2001年7月13日，申奥成功那晚，我就在北京，凌晨时跟着朋友的车出去犴欢，结果被彻底淹没在冲着大安门方向集结的人海里。记得那晚红彤彤的星空下，有人驾着敞蓬吉普车，扛着她能扛起的最大号的国旗，让我给她照相，还有的人高兴过了义，直接把啤酒泼向快乐的人群。
所得税负担沉重，私人船东迁离印度；业内人士长期看好集装箱航运；战略执行成功的奥秘在哪里？ ；
恢复金融市场的稳定性是美联储的首要任务。同时，房地产市场疲软、信贷紧缩、石油价格高企都威胁着美国经济。 ——美联储主席伯南克 加息的可能性始终存在，但加息并不是央行遏制通货膨胀的唯一选择。 ——中国人民银行行长周小川
4．1％ 国际货币基金组织表示，2008年世界经济增长率预计为4．1％，美国次贷危机仍对世界经济构成冲击，但比原先预想的情况要好。 7．9％和10．4％ 上半年我国CPI上涨7．9％，GDP增长10．4％。
中远集团成为《财富》世界500强净利润最高航运企业；DNV级船舶港口国检查综合排名蝉联最佳;丹麦泰纳助力2008～2009沃尔沃环球帆船赛;中远员工参与2008奥运火炬传递活动;中远慈善基金会“阳光康复”项目正式启动;
7月21日，奥运倒计时第18天。烈日当空，鸟巢与水立方静谧相对，等候着奥运会的到来。 一群年青人在空旷的广场上，正在一些巨大的冷藏箱前忙碌。他们的经理对一人说：“工作太久了，公司决定换你下去休息。”这个满睑汗水，每晚只睡三个小时左右的年青人却固执地摇头“经理，我不累，我支持得住。一会儿我还得去居庸关的自行车馆，那儿有事，我...
7月的中国航海业盛会将今年国家“航海日”活动演绎得生动而充满魅力、影响深远。在“航海日”成为由中国政府主导、全民参加的、全国性的法定活动日以来，活动内容已经越来越广泛，活动空间越来越开阔，今年在郑和下西洋启锚地的太仓举办的2008年中国航海日活动，更是一个层次高、规模大、内容多、参与广、影响深的盛会。
7月14日，上海港罗泾港区二期（简称罗泾二期）顺利通过了由交通运输部主持的工程竣工验收，由此从试运行转入正式运营。在码头现场，记者看到，正在靠泊的20万吨散货船被接卸的矿砂从伸入船舱的抓斗经传送带正源源不断地输往宝钢集团浦钢公司的炼钢锅炉，“前港后厂”的物流模式使过去奢望的散货运输“门到门”终于变为现实。
从7月1日起，上海驼鹿建材有限公司的张先生再也不必为船舶靠泊吴泾码头办签证手续来回奔跑了。过去，每星期为公司10条船从九江装运建材到上海办理船舶签证，一次得花费200多元，等候、办理耗时一个多小时，现在只需用手机发个短信，或者发个传真，两分钟即可办妥。
看起来每个物流企业都在讲风险管理，但实际上各个物流企业对风险管理的认识程度与具体作法区别很大，相差甚远，当然结果也不一样。有的物流企业尚不明白最大效益与风险管理的关系，头脑中根本没有风险管理的意识；有些物流企业则将风险管理的重要性停留在理论上，讲在口头上，写在书面上，完全是做给别人看的；
现代会展业是21世纪的朝阳产业，有着巨大的发展空间和潜力。大连是中国会展经济发展最早和最活跃的城市之一，大连会展业以其特有的内涵和魅力使众多城市为之倾倒和效仿。面对东北振兴和沿海开放双重机遇，大连市审时度势，充分发挥区位优势，加大会展业对外开放的力度，力争把大连建设成为东北亚国际会展名城。
权威人士认为，世界“正在进入能源变革的时代”。一些深层次的矛盾在市场运行中不断浮出水面：原油生产能力增加缓慢与日益增长的需求之间的矛盾，对油田长期高投入，高风险与低回报率的矛盾，以及垄断力量和市场之间的矛盾日益彰显。这些是结构性的矛盾，绝非短期内能缓减和解决的，为投机炒作提供了可乘之机，
中国造船业拥有超过7000年的悠久历史。中国造船业的上一次高峰是在明朝，当时的一位航海家郑和带领一支庞大的船队完成了7次远洋考察（公元1405年左右）。随着21世纪的到来，中国造船业在航运市场大繁荣的背景下，开始了新一轮的快速发展。
2008年，世界经济经历动荡和不安，东南亚再度出现经济危机的迹象，美国次贷危机波及各国，全球粮食市场出现大幅度波动，能源价格高位运行，通胀压力不断加大，股票市场跌宕起伏，银行间市场风声鹤唳，美国经济衰退导致全球经济放缓各种变数交织在一起，大大增强了世界经济的不确定性，使2008年世界经济充满了变数。
铁矿石海运需求及其相应的好望角型船市场引领2008年以来的国际干散货运输市场大幅振荡走高。自2003年以来干散货市场已经持续五年多繁荣，未来干散货市场的景气行情还能持续多久？这是目前业界普遍关注的焦点问题。通过对影响市场的各因素分析，我们认为：
2008年上半年，受单壳油轮改造造成运力增长减缓、欧佩克增产等因素的共同作用下，世界原油海运市场不断攀升。其中，到6月底VLCC海湾东行航线运价劲升到WS240点，日均收益猛升至20万美元／天以上。按半年计算，各船型平均运价水平均比去年同期大幅提高，其中VLCC以增长96．6％的水平高居各船型之首。
2008年上半年国际造船市场宏观环境变数增多，行情确实正如年初预期那样出现理性回归，但成交量依旧十分活跃，新船价格持续坚挺。总体上看，兴旺依旧是当前国际造船市场的主题。按当前国际造船市场形势及影响因素看，预计今年全年很可能会成为仅次于2007年的第二造船高峰年。
6月19日，国家发改委宣布将汽油、柴油零售价格每吨提高1000元，这是国家历史上调价幅度最大的一次。次日，各油站汽油、柴油每升上涨0．8至0．93元不等。这让常跑北京至广州东莞一线的李师傅感觉日子愈发艰难了，以前跑一趟北京，油钱在6000块钱左右，现在将近7000元。李师傅抱怨“现在运费又上不去，每跑一趟都少挣1500多块钱，生意越来越难做...
