由于反对沿海运输限制的呼声不断壮大，印度政府有意对外籍船存沿海运输的限制政策进行放宽，以及放宽对空箱调运和转载集装箱的限制。沿海运输限制条例防止那些外籍船在多个印度港口装卸国内货物，以此保护印度同内的航运公司，除非印度本地船舶无法运输某些特殊货物时，外籍船才会被放行。
美国总统奥巴马：世界级的基础设施是美国从一开始就能够成为超级强权的原因之一。呼吁国会议员们批准一个陆路交通融资法案，作为对港口项目法案的一个补充。新的立法将改变美国航运项目的融资方式；法案允许港口首先自行支付浚深港口的成本，之后寻求联邦政府的付款。法案的目标是将类似佛罗里达州劳德代尔堡的埃弗格莱兹港这样的项目的建设时...
从3月22日开始，通过新加装的总容量为143．1KW的太阳能光伏系统，无处不在的阳光转化为璀璨的照明灯光，照亮中远航运股份有限公司中远腾飞轮每个角落。这是国家工业和信息化部高技术船舶科研项目“（采用蓄电池储能技术）太阳能在大型滚装船上的应用技术研究”的成果。随着项目实船改造工程的完成，中远腾飞轮成为世界最大的使用太阳能光伏系...
刚刚通过专家评审的《长江中上游集装箱运输组织优化研究》表明，长江中上游集装箱在武汉新港中转，比现行的至上海外高桥港中转可节约年费用1．3亿人民币。 世贸组织（WTO）与联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的数据显示，今年一季度，全球贸易比去年同期只增加了2.2％。以美元结算的贸易增长更为缓慢，较2013年一季度只增长了1．5％。WTO曾预计...
国务院总理6月19日至21日对希腊进行正式访问.其间,出席了中希海洋合作论坛并发表演讲,同时考察了比雷埃夫斯集装箱码头.两国还签署了基础设施建设、海洋、文化等领域合作文件.国际社会普遍认为此次访问成果丰硕,将扩大中希各领域务实合作,推动中希及中欧关系发展.
2013年6月18日,马士基航运公司（Maersk Line）、地中海航运有限公司（MSC）、法国达飞海运集团就东西向航线上组建名为P3网络的长期运营联盟（CMA CGM）达成协议.2013年6月18日，马士基航运公司（MaerskLine）、地中海航运有限公司（MSC）、法国达飞海运集团就东西向航线上组建名为P3网络的长期运营联盟（CMACGM）达成协议。
日前，《交通运输部关于推进港口转型升级的指导意见》。《指导意见》指出，以加快转变港口发展方式为主线，到2020年基本形成质量效益高、枢纽作用强、绿色安全、集约发展、高效便捷的现代港口服务体系，适应我国经济社会发展需求。港口信息化带动作用更加突出，标准的基础性作用得到充分发挥。港口发展基本实现由主要依靠增加资源投入向主要依...
近日,哈萨克斯坦铁路公司100％拥有的子公司KTZ Express在中国香港设立新的办事处,来建立中亚与中国、亚洲和欧洲之间的进出口贸易.KTZExpress是哈萨克斯坦全同多式联运物流公司，提供包括铁路、海运、空运、公路、港口和机场服务以及仓储在内的综合性多式联运服务。该公司也提供穿过中亚的配送和物流服务。
在巴厘岛达成协议后，WTO总干事阿泽维多指出美国与亚洲和欧洲推动的TPP和TTIP都属于“小多边经贸合作”，小多边达成的新规则若要在全世界推行，还得由159个成员组成的世界贸易组织通过，因为WT0159个成员的贸易额占到全球贸易额的95％左右。
《物流业发展中长期规划》在对我国物流业发展现状、问题和面临的形势深入分析的基础上，提出了指导思想、目标和原则、主要任务和重点工程，体现了党的十八届三中全会精神和新一届政府决策导向，是今后一个时期指导我国物流业发展的纲领性文件。 6月11日,国务院常务会议讨论通过了《物流业发展中长期规划》（以下简称《中长期规划》）.这是新一...
液化天然气供应量持续走低，液化天然气运输船队的规模却将持续增长。事实上，如果所有液化天然气项目计划都能顺利实施，所需的运输船将远远超过目前的订造量。
我国于2006年开始进口LNG,进口量逐年增长,成为拉动全球LNG需求增长的主要动力,2013年我国成为世界第三大LNG进口国.未来随着我国天然气需求的增长,LNG进口量将继续快速增长.
本文从LNG航运市场出发，分析LNG船建造市场的总体形势和发展趋势，重点分析2014—2018年全球LNG船需求，为相关企业提供决策参考。 2011年以来,尽管世界LNG海运量和LNG船运费都出现小幅下滑,但LNG船建造市场却持续活跃,反映了船东对未来一段时间LNG船需求的乐观预期.
LNG海运是LNG项目链中的重要环节：LNG项目链包括天然气气田开发、陆上或海上天然气管道输送、天然气液化厂、LNG储存、LNG海运船舶、LNG接收站（包括汽化和储存）、天然气输送管道和最终用户等环节，各环节紧密相连，形成了一条项目链。项目投产以后，其中任何一个环节出现问题，都将导致断链。如果海运环节中断，将导致上游生产停产和下游用户...
