三月，万象更新。 一年一度的议政大典隆重开幕，关乎国计民生的焦点再次吸引公众的目光汇聚到春意盎然的北京。 载荷着各族人民的殷切瞩托，来自全国各地、各行各业的代表委员畅谈国是，纵论发展，把十三亿人的希望和梦想与科学发展、和谐发展、可持续发展、全面建设小康社会的国家战略一起放飞。
热点1科技创新 茅永红委员认为：在我国建设资源节约型社会的背景下，船舶行业应不断强化自主创新．开发具有自主知识产权的新型船、新技术、新工艺等．有效提升我国船舶工业在国际市场上的竞争能力。
造船市场将如何演变？红火的背后蕴藏着什么样的风险？风险来袭，造船业将如何应对73月14日，北京。中国船级社总部，刘锡汉向本刊记者阐述了他的观点。
不掌握核心技术、缺少自主品牌，中国船舶柴油机制造业先天不足。规范、标准风云变幻。技术发展日新月异，本已孱弱的行业再遭围追堵截，发展前景不容乐观。全国政协委员，中船重工711所所长金东寒倾心解读。
2007年．我国船舶工业保持了又好又快的发展：造船三大指标再创历史新高，经济规模快速增长，经济效益不断提高，经济运行质量明显改善，出口迅猛增长。但同时也存在四个方面的隐忧。
中国船舶工业行业协会在最近的“2007年全国船舶工业经济运行报告”中提醒我国船舶工业．高度重视人民币升值．造船产能过剩，国际金融市场动荡以及国际新标准对中国造船业的影响与冲击。
在迈向造船强国的征途上，配套业弱势格局成了横亘在中国船舶工业面前的一大障碍。如何突出重围，政府、业界高度关注。对此，中国船级社（CCS）副总裁高照杰给出了建议。
2007年4月，美国第二大次级抵押贷款公司新世纪金融宣布破产．美国次贷危机开始浮出水面。同年8月．美国住房抵押贷款公司申请破产保护．紧接着美最大抵押贷款公司全国金融公司股价开始暴跌。抵押贷款公司的频频破产导致各大银行不良贷款迅速增加．次贷危机逐步在美国乃至全球金融市场蔓延开来。受此影响．一直经营船舶金融投资的欧洲金融市场损...
瑞典政府拟推出一套新的吨位税制及其他相关措施用以扶持国内航运业，但遭到了很多瑞典船东的反对，他们特意将新造船悬挂外国船旗以示抗议。尽管新措施的细节尚未公布．但该部门的官员透露此报告将涉及对瑞典航运业、新人招募和环境保护的支持，前提是新的航运税收系统不应导致政府财政收入的降低。
联合国的一项研究表明．商业航运的二氧化碳排放量几乎是以前估计的近3倍。据英国《卫报》报道．全球航运每年排放约11．2亿吨二氧化碳．约占全球二氧化碳排放量的4．5％，而国际海事组织先前估计仅为4亿吨。
由俄罗斯国有公司Sovcomflot向韩国三星重工订造．该油轮无需破冰装置．能够在厚达1．7米的冰中向前或向后航行，为美国船级社和俄罗斯船级社的双重船级．符合俄罗斯船级社最为严格的LU6冰级标准。
韩国现代重工日前完工交付了一艘21．6万立方米容量级薄膜型液化天然气（LNG）船．该船船东是美国一家石油公司。这艘LNG船采用了柴油发动机替代涡轮蒸气发动机．将舱内自然气化的天然气再液化，并且不再安装以天然气为燃料的发动机等新技术。
正当西方银行收紧船舶融资信贷政策，船东贷款越来越困难时．市场出现了重大转机。意大利航运公司破天荒地向中国银行机构进行融资活动．融资条件是船舶必须在中国船厂建造。这意味着．在美国次贷危机扩散及中国银行业“水源充足”的双重影响下．欧洲船公司．船东与中国造船厂、银行的合作机会与层次将越来越多。
为应对过去一段时间内全球股市的低靡及混乱情况．船东纷纷采取观望态度。据悉．由于目前航运市场运价暴跌阻吓了许多投资者．使得与散货船相关的许多购销协议均被废除或者重新进行了谈判。也正是因为船东采取了观望态度．使得目前的新造船市场陷入了一个明显的迟滞期。许多投资者认为今年的造船形势不容乐观．特别是干散货船市场将呈明显颓势。
据来自工业界的消息显示．2007年涌现的单壳阿芙拉型船和超大单壳油轮的改建热正在逐渐消退．主要原因是仅有几个中国船厂在做此种船舶改建．而且今年这些船厂的生产计划已经排满．再加上改建费用也增长迅速．目前的价格已是一年前的两倍。
印度最高法院要求联邦政府为国家拆船工业协会提供一个更宽松的拆船指南。印度政府于去年9月出台了强制安全证书．但国家拆船协会认为这项要求过于严格。由于缺少安全证书．Gujarat海事当局不予签发拆船许可令，导致53条停放于Alang拆船厂的船舶都在等待政府制定允许其拆解的法规。
由24家全球最大的集装箱班轮运输公司组成的集装箱协会（Box Club）决定每年斥资100多万美元改善业界形象。他们将通过网络，报纸．杂志以及广播等媒体．向全球传达“如果没有集装箱运输业．现代生活将难以想象”这一信息．并就与集装箱运输界相关的环境、保安以及全球化等问题与外界进行充分的交流和澄清．从而改变其不利的负面影响。
全球最快的柴油机动力轮渡将于下月在阿曼投入运营．该船在设计上实现了破纪录的高效船体型线，同时满足了严格的船体重量控制，还设有直升机平台．可以降落中等大小的直升机，实现海上搜救功能。船上载有4台20缸1163型柴油机．用以驱动4个劳斯莱斯KaMeWa型喷水推进器．试航时最大速度达55．9节。
北欧国家冰岛一直致力于可再生能源的开发利用。继2003年建起世界首座商用加氢站、去年首次推出氢动力汽车租赁业务后．冰岛将建成世界首艘氢动力商用船“埃尔丁”号客轮。据悉，“埃尔丁”号的成功改造，标志着冰岛正努力成为世界首个不使用石化燃料的国家。
作为全球船舶涂料供应商的领先企业．阿克苏诺贝尔又将一种全新的含氟聚合物不沾污涂料Intersleek900推向市场。这种含氟聚合物不含生物杀虫剂，可以减少燃油消耗，提高燃油使用效率．减少大气污染物的排放．并且不会对海洋生物造成影响．代表了不沾污技术的最新发展趋势。
由于双燃料发动机具有效率高．环保、控制灵活等特点．市场专业人士分析认为．这种发动机将很快成为LNG船的新宠。据了解．经过多年努力．瓦锡兰柴油机公司研制的液化天然气船用Wartsila 50 DF双燃料发动机的订货量正在快速增长。
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