扩建工程，预期2014年竣工。根据规划，整个运河扩建工程完成后，可容纳长366米、宽49米和吃水深15米的巨型船舶，世界超级油轮以及载运1．2万个集装箱的超大型集装箱船都能通行无阻。可以预见，在巴拿马运河建成100周年之时，扩建工程的竣工将作为一个标志——全球海上贸易将进入一个后巴拿马运河...
索马里被称为“海盗的天堂”，被国际海事局称为“世界上最危险的海域之一”。 今年2月底，世界粮食计划署租用的一艘肯尼亚货船在索马里被海盗劫持直到4月初才获释。4月2日，一艘印度籍货船在索马里沿海被劫持，5天后获释。5月2日，三艘外国渔船在索马里沿海被劫持，至今尚未获释。同日，一艘阿拉伯联合酋长国货船也遭索马里海盗劫持，目前尚无...
2006年12月，我国履行了五年前加入WTO时的承诺，银行业市场正式对外开放，金融业也迎来全面开放时期，金融在中国经济中的核心地位更进一步凸显。我国能否在经济金融全球化趋势加速的背景下调整好金融结构，优化金融资源配置，从各方面促进金融的全方位发展，防范开放过程中可能出现的金融风险，已成为中国经济能否可持续增长的关键问题。
这是我今年第四次来到上海。我非常高兴来到这里。我知道在座的有很多是来自金融界的嘉宾。我相信我是为数不多的相信金融对推动经济增长至关重要的几位经济学家之一，特别是创新非常重要。
内涵之一：现代财富观要求以明规则创造财富，而不靠潜规则 在中国，潜规则已经成为尽人皆知的秘密。而所谓财富潜规则，就是没有通过法定方式，但实际上影响着财富运转，并被大多数人所遵循的规则。财富潜规则有四个特点：第一是秘密性，它是正式规则无法运行的产物，是在实践中“摸索”逐步形成的。“灰色收入”
1868年明治维新确立了日本赶超型经济发展模式。战后，日本经历了“恢复重建-高速增长-动荡摩擦-泡沫破灭-全面转型”的发展轨迹。由于长期偏重赶超，沿袭的体制和结构存在弊端，最终不得不在矛盾集中爆发的情况下停车休整，并花费十多年时间寻求新的转型。其中的酸甜苦辣和经验教训，对走赶超型经济发展模式的经济体具有重要参考价值。
作为世界最大船级社之一，挪威船级社（DNV）历史悠久，与中国关系源远流长。或许是挪威人不畏艰难，勇于冒险的民族特性使然，早在19世纪中叶，诞生于本国繁荣海运业的DNV就将其深邃的目光投向了遥远而神秘的东方中国。1888年，DNV在厦门设立了中国首家办事机构。自此，中国成为DNV铺设全球业务网络不可或缺的板块。
从全球范围看，港口航运业的发展与区域经济紧密相关。随着中国等发展中国家的迅速崛起，全球经济版图正在逐渐演变，世界港口航运中心在经历了第一次从欧洲向北美转移后，正在进行第二次转移，以中国为中心的亚洲地区正在成为世界的港口航运中心
从年初的淡季到年终以来的旺季，眼下全球各大集装箱班轮公司又进入了收获的时节。从今年以来全球集装箱班轮市场的走势及各大班轮公司的表现看，尽管遭遇集装箱运力蜂拥投入高峰、美国次贷危机等非利好因素，但全年持续走强、班轮公司获利颇丰的旺盛势头应已成定局。正是在与日俱增的市场走势上判断，2007年又是一个的好年景。解读今年的集装箱...
1985年综合运价指数BDI／BFI（1999年11月1日之前为BFI，之后为BDI）指数设立初始值为1000点以来，达到2000点用了漫长的10年，步入3000点又跋涉了将近10年的时间。而从2003年以来，指数运行周期改变，高位时间明显拉长，新的运行平台建立：3000点到4000点、4000点到5000点分别仅用了2个月的时间，之后有一个较大的调整出现，
中国港口正创造着一个又一个的世界第一，以令世人瞠目的速度飞速发展。货物吞吐量和集装箱吞吐量屡创新高，今年上半年规模以上港口货物吞吐量完成25．5亿吨，增长15．5％。其中：内贸16．6亿吨，同比增长15．2％，外贸8．9亿吨，同比增长15．7％。目前，我国内地已有12个亿吨大港，中国已经成为世界上拥有亿吨大港最多的国家。中国沿海港口在...
