一个好消息与一个坏消息。 好消息是全球经济回暖已成定局，各类经济数据都在支撑这一观点。中国经济更是一支独秀。离年底收关尚有两月，中国已经自信地宣布，保八没问题!坏消息是据称航运业很可能是最后走出危机的行业。这就意味着当别人都在欢呼庆幸终于熬过来的时候，航运人还得继续唱“我的春天还没有来”，还要继续等待。
韩国造船业现在正面临着一个严峻而又确定无疑的问题，那就是缺乏新订单。很多造船厂因而面临着倒闭破产的危险。NokBong造船厂申请了企业重组，已经得到法庭许可；Jinse造船厂的申请也正在审理之中；Daehan开始调用应急资金，而C＆Heavy从年初就没有任何业务，现在已经接近倒闭了。韩国造船公司已经延迟建设新的船厂，原计划于今年6月份左右建...
越来越多的欧洲船厂面临倒闭的命运，他们开始向政府申请造船补贴，以改善目前的惨淡状况。在最近的一次海运峰会上，欧洲造船联合会（CESA）建议在有新造船需求的市场采取刺激措施，例如在欧盟海域尽快推行老旧船的淘汰，增加对新船供给的需要。欧洲船厂还认为亚洲地区存在投机性造船，结果导致运力过剩和恶性竞争。CESA在会上提议，
企业制定战略时，首席执行官们首先要对企业所处的行业和环境状况进行分析，然后评估竞争对手的优势、劣势。然后才能规划出自身企业独特的战略方针，以及建立竞争优势。为了获得竞争优势，企业要么必须进行高位定价获得溢出盈利，要么就必须设法降低成本。企业要据此分配价值链条，确定生产、营销、人力资源等相应的战略。在此基础之上，
随着一揽子计划的不断落实，今年前三季度GDP实现了7．7％，这个7．7％可以说为实现全年8％的目标奠定了一个良好的基础。从目前的趋势来看，同时我们也看到去年第四季度GDP增长6．8％。从这些因素上，我们可以肯定的说实现全年8％的目标是有把握的，是没有悬念的。 ——国家统计局新闻发言人
3% IMF在10月份＂世界经济展望＂中的预测指出，明年全球经济成长可望扩大到3％左右，其中亚洲预计可以达到5．75％。令人瞩目的是，三个成长最快的经济体都来自亚洲，中国预计将达到8．5％，印度为5．5％，印尼约为4％。
表彰 10月20日，美国国会通过了对中远集团魏家福总裁的表彰议案，并将此议案永久记录在美国众议院档案中。议案认为，魏家福的职业精神促进中美两国人民建立了良好的关系，魏家福是美国人民心中的“民间大使”。
行动：马士基将发展杂件特种货运输 马士基班轮近期购置了超过1万个新的特种集装箱。这些集装箱包括：专业框架箱和开顶箱。用它们可以承运杂件和非标准货物。，预计这批新集装箱将在今年底之前全部交付使用。有了新的特种集装箱，马士基可把杂件特种货运输整合到其目前的全球航线上。该公司下一步将争取在工厂设备、卡车、油罐和直升飞机的承运...
10月16日，新版上海出口集装箱运价指数（SCFI）在上海首发。上海航运交易所以当日为基期，首发指数1000点，每周五编制、新版SCFI及上海至地中海、欧洲、美西、美东、澳新、西非、南非、南美、波斯湾、日本关西、日本关东、东南亚、韩国、香港和台湾等15条航线的即期市场运价。
在10月22日国家统计局召开的新闻会上，前三季度的国民经济统计数据显示，我国进出口贸易额同比下降20．9％。前三季度，进出口总额15578亿美元，同比下降20．9％。其中，一季度下降24．9％，二季度下降22．1％，三季度下降16．5％。前三季度，出口8466亿美元，下降21．3％；进口7112亿美元，下降20．4％；顺差1355亿美元，同比减少455亿美元。
气候变暖、生态失衡、环境污染这三个相互关联交织的现象已直接威胁着人类的生存。当前，“救救地球!救救人类!”的呼声响彻世界各个角落，呼吁应对气候变化和建立取代工业文明的生态文明，已成为时代的主旋律。
《联合国气候变化框架公约》（United Nations Framework Convention on Climate Change，简称《框架公约》，英文缩写UNFCCC）是1992年5月22日联合国政府间谈判委员会就气候变化问题达成的公约，于1992年6月4日在巴西里约热内卢举行的联合国环发大会（全球首脑会议）上通过。
