新的一轮造船热潮正在涌动。从长荣海运对外宣布的“百船计划”，到法国波邦欲耗资20亿美元订造新船，宣称为船队增添近150艘特大型船舶；从好望角型散货船、超灵便型船纷纷投向船厂，到5000TEU以上型集装箱船订造回暖，历览上半年全球船公司、航商抛向船厂的“绣球”，已经令人目不暇接，一扫金融危机下的阴郁与苦恼。
在这个充满不确定性的经济时期，杂货船和重吊船运输市场同样像风向一样令人捉摸不透。
航运是广义“物流”概念中的一个组成部分，是供应链上的一个环节。因此，航运企业必须和货主、港口等相关方一起行动。如果其中任何一个部分不同向进行，就会产生一系列的问题，最终对整个供应链的运行产生不利影响。
从国际金融危机爆发至今．我们已经见证了全球航运市场从繁荣到衰退再到萧条的发展历程．目前迎来了复苏的初级发展阶段。
受原油油轮现货运价波动刺激，今年上半年油轮运费衍生品成变量较上一个半年增长了25％。不过，成交尚未恢复到2008年初危机前的水平。
交通运输部近日与财政部、工业和信息化部、国家发改委联合出台了《促进老旧运输船舶和单壳油船报废更新实施方案》，决定自即日起至2012年6月30日，往现有老旧运输船舶强制报废和单壳油船限期淘汰制度的基础上，采取中央财政补贴方式，鼓励老旧运输船舶和单壳油船提前报废更新。
7月15日，国家统计局上半年宏观经济运行数据。数据显示，上半年国内生产总值（GDP）172840亿元，同比增长11．1％，居民消费价格指数（CPI）同比上涨2．6％，其中6月份上涨2．9％，人民币贷款余额同比增量减少，6月份单月进出口总额创新高，且出口恢复到了2008年危机前水平。
“受全球金融危机重创，一度陷入崩溃边缘的国际航运市场正在复苏。中国最大的集装箱运营商——中远集运也已走出历史低谷。”这是中国远洋控股股份有限公司副总经理、中远集装箱运输有限公司总经理孙家康对国际航运的最新判断。“中远集运今年第一季度收益同比增长72％，运输量增长31％。我们已看到了曙光。”
由中国远洋运输（集团）总公司承担的“十一五”国家科技支撑计划重大项目课题《远洋船舶及货物运输在线监控系统》（SCOM）在远洋运输监控及船舶安全管理领域填补了多项国内空白，各项技术和经济指标均达到或超过了任务书要求，不仅对提升我国远洋运输行业的核心竞争能力具有积极意义，对海事主管部门进行船舶安全监督管理工作也具有借鉴意义。
近日，科尔尼公司了“你们准备好了么？——中国运输物流行业发展展望（2010-2015）”白皮书。科尔尼认为中国交通物流行业目前整体处于行业发展的积累阶段，市场集中程度较低，行业竞争激烈，产品和服务相似度高且种类单一，未来全行业将逐步向行业集中阶段发展。在这一过程中，受中国经济总量持续稳定增长、
“船舶超载是一个顽症，2005年曾经进行整治，但近年来又出现反弹”，上海海事局通航处处长谢群威近日严斥船舶超载引发近期长江沿线连续发生多起安全事故。
7月5日正式开馆的首个部级的中国航海博物馆，历经四年的筹建，终于揭开了面纱，开始对外展示一个泱泱大国的航海文化与历史。
从减少对西方市场依赖的角度看，中国-东盟自贸区的诞生在战略上对双方都是有利的。虽然短期内这种安排可能不会催生很大的改变，但长远来说，中国与东盟都将因获得对方的信任和支持而在未来赢得更多安全感与成长机会。近日，中国社会科学院亚太经济研究员王玉主向本刊记者阐述了他的观点。
市场的主角是企业。中国-东盟自贸区大市场的建成。将会给更多的双方企业带来更大的发展。目前国内许多企业普遍不了解中国-东盟自贸区的基本知识和有关规则。日前。本刊记者采访了中国-东盟商务理事会中方常务秘书长许宁宁，力图通过他的权威解读。使读者对东盟各国的经贸特点以及中国-东盟自贸区发展潜力有一个新的认识，有助国内企业以更积极...
