在世界经济持续低迷，国际贸易复苏缓慢，市场运力增长过快，燃油成本高企等多重不利因素的叠加影响一下，2012年航运业可谓举步维艰!而诸如低价竞争、投机炒作、盲目扩张运力等无序发展的种种行为正不断加剧着市场供需失衡的状况，制约着行业调整与变革的步伐，阻碍着行业的可持续发展。因此，如何解决行业发展不平衡、不协调、不可持续问题已...
加州参议员敦促美西码头劳资双方达成协议 代表美国西岸码头工人的国际码头暨仓储工会（ILWU）文员分部（OCU）仍在与雇主谈判。由于未能达成劳工协议，导致美国西岸的洛杉矶和长滩港出现货量下滑，这一威胁已经引起加利福尼亚州参议员Barbara Boxer和Diane Feinstein的高度重视。
进口铁矿石价格近期出现大幅下跌。据额加坡交易所（SGX）的铁矿石掉期交易价格，铁矿石主力品种在7月、8月两个月内的总跌幅高达31％。品位52％的铁矿石8月31日已跌至92美元，这是进口铁矿石4年以来首次跌破100美元／吨。
从新出口订单指数等先行指标看，下一阶段。出口仍将面临较多困难和不确定性，对此要高度重视。三季度是实现全年出口增长目标的关键时期。要有针对性的采取措施，推动出口稳定增长。
船舶经纪ICAP Shipping表示，由于延期交付和撤单明显低于以往三年的水平，上半年苏伊士型油轮交付30艘，拆解11艘，船队增长19艘，运力增长5％。
【地中海航运上调美湾和美国西海岸出口航线运价】 地中海航运（MSC）汁刘9月上调美湾和美国西海岸港口出口航线运价，具体包括：9月10日起上渊美国两海岸至东地中海（包括希腊和土耳其）、黑海、西非、北非、东非、印度、巴基斯坦、中东和红海地区运价，幅度为300美元／TEU、600美元／FEU。
【BIMCO对集装箱运输业前景表示乐观】 在最新的集装箱航运市场报告中，波罗的海航运公会（BIMCO）对今年行业前景表示乐观。分析师Peter Sand表示，峰管需求增长缓慢，似一蝼主要贸易航线的运价已经摆脱Y2011年底时的严重低迷，恢复到了较好的水平。Sandi说“我们预计旺季表现将带来惊喜，运价将能够维持。”
交通运输部三项政策应对航运业困局 日前，交通运输部在沪了应对航运业闲难局面的三项政策：—是关于促进中圉国际海运业平稳有序发展，通过维护国际航运市场秩序．推动结构调整升级，提高企业抵御危机和防控风险能力；二足完善管理促进国内航运业健康平稳发展，通过加强同内水路运输市场监测和分析，加强同内水路运输市场宏观调控；
2012年8月8日，中远航运于今年初创建的半潜船联合经营体再添新成员，继今年2月广州打捞局之后，浙江夏之远船舶经营有限公司强力加盟中远航运半潜船POOL,成为第二家加入中远航运半潜船联营体的公司，中远航运半潜船POOL运力结构得以进一步优化，在2万、3万、4万、5万吨级实现了普遍覆盖，有力促进了品牌的号召力。
新兴经济体的快速发展成为全球增长赛局上一道亮丽的风景线。其中，中国的国内生产总值（GDP）在2010年超过美同的主要盟友日本，居世界第二。早在2003年，高盛公司就预测中国GDP将在2041年超过美国成为世界第一，到2008年它把中国超过美国的时间提前到2028年。《经济学人》信息部则预测中国在2018年可以超过美国。
中国企业的海外拓展和并购已经成为全球经济、企业界的热议话题。有颗粒无收的惨败，也有点石成金的辉煌，但整体而言，中国企业界至今仍未形成系统成熟的全球化制胜之道。
一年一部经典，一年一次盛宴。在国际海运（中国）年会2012HP将召开之际，本刊就行业关切问题对话业界相关人士。自2008年世界金融危机爆发以来，受全球经济疲软，国际贸易增速放缓的影响，国际航运市场形势持续低迷。加之运力严重过剩、经营成本刚性上升等多重因素挤压，我国航运企业面临前所未有的严峻考验。
我对航运业的未来发展持积极态度，因为全球经济形势将会步入一个更为可持续的方向。规范的挑战尽管是艰巨的但终将会由整个行业以一种高效和创新的方式解决。
船舶工业未来发展的一个明显趋势是使用LNG作为船舶燃料。使用LNG有助于减少有害物质的排放，具有更高的能源利用效率，更经济，可能也是唯一一个能满足全球很多地区ECA法规要求的可行的燃油替代品。中国船厂和设计院所应该在开发以LNG为船舶燃料的设计中发挥主导作用。
里约奥运会最大的问题可能会是在奥运设施建设方面，如果你已经习惯了伦敦奥运会临近开幕才匆忙收尾的办事方式，那么我们还需要给予巴西更大的耐心。
对集装箱运力进行管理能否抵消贸易增长下滑风险依然没有确定的答案。 由于绝大部分货运市场的低迷，新造船订单比起过去几年更难获得。在这种情况下，中国船厂开始另寻出路的做法也就并不奇怪了，譬如修船和拆船。尤其是在拆船市场未来几年快速增长的背景下。中国船厂码头拆船的做法有其优势——这种做法不会像印度次大陆采用的冲滩拆船法那样...