有着国际社会“海事达沃斯”之隆誉的国际海运（中国）年会2009将干11月1213日在青岛隆重举行，本次会议确定了“应势知变”的主题，并确定了“启·思·明·智·机·辩·求·合”八大议题，八大议题以合做结，这意味着要走出航运业的时艰，绝对离不开合作这一永恒的主题。
他是识时务的俊杰，受命于航运界的危难之际，策动联盟，付款赎单，清欠运费；他是善巧思的谋士良才，通达知变，用份额制解决了青岛市场日本航线价格战的冶动，制定中国首例航线市场准入公约；他是竭心尽力的“外交家”，能言善辩，构筑了民间行业协会的强势地位……
近年来，按照山东省委、省政府打造全国船舶工业强省的战略部署，在国家、省有关部门和中央驻鲁驻青相关部门的支持下，青岛以项目建设为重点，以集群发展为特色，全力推进船舶工业发展。
今年是中华人民共和国成立六十周年，也是祖国远洋事业从无到有、快速发展的六十年。作为山东地区的航运龙头，青岛远洋迎着改革开放的春风蓬勃发展，创造了一个又一个辉煌的业绩，并以其雄厚的发展后劲跻身于中国航运优秀企业行列，日益成为世界干散货航运市场中的一支劲旅。
2008年青岛港吞吐量超越3亿吨，同比增长13．3％，集装箱超越1000万标准箱，同比增长6．6％。今年1～9月份吞吐量、总收入同比均增长5％，集装箱增长2％，实现了逆势上扬，在经济寒冬里创造了温暖的春天。
在集装箱贸易中，干线上的主航向运输历来是班轮公司收入的主要来源，同时也是吸收集装箱船运力的中坚力量。自2007年，由于跨太平洋航线的主航向运输增长乏力，亚洲到欧洲航线（按照TEU运距计算，此航线世界排名第一）的沉浮成为集装箱航运市场的主导力量。
在今年的中国国际海事技术学术会议和展览会（Marirltec China2009）期间，与会者对数百个参展的油轮和海上产业的参展商给予了更大的关注。中国显示出对石油难以置信的渴望，这并不奇怪。
托运人感觉到了泛太平洋航线的痛苦，但运营商们将决定雄心勃勃提高运费的目标是成功还是失败。
自动航程风险评估系统（AVRA）向用户提供在预期行程中需要考虑的船舶和航程可能遇到安全威胁的信息。这一独特的、基于网络的、全自动的系统是由BIMC0协同私营安全顾问公司Aegis和国际海事局共同开发的，旨在评估整个航程中需要考虑的非航行风险等级。
大新华物流旗下的航运子公司一大新华轮船在大举挺进油轮市场的同时，加紧步伐打造其散货船船队。
受全球金融危机影响，自2008年11月份以来，我国进出口持续下滑，港口集装箱中转运量锐减，尤其是外贸进出口比重较大的长三角、珠三角地区，港口集装箱吞吐量跌幅更大。一个不争的事实是，我国港口集装箱中转运输业遭遇了史无前例的“寒冬”，从2008年初繁荣的顶端逐步下滑，直到2009年第二季度止跌企稳，第三季度呈现回暖迹象，第四季度则恢复...
提升船东应对金融危机的能力，已是当下班轮业的当务之急。从运力和航线的合理配置，到船东紧盯营运环节，降本增效已成了班轮企业每天必做的“功课”。中远集运计算机中心主任王新波认为，金融危机冲击导致了班轮业严重衰退，但同时也使传统的以船舶为中心的经营管理模式受到了挑战。
10月18日，被誉为“中国第一船厂”的上海外高桥造船有限公司迎来了成立10周年喜庆。全国人大常委会委员长吴邦国、国务院副总理张德江分别发来了贺信。吴邦国赞誉“外高桥造船经过十年的建设和发展，已成为我国规模最大、综合实力最强的现代化造船企业”；勉励“外高桥造船大力弘扬中船精神，做强中国第一船厂，担负起做大做强中国船舶工业的重...
10月16日，河北远洋运输集团首艘30万吨级超大型油轮——“伟大中国”号在上海江南长兴造船有限公司码头隆重命名交接，由此拉开河北远洋以雄厚的船队实力在全球市场驰骋的序幕。
10月份，市场热情持续高涨，全球股市和黄金、原油等商品市场已经再创今年新高，多数经济数据回到去年年中的水平。
本周全球股市全线上扬，是近一个月来表现最好的一周，全球各主要股指的平均涨幅超过3％，经济和公司业绩方面的数据均较为有利，从基本面上支持了本周的上涨。
购物车(0)