浙江舟山群岛新区金塘物流岛区位优势突出、建港条件优越、集疏运体系完善，拥有位居全国第二的“中国好空气”，是长三角地区走向海洋、走向世界的桥头堡，是未来浙江乃至长三角地区集装箱运输新的增长极…… 6月18日上午,浙江舟山群岛新区金塘管理委员会在上海新国际博览中心,借亚洲物流双年展的平台,向来自全球的港口物流企业和媒体界人士展...
今年1月，国务院正式批复设立盐田综合保税区，由原沙头角保税区、原盐田港保税区和原盐田港保税物流园区组成，规划面积2．17平方公里，实现了区域、资源和功能整合。随着深圳提出发展湾区经济的新构想，预示着盐田物流更上一层楼。 由深圳市盐田区政府与深圳市投资推广署联合举办的＂盐田区物流产业招商推介会＂,于6月17日上午即第六届亚洲物...
中国曾是全球LPG（液化石油气）的主要进口国之一.2 1世纪初,年进口量曾一度超过600万吨,占全球贸易量的比重超过10％.而在经历了数年的负增长后,中国的LPG进口似乎又开始显现腾飞之势.如本月图表所示：海运进口量近期强势增长.2013年进口量同比增长26％,而今年前5个月进口增速更高达120％.
快乐的时光又回来了,至少对无船承运人而言是如此.2012年以后,无船承运人在泛太平洋贸易航线上的市场份额一度下跌.如今,随着他们在全球各大贸易航线实现增长,泛太平洋航线上的份额也水涨船高.
几年前，“大数据”一词在航运业仍是比较晦涩的字眼，如今，这个词已经俯拾即是。大数据似乎代表着未来，但它对今日和明日的航运业而言，到底意味着什么呢？ 作为一家船级社,美国船级社（ABS）正好站在长期监管政策和当下经营现实的交叉口上.因此,在探讨大数据对航运业产生的近期及远期影响方面,也具有独到的视角.
最近,一连串的以液化天然气为燃料的船舶设计出现在波塞冬国际海事展览会上,有发动机供应商瓦锡兰集团（Wartsila）推销的“省油的阿芙拉型”油轮,有EvangelosMarinakis 控制的希腊资本船舶管理公司展示的新船型、韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）和劳氏船级社（LR）合作建造的超大型集装箱船等.
随着非石油系原料的调入，芳烃甚至稠环芳烃增加，势必降低了热值，破坏了原有的黏温眭能规律，着火性能令人担忧。因此购买油品时不能够高枕无忧，应该同时透过指标，考察经济性趋向。 我们知道,船舶柴油机使用燃油的过程实际上是将船用燃油所内含的热值转化为柴油机输出功率（机械能）的过程.因此,我们购买柴油机燃油,最实质的是买能,即买热值...
2013年7月21日，视察武汉新港时指出，长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，努力把全流域打造成黄金水道。2014年3月5日，国务院总理在政府工作报告中勾勒出了中国区域经济发展的新棋局——“由东向西、由沿海向内地，沿大江大河和陆路交通干线，推进梯度发展”，“依托黄金水道，建设长江经济带。”4月28日，总理在重庆召开11省市座谈会，提...
FFA（Forward Freight Agreement）的金融衍生品属性已经被业内人士所普遍认知，FFA也已经成为航运经营管理者绕不开的话题。但对于从事干散货运输的中国船东来说，到底应该如何参与FFA，请看本文分析。
在同等市场运价水平下，运营成本高的集装箱航运公司在国际竞争中自然处于劣势；而航线网络成本低的公司在市场竞争中就具有竞争优势，在同等市场运价水平下能取得更好的航线效益。本文从3E级船来分析集装箱运输企业的航线成本，以对读者有所启示。
大数据最早是由英国经济学家维克托·迈尔·舍恩伯格提出的.他指出：大数据带来的信息风暴正在变革我们的生活、工作和思维,大数据开启了一次重大的时代转型.但是有些朋友要问大数据和我们有什么关系呢？我们的统计工作也没有什么变化？其实大数据是一种数据分析方式,强调相关性,不关注因果,与传统统计总结建模推导的数据处理方式不同.大数据的魅...
目前,除美国、菲律宾针对无船承运人制定了单独法律及我国在《海运条例》中针对无船承运人制定了相关条款外,世界各国与国际组织均未对无船承运人制定单独的法律法规,但在司法实践中,对货运究竟是人抑或承运人（包括无船承运人）的识别还是有标准的.在缺乏法律规范的情形下,我们更多地应该求助于标准与主要因素.因为世界大多数国家的无船承运业...
多少年来，伴随着一个又一个海险事故的发生，人们对船舶安全管理的探索经久不衰。本文旨在用海事资源管理的理念，阐述和关注现行管理制度之外的管理盲区。
新形势下的安全文化建设亟须注入新鲜内容，要有血有肉，要听了能触动“后旧”那根神经，绷紧“我要安全”这根弦。 一个成功的企业肯定有自己独到的文化内涵.中远企业文化建设一直保持着自己的特色,几代人激情创业,取得了丰硕成果.
北欧不乏大吞吐量的港口，但哥德堡港却在2013年全球最大1．8万箱集装箱船的靠泊下，一举跨入了全球东西向干线港行列，成为颇受班轮巨头青睐的优选节点港，而让一些北欧大港艳羡不已。 多年来,歌德堡港一直非常重视与中国方面的交流,与中远、中海等中国船东保持密切的沟通和联系,积极探索航线节点、海铁联运、供应链等方面的合作.
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