从东盟国家一年来的经济发展趋势看，2009年上半年延续2008年的经济严重衰退，而后随着世界经济形势逐步出现转机，在2009年下半年普遍开始回升，经济形势出现明显改观。
中国-东盟交通部长会议机制建立于2002年，至今已经举行了八次会议。第八次会议于2009年12月8日在越南河内召开，交通运输部副部长高宏峰率团出席会议。第九次会议将于今年年底举行。
海运是中国和东盟国家相互联系的：重要通道和外贸货物运输的载体……中国政府将继续为港口、航运企业创造良好的市场环境，在政策上、法律法规上支持企业相互参与港口的基础设施建设以及港口、航运的经营，鼓励中国企业走向东盟，也欢迎东盟各国企业参与中国港口建设……泛北部湾地区区位条件优越，介于东亚与东南亚之间，是重要的海上交通枢纽...
渤海湾是中国最大的“内海”。在渤海湾的四周，环绕着中国最大的几个成熟的油田——胜利、大港和辽河。丰富的石油锆备为渤海湾海上油气的勘探与开发提供了良好的条件。
为了在全球性温室气体谈判过程中恢复信心，欧盟委员会（即原欧共体委员会）将工作重点放到争取不同的伙伴的支持，以及为墨西哥坎昆第十六届缔约方大会探索具体的措施上。在上半年的一个决议中，欧洲议会呼吁“新的气候外交”由外交事务的高级代表和气候行动专员领导参加，旨在建立一个更加连贯的欧盟外在气候保护战略。
由于舱位和设备短缺，贷款政策缩紧，亚洲和美国之间的零售供应链正经历着巨大变化。
美国领先贸易机构的报告显示，美国集装箱港口吞吐量7月增长16％。
7月20日上午，被命名为“命运女神”（Fortuna）的海洋石油铺管船在振华重工长兴基地码头正式签字交付。卢森堡驻中国大使、俄罗斯船东MRTS公司代表、卢森堡MSC公司董事以及国家开发银行、ABS船级社、振华重工等高管在现场共同见证了向国外船东成功交付第一艘铺管船的历史性一刻。
“后危机时期，在物流服务的总需求与总供给这对矛盾中，总供给不足已转化为矛盾主要方面”，中国贸促会物流分会会长丁俊发日前在第四届中国（苏州）国际物流与供应链合作发展高峰论坛表示，如何提升物流企业竞争力，在“十二五”时期是一个十分关键的问题。
2010年上半年，面对后金融危机时代复杂的经济形势，中远物流坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕公司“二五”战略规划，深入研究和把握市场发展趋势，团结一致，努力拼搏，抵御了市场复杂变化的冲击，取得了良好的经营业绩。
世界经济和国际航运中心正向亚太区域转移，亚太因素和中国因素日益发挥更大作用和更广泛影响，作为亚太地区最大的发展中国家，我们更应清醒认识自己的地位、环境和使命，更应客观评估和选择新规则，使“鹿特丹规则”更多反映中国及亚太国家之利益和诉求，助推中国和亚太区域经济的持续繁荣和发展。
“嵊泗地处海岛，虽然港口岸线资源丰富，但远离大陆，腹地狭小，港口对当地国民经济的综合拉动作用无法与大陆港口相比，但是，一旦我们跳出嵊泗，就会发现已建成运营的五大港口项目在整个长三角地区集装箱、铁矿石和油气品等主要货种的运输体系中发挥了极其重要的作用”，嵊泗县委书记周艳如是说。
本文从法律方面探讨发生海事后船员可能面临的法律风险，旨在唤起从事海上运输工作船员们的法律风险意识，摒弃无依据的“免责”思维，进一步增强责任意识和安全意识，规避不必要的法律风险。
2007年笔者被公司安排上了江苏某海运有限公司的FAREASTSUN轮工作，这是一条主机型号为MITSUIB＆WL55GFC有着28年海运史并换过无数船东的老船。由于多家船东对船舶的管理不到位，加之修理所投入的资金微乎其微，本该安排厂修的工程也未安排，所以船舶到处都存在着安全隐患。在此，笔者就主机启动控制系统疑难杂症的确诊及排除发表一下见解，但愿...
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