“救市”已然成为世界各大媒体的头条关键词,从美国7000亿美元救市计划和欧洲央行大举向银行机构注资3380亿欧元,到G20金融市场和世界经济峰会……各国政府接连打出重拳,全球联手对抗自1929年以来最严重的经济危机。“航运救市”自然成为本刊关注的焦点。
金融危机导致全球经济以猝不及防之势下跌,市场信心骤失,对未来的前景看法也各有不同。
短暂而甜蜜的信贷黄金时期结束了。过去几年，通过船舶融资，航运业前所未有地与全球主要银行都紧密联系在一起。但随着金融危机的发展，流动性几乎一夜蒸发，这一联系正在被切断。由于整个金融体系几近冻结，船舶融资的银行很难在国际金融市场上融到资；船东的融资成本也越来越高。汉堡的SMM船舶融资论坛上，DVB的董事表示，许多银行已经离开航...
不排除通过人民币贬值,来帮助推动出口,保持中国经济强劲增长的可能性。 ——央行行长周小川
14% 巴拿马运河管理局（ACP）近日公布2007/2008年度业绩,面对全球经济衰退,运河货运量略有减少,但年度收入仍有近14%增长。
中国在9月份超过日本,成为美国国债最大的持有者,反映了中国经济的快速增长,同时也标志着全球经济主导地位的转移。美国财政部在11月18日发表的《财政部国际资本流动》（Treasury International Capital）报告中称,中国持有的美国国债总额达到5850亿美元，成为美国国债最大的持有者，排在其后的是日本，总额5732亿美元，第三位是英国，总额3384...
2008年11月15～16日，由中国生态学会、中国生态道德教育促进会、中国北京绿化基金会、中国治理荒漠化基金会、中国绿色新闻网主办，中国绿色发展高层论坛组委会和北京海淀区人民政府承办的“首届中国绿色发展高层论坛”在北京举行，论坛的宗旨是“绿色、和谐、发展”。论坛的北京海淀宣言中公布了“中国十佳绿色城市”、“中国十佳绿色责任企业...
近日，《洋浦港总体规划》通过了专家审查。规划提出了洋浦港的性质和功能定位：洋浦港是海南省的地区性重要港口；是海南省经济社会发展和对外开放的重要支撑；是海南省积极参与中国-东盟自由贸易区建设和环北部湾区域经济合作的重要口岸；是海南省发展临港工业的重要依托。
2008年11月15日，大型央企中国中化集团、中国远洋运输集团、中国海运集团，上海国企巨头上海地产、上海建工、上海港务集团及地中海航运公司等7大集团（公司），分别与上海港国际客运中心开发有限公司签约入驻上海的北外滩沿江商务楼宇，总金额约70亿元。
商务部11月17日表示，从2008年12月开始，把多项产品的出口退税率提高至9％～14％，这是中国今年决定第三次上调出口退税率，是政府为帮助陷入困境的出口商应对全球需求疲软而作出的部分努力。此次调整共涉及3770项产品，约占全部出口产品的27．9％。在商务部最新公布的一份《中国对外贸易形势报告》中预测，今年中国对美国、欧盟和日本市场的出...
根据一项全球基金经理调查，中国已成为新兴市场基金和亚洲投资者的投资首选。美林月度调查显示，67％的投资者在中国股市的投资权重偏大（和其管理的总资产相比），这一比例之大，创下记录。而一年前，仅有19％的资产管理人青睐中国市场，这是一个突然的转变。多数基金经理在中国的投资权重偏小。
2008年度中国物流百强企业排行榜于11月13日在中国国际物流节公布。中远物流再次名列榜首，这是中远物流连续第四次荣获中国物流百强榜首企业的称号。同时，由于中远物流在物流核心专利技术研发及应用、海外物流业务发展以及客户服务等方面成绩突出，获得“中国物流百强企业最佳创新能力物流企业奖”和“中国物流百强企业最佳服务质量物流企业奖...