尽管我国航运业、造船业飞速发展，但金融业由于船舶融资方面人才奇缺、有创意的金融衍生工具短缺、服务手段落后、审批时间冗长、手续繁琐进而限制了航运业发展，也限制了上海、大连航运中心地位的突破性提升。一些航运企业，尤其中小航运企业在国内贷款十分困难，只能把目光投向海外银行。
中国船舶工业是改革开放以来，最早全面对外开放的产业。上世纪90年代初，中国船舶工业就被中国政府作为面向世界市场船舶的战略产业，予以高度重视，并采取了政策扶持。加入WTO后，中国船舶工业呈现出加速发展的良好态势。
2007年又将是不平凡的一年。国际造船市场延续2006年兴旺态势，量价再次齐创历史新高。在此背景下，中国成为接单量最多的国家，韩国继续垄断高技术、高附加值船型市场，日本新船订单市场份额急剧下降。这些动向引起人们高度关注。
年来不断接到关于《中华人民共和国海商法》适用沿海货物运输的咨询，有的认为《海商法》只适用国际海上运输；有的认为《海商法》第二章第二款规定，第四章海上货物运输合同的规定不适用于中国的沿海货物运输，那么在沿海货物运输过程中发生的船舶碰撞、救助、共同海损是否也不适用《海商法》有的认为，沿海货物运输合同既然不适用《海商法》，
随着石油等能源价格的飞涨，燃气消耗量正在不断扩大。在过去10年中，石油需求量每年平均增长1．7％，LNG需求年增长率则为7．4％，LNG需求量增长速度比石油快4倍多，而且在过去27年中从未出现过增长率下降趋势。据美国能源部估计，到2025年，世界天然气年均消费量将达到151万亿立方英尺。
随着中远船务产品转型升级的逐步深入，以“经营、技术、安全、人力资源、财务、监督、信息、企业文化”统一为核心的集团化统一管理模式，在内涵和外延上进一步深化和拓展，集团化统一管理，作为中远船务的独有管理模式，正有力推动企业实现新一轮发展。
大连港是珍贵海产品养殖的最佳海域。随着改革开放的深入发展，所有可利用的滩涂和水域被各种各样的养殖排筏所覆盖，这些养殖筏被固定在海底的钢丝缆或者尼龙绳纵横交错地分布在海面，放养的各种海珍品用玻璃泡或者空心塑料球吊挂在水中，阻碍了进出港船舶的正常航行，
美国是世界上最早发展物流业的国家之一，伴随着高度发达的经济成长，美国物流业呈现出超前性和创新性，在全球物流业中发挥着引领作用。根据美国第15个年度物流报告，美国具有竞争性的物流企业达到1650家，市场规模在769亿美元左右，企业平均市场份额为4660．6万美元，是中国的近50倍。在中国上市公司中，有大约40家企业提供与物流相关的业务。...
系统经营规模人幅增长，企业实力进一步得到加强 自中燃完成了股权多元化的企业改制，走上了进一步建立法人治理结构之后，中燃明确提出“聚焦水上主业，全力打造具有国际竞争力的全球水上公共供油商”的发展方向，坚持“两个接轨”的经营方针和突出水上供油主业的指导思想，不断强化、巩固主业的优势地位，积极打响中燃品牌，培育和打造企业的...
至于美国次贷危机对航运业的影响，正如Fairplay9月6日在其短评中所诡“如果没有大事发生，整个进程都安然度过，如果有大难，各种类型船舶都会多于市场需要”。那时，首先会反映在集装箱船航运上，然后反映在油船运输上。
10月份，班轮业继续保持良好发展态势。市场总体需求饱满，供给活跃，航线运价震荡走高。10月19日，中国出口集装箱综合运价指数收报1168．25点，环比上月增长5．1％，同比上年增长9．6％。市场运价大幅上扬是10月份班轮市场最显著的特点。
10月份国际干散货运输市场涨势十分迅猛，10月11日BDI指数跃过万点大关，10月15日报收于历史新高10756点。这是波罗的海航运交易所成立263年来一个重要的历史里程碑。各大船型市场涨势如虹，各船型指数全部刷新历史纪录，BCI、BPI和BSI指数分别突破15000点、10000点和6000点，具体变化如下：10月18日好望角型船BCI指数升至15299点，
10月份，世界原油海运市场维持低迷走势，月中交易量增多，运价水平略有反弹。到10月19日，VLCC海湾东行运费反弹到上月份同期水平，WS65点，但受燃油成本上升影响日均收益仅为3．1万美元／天左右，尚未恢复到上月水平；同期苏伊士型油轮市场反弹力度较大，其中海湾——中国南部航线到10月19日运价达到WS80点，同比上月上升14％，
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