50年代的航运业是什么样？ 1957年的航运与现在相比有着很大的差异。地球上仍存的欧洲帝制处于颓势，当时的航运业由三大部分组成：班轮、不定期船及客轮。这个体系主要用来满足广泛的但是相对集中的帝国贸易的需要，通常做法是向殖民地运送各种杂货，运回半成品和小宗散货。这就要求船舶必须是多用途的，班轮船舶和非定期船舶互为补充，
对于拥有“绿色”供应链技术的企业来说，这是一个伟大的时代。公有和私营机构能够通过赠与、贷款或其它形式的资助获得将研发成果投入商用生产所需的数亿元资金。 在南加利福尼亚，为了货物运输的创新型解决方案，位于海港区的各港口、学校、投资者和运输公司共同协作组成技术集群。
波罗的海国际航运理事会BIMCO海运部部长Niels BjФm Mortensen先生应邀参加于5月21～22日在哥德堡举行的内燃机船只动力和污染气体排放会议，并在会上发表了主题演讲。演讲文稿摘录如下，以飨读者。
今年，“差异化经营”成了中远集运指导全年经营工作思路的一个关键词。2007年10月起实施的中远集运美西北航线（PNW）改挂加拿大鲁伯特王子港，为航线经营“差异化”运作模式的探索作了一次有益的实践，截至今年4月份，在不到6个月的时间内，就整个太平洋航线减少巨额成本来看，这次实践所积累的经验意义重大。
中远铝业的前身江门海宝铝业有限公司成立于1994年，由于前期企业管理混乱，市场经营和生产都无法正常进行。于1998年11月进行重组后仍无法摆脱困境。直至2001年12月20日，海宝公司转为中远集团独资的中远（江门）铝业有限公司，才开始了它真正意义上的管理改革。在企业最关键的时刻，中远香港集团总裁刘国元提出的“存量变增量”发展思路，
在中国制造遭遇信任危机、人民币升值，次贷危机造成全球需求萎缩、原油价格节节攀升等多重不利因素导致中国出口增幅明显滑坡的宏观背景下，中国货代企业的生存处境越来越尴尬，迎面而来的上下游挤压、信誉危机、管理不善、机制缺失、人才流失等，不仅使货代企业陷入发展瓶颈的困惑，同时也意味着新的挑战与考验已经来临。
第17届亚洲船东论坛（ASF）年会干2008年6月2日至4日在中国博鳌举行。共计132名代表出席了此次会议，代表们分别来自干澳大利亚、中国、中国台北、香港、日本、韩国的船东协会和东盟船东会联合会。会议由中国船东协会主席魏家福先生主持。
从2003年年初开始，国际航运市场逐渐摆脱了多年的低迷和衰退，开始回升，集装箱、散货、油轮、杂货等船型的运价呈上升和恢复趋势，航运界出现繁荣景象。但是，航运业是典型的高投入、高风险、低回报的行业，近几年，航运企业纷纷大批造船，增加运力，扩大经营规模。针对这些情况，笔者认为在市场高位时保持风险防控意识显得尤为重要。
随着我国改革开放和世界经济一体化的发展，企业面临着日趋激烈的市场竞争，竞争的核心归根到底是人才的竞争。人才资源是第一资源，是任何企业实现可持续发展的决定因素。对于航运企业来说，一支稳定的、高素质的船员队伍尤其是高级船员队伍是企业生存与发展的骨干力量和重要保证。目前基于种种原因，高级船员队伍建设遇到了发展瓶颈，
企业安全文化建设作为提升企业安全管理水平，实现企业本质安全的重要途径，是一项惠及企业职工生命与健康的重大工程；也是企业文化建设的一个重要课题。近年来，中远集团以推进安全长效管理机制建设为契机，着力推进企业安全文化建设，使中远安全文化的内涵不断丰富。结合中远的实践，笔者就企业安全文化建设谈几点意见。
任何一种融资方式的积极作用都不是绝对的，由于经济活动中信息的不完善，以及由此引发的不确定性，使得处于不同经济信息环境下的航运企业应该综合企业自身的条件、外部市场环境以及对未来经济金融形势的判断来选择最适合的融资方式。
购物车(0)