世界经济正在发生深刻变革。从霄曼兄弟倒闭开始，次贷危机席卷全球．欧债危机越陷越深，美国信用评级一度遭降、甚至政府关闭，发展中经济体也减速慢行，开始了旷日持久的经济改革和转型。这是21世纪第一次深刻调整，给国际航运业带来的影响臣大而深远。处在经济变革中的航运业跌宕起伏，深度转型在酝酿、发酵。
俄罗斯集装箱班轮公司——远东海洋运输集团（Fesco）希望借助新开辟的集装箱航线，乘冬奥会需求提升之际赚一把。据该公司透露，其美国分部已开辟从北美至俄罗斯新罗西斯克（Novorossiysk）．
9月29日挂牌的中国（上海）自由贸易试验区作为中国新一轮改革的试验田吸引了海内外众多企业前来投资，前来咨询和注册的人经常排起长队，一直蜿蜒到大楼外。如此高的人气，归功于自贸试验区采取了更为开放的政策吸引海内外投资。、早前公布的自贸试验区总体方案指出，将扩大对服务业的开放力度．
国家主席在亚太经合组织工商领导人峰会上指出：中国已经同20个国家和地区签署了12个自由贸易协定，正在谈判的有6个，其中大多数自由贸易伙伴是亚太经合组织成员。今后5年。中国进口商品将超过10万亿美元。对外投资将超过5000亿美元。出境旅游将超过4亿人次。
国际钢铁协会10月7日称，明年全球钢铁需求量增长3．3％，至15．23亿公吨，2013年的增幅预计为3．1％。全球头号钢铁消费周中国明年的钢铁需求增长3％，今年的增幅预计为6％。
【跨太平洋运价稳定协议上调西行方向运价】南15家成员组成的跨太平洋运价稳定协议日前涨价指导意见，建议从11月15日起．从美西港口出口的重箱运价上调至少100美元／FEU、从美东和美湾港口出口的重箱则至少上调200美元，FEU．多式联运运输业涨价100美元／FEU。
【中国与东盟力争到2020年双边贸易额达到1万亿美元】国务院总理指出，当前中国与东盟关系已进入成熟期，
马士壁航运的加勒比地区负责人AndresRodriguez日前在巴拿屿举办的加勒比航运协会会议上表示，继“P3网络”之后，会有更多班轮公司合作出现，“未来，联盟将变得更加重要”，
10月21日上午，中远集团与GE中刚战略合作谅解备忘录签字仪式在北京举行。中远集闭萤事长、党组书记马泽华，GE全球萧事长兼首席执行官杰夫·伊梅尔特出席签约仪式并致辞。
随着原铁道部改制与大部制改革，铁路在中国多式联运领域将扮演越来越重要的角色。
2013年，散货船和油船实际运力预计仍然超过实际需求的20％。
综合国际集装箱、干散货和油轮三大市场走势分析，航运业持续稳定复苏的基础仍不坚固，下行的风险之忧尚未消除，着力解决运力过剩的突出矛盾，重组市场格局，降低经营成本，恢复和稳定市场运价，提升航运竞争力，将是今年第四季度乃至未来两年的重中之重。
素来被认为是航运市场“晴雨表”的干散货指数高涨，给市场资金提供了信心支撑，航运股出现久违的攀升。然而，“无风不起浪”，如此急促的涨势仅仅靠季节性惯性增长是不足以完成的，那么还有什么隐形的推手从中发力呢？波罗的海指数还会持续飙升吗？
近期，国家相继出台有关政策，继续支持铁路建设发展，加快推进铁路投融资体制改革和运价改革。
今年是国际金融危机后的第五年，当下全球经济复苏缓慢，未来发展仍面临许多不确定因素。面对世界经济格局的变化，仍未挣脱困境的国际航运业该何去何从？值此2013年国际海运（中国）年会召开之际，本刊特邀国际航运业利益相关方代表，就当下困局把脉问计，共商良策。
厦门远洋运输公司从成立之初仅有一条客轮，逐步发展成为海西地区大型航运企业和中远对台业务的重要窗口，形成了以远东至中南美洲准班轮航线为远洋货运品牌和以“大、小三通”航线为对台客货运品牌的双品牌格局。
中远南方拥有和控制运力16艘、总运力11．55万载重吨，包括5000载重吨级、6000载重吨级和10000载重吨三个主力级别船型，船队年龄结构合理，平均船龄较小，自有船和租入船相结合，运力调配灵活，是目前亚洲最大的沥青运输船队。这样的船队规模，在沥青运输行业内已成功地占据了先行优势、奠定了行业领先地位。
成本控降作为企业的重要追求，已非同昔日仅为一事一时的权宜之计，而是船公司主动应变、调整经营战略的必然选择。
坚持以产品实现为目标，不断完善安全、质量、成本、物资、服务等专业管理体系，广东中远船务以高效的生产服务体系擦亮“COSCOSHIPYARD”华南品牌，以过硬的制造实力赢得了市场认同。
今年中国原油的净进口量有望超过美国，成为全球最大的石油净进口国，更加多元化的中国原油进口将对吨海里数的增加产生重大影响。
泛太平洋集装箱运量年尾低位徘徊，明年1月始有望小幅回升。
FrancisVallat在近日于法国巴黎召开的波罗的海国际航运公会第39次会议上表示，21世纪将是海洋的世纪。
未来20年，东南亚地区对化石燃料的需求将呈现巨大的增长曲线，该地区的煤炭进口量将增加3倍。
本文所及是指广义范畴的无船承运人，它既包括实际承运人，也包括契约承运人。无船承运人在业务开展过程中存在着诸多风险，例如契约承运人风险，不合理绕航风险，货物损坏和灭失责任风险，错误与疏忽风险，第三者责任风险，相关罚款、关税与费用风险以及提单风险（包括倒签提单、无单放货、电放、套约、提单管理不善及提单欺诈等风险）。本文拟...
对航运界而言，《2006年海事劳工公约》是以保护海员私权利为核心的新型公约，不同于以技术规范和行政管理为主要内容的IMO海事公约。因此，为全面和准确地履行《2006年海事劳工公约》，需要全面了解公约的特点和局限性以及我国在履约中应注意的问题。
本文结合《2006国际海事劳工公约》（MLC）的履行，分析了我国船员的现状，提出了必须从法制的角度维护船员的基本权益。
HPS为客户提供的不仅仅是高质量的防污漆，还是一个高性能解决方案。
宁波港是中国大陆深水泊位最多的港口，中国大陆超大型巨轮进出最多的港口，也是世界集装箱运输发展最快的港口之一。
泉州港，自唐宋以来就是中国最著名的进出口大港，有古代“东方第一大港”美名。2012年是泉州经济总量居福建省首位的第14个年头，
购物车(0)