今明两年的运力过剩到2015年很可能转变为短缺。 随着集装箱船舶订单和融资逐渐，枯竭，2015年的舱位短缺近在眼前，托运人们要未雨绸缪了。
船东有权在装船之间对货物进行抽样检测，而船长如认为货物将对船舶和船员造成危害，其有权利要求实施安全措施、卸货、换货或拒绝航行。
要降低船东转会会费，仍需采取一些措施。 究竟是什么原因使得一项详细的、代价昂贵且耗时长达两年的反垄断调查，在没有取得实质结果的情况之下突然放弃了？
B轮失火，距离今天已经4年了，当时的场面历历在目。每当参加救火的船员、工友们相聚时，大家都感慨万分…… 甲板起火 2008年10月13日，深夜，B轮系泊在广州港浮筒锚地进行紧张的修船，为了赶船期，船厂工人和船员不分昼夜加班加点。160名修船工人挑灯夜战，电火花、气焊光不时划过夜空，敲打声震撼船体，船上为此加强了夜间巡视。
近日，上海市高级人民法院、中国海事仲裁委员会（以下简称中国海仲）《关于建立海事纠纷委托调解工作机制摘要》签署仪式在上海举行，借此契机，回顾一下中国海仲上海分会10年历程。
随着科学技术不断发展和进步，科技产品已应用到社会的各个领域，这不仅提高了劳动生产率，而且还减轻了人们的劳动强度，促进了社会发展。如今在全球各个超市中，商品条形码已经成为商品包装上必不可少的一个部分。
30年前，厦门市海沧区还是一片以农耕渔业为主的小村庄，绵长的海岸线是一片滩涂沼泽；30年后，改革开放的春风打破了这里的宁静，一座现代化国际枢纽港迅速崛起——厦门远海码头书写海峡西岸新坐标。
十八世纪九十年代初期，—名叫做“温哥华”的船长在乘船沿着北美西海岸航行标绘海图时发现了这个美丽的天然良港，温哥华港从此得名。
经合组织综合经济先行指数报告称，该组织主要成员和主要新兴经济体增长继续减速或显现疲态。总体来看，经合组织地区经修正后的整体先行指数从去年12月开始恢复增长，但今年2至5月保持不变，6月降至100．3点，表明经合组织地区经济呈现低速增长态势。七国集团（美国、英国、德国、法国、加拿大、意大利、日本）整体先行指数连续两个月环比下降...
一、8月中国A股码头上市公司指数走势 如冈1所示，8月港口板块走势先扬后抑，整体呈现下行态势。中国A股码又上市公司指数（China Port Stocklndex，CPSI）收于8月1日34．8点，8月30日收于本月最低34．1点。
由于全球货运需求疲弱，欧元区更甚，导致集装箱航运未能达到预期高峰季节。尽管眼下是传统的亚洲出口旺季，但7月份以来，旺季特征并不明显。航运咨询机构Clarkson依据最新贸易数据，将其对今年主要集装箱贸易航线的贸易量增幅下调至1．7％，因此，相应地，船公司今年也早早地启动淡季集装箱船运力裁减。
8月份仍是干散货市场的淡季，煤炭和粮食货源仍没有好转迹象，太平洋和大西洋地区交易迟滞，运力需求严重不足拖累干散货市场二次探底。8月31日BDI指数跌至703点，8月份BDI指数均值761点，环比7月份均值1051点下跌27．6％，比上年同期均值1387点下跌45．1％。
8月份，国际原油运输市场低位反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到8月31日达到WS36．5点，同tL8月份上升3．3％，但日均收益大幅跃升303．9％，至3356美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，截至8月31日苏伊士型油轮运价降至WS77．5点，同tg8月份上升8．1％，但日均收益小幅下降3．1％，至2．2万美元／天。
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