11月21日，2008国际港口与城市发展论坛在宁波北仑举行。论坛就当前港口企业、港口城市、航运企业共同面临的机遇和挑战，探讨港城联动、合作共赢的共同价值观念，形成并发表了有8项内容的《宁波宣言》。
11月20日，由大连中远船务为韩国三星重工建造的目前世界最大12万吨举力浮船坞在大连中远船务公司码头正式交坞。该浮船坞长430米、宽82米、高23．5米，钢结构总重37600吨，可承接40万吨级超大型船舶建造任务，其生产设计及建造全部由大连中远船务独立完成，采用水下合拢焊接工艺完成6个大分段的合拢对接。
11月11日，中国船舶燃料有限责任公司与交通运输部海事局、救助打捞局联合举行了《燃油供应战略合作协议》签字仪式。交通运输部副部长徐祖远、交通运输部有关司局负责人参加了签字仪式。中远集团总裁魏家福、副总裁许立荣以及交通运输部海事局、救助打捞局和中燃公司主要负责人等40余人出席签字仪式。
进入10月以来,全球班轮干线的旺季早早地收了场,昔日火爆、繁忙的景象已经远离。来自货运市场一线的业务经理抱怨说,几个月来亚欧航线的运价一直看跌,如今在300美金左右徘徊,而去年同期则保持在1300～1400美元。
在全球金融危机形成对实体经济的巨大打击下,与海空运市场密切关联的国际货代与物流业无疑也成了“城门失火”下的池鱼。联手抗衡危机冲击带来的市场挑战,已经成为当下中外货代的共识。
11月21日下午,当第1000万个集装箱起吊装上“中远中国”轮,宁波-舟山港终于以历史性的跨越,进入中国四大千万集装箱吞吐量港口之列,同时跻身全球集装箱港口前十强。2008年宁波-舟山港集装箱吞吐量将突破1100万标准箱,实现同比增长17.5%,无疑成为当下金融危机蔓延、全球经济衰退的寒冬中的一抹亮色。
关于中国的发展与机遇 国务院发展研究中心研究员吴敬琏： 中国的泡沫——一直以来,出口导向政策未能及时调整,使中国成为美国的主要债主之一,承接美国金融资产使中国经济体系中含有大量的泡沫……现在中国外汇储备已到2万亿美元,是央行用了15万亿元人民币买来的,中美内部经济都是失衡的,
虽然当下蔓延全球的金融海啸给世界航运业造成了种种冲击,但从某种意义上来说,它也为整个行业链上的各利益攸关者联手应对危机与挑战,协同合作,互利共赢,共同推进世界海运和谐持续发展提供了契机。
当前,国际金融危机日甚一日,形势严峻复杂。研究如何抓住机遇,积极主动地扩大进口,对加快转变外经贸发展方式,增强国际综合竞争力,提高开放型经济水平,具有特殊意义。
中日贸易往来近年稳定繁荣发展。日本现在是中国的第三大贸易伙伴,同时中国是日本的第一大贸易伙伴。对于在中日航线上运营的集装箱公司,理论上这条航线算得上天堂了。然而,很多时候它却更接近于地狱。在一个高度竞争的市场上,持续的贸易量增长并不能保证可观的效益。
《中国远洋航务》：在宁波-舟山港集装箱吞吐量突破1000万箱之际,您有什么感想？ 李令红：集装箱运输突破1000万,是宁波-舟山港发展史上的一个里程碑,由此跻身国内集装箱港口第四位、世界前十强。宁波港集装箱运输实现从无到有、从弱到强、质量并进的跨越式发展,恰逢中国经济高速发展时期,这是天时;
数月以来,美国的经济虽然低迷,却也还透着一线希望。由于美元疲软,美国出口商从海外竞争者手中攫取了市场份额,其国外销售额的增长比全球贸易总增长率快。但是近期,美元兑其它主要货币大幅度走强。这使得出口商忧心忡忡：美元走强会对美国出口增长造成多大影响？
11月6日,以“度势·运筹”为主题的“国际海运（中国）年会2008”在中国大连市隆重召开。中共十七届中央候补委员、辽宁省省长陈政高,交通运输部副部长徐祖远,大连市市委书记张成寅,大连市市长夏德仁,中远集团总裁魏家福出席会议并分别在开幕式上致辞,中远集团党组书记、副总裁张富生主持了开幕式。本届年会共吸引了国际知名专家、全球航运及相关...
自2004年举办国际海运年会以来,这是我第四次出席。年会秉承“关注中国发展、聚焦全球热点、推进行业互动、追求合作共赢”的宗旨,已发展成为全球航运、港口、造船以及金融、贸易等相关产业交流合作的重要平台,我对历次年会的“中国因素”、“把握变化”、“赢在市场”等主题印象深刻。今年的年会在被喻为“浪漫之都”的大连举行,但是,今年年会...
从2003年下半年起,航运业经历了五年的蓬勃发展。然而,随着全球经济危机的蔓延,航运业和其它行业一样也处于艰难时刻,并面临着空前的压力。在这经济动荡的时代,我想提醒所有行业参与者,我们需要信心克服现有的困难。
正如新闻报道的那样,目前在干散货市场要想找到一点市场即将转强的信号都很困难。 然而,虽然Intercargo通常不作市场分析,我仍然愿意把我们在目前情况下所看到的乐观因素与大家分享。
当前,我们正在经历全球经济与贸易的调整,我们将迎接新一轮调整带来的挑战。“度势与运筹”——会议组织者为我们精心设计的主题,同样生动描述和刻画了我们当前所面临的环境。
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