三月的北京．踏着节拍翩然而至的几场雨雪，让这个经冬干燥的城市变得朗润起来，空气中开始洋溢着孟春时节的融融暖意。万众瞩目的全国“两会”隆重召开，更为京城平添了许多喜庆。
十年前，中国船级社（CCS）紧紧把握船检体制变革带来的发展机遇和发展动力，站在服务国家相关行业发展的全局高度，重视战略思考和战略布局，以前瞻性的目光及时捕捉全球航运安全要求不断提升、船舶大型化和技术附加值提升、我国造船产能快速提升、我国自有船队不断发展等趋势，通过“局社分开”后的前期转型，有力地促进了跨越发展。今天，围...
作为长期致力于船舶和海洋事业的科学家，全国政协委员、中国工程院院士吴有生一直盼望着自己的国家能够早日成为世界造船强国和海洋强国。今年“两会”期间，本刊记者通过对他的采访，再次感受到了他对中国建设造船强国和海洋强国的殷切希望和深邃见解。
每次采访李绍德委员，都会收获一份惊喜。2009年“两会”期间，他针对当时金融危机导致航运、造船市场低迷的状况，敏锐地提出加速淘汰单壳油轮的建议，受到各方的高度关注。年底，交通运输部关于加快淘汰国内航行单壳油轮的实施方案出台，提振了市场信心，对有效刺激油轮运输市场需求，带动船舶产业发展发挥了重要作用。今年“两会”，我们再一...
2009年，金融危机突然而至，快速发展的中国船舶工业遭遇严峻挑战。作为政策性银行，中国进出口银行始终不离不弃，为危机中的船舶工业遮挡风寒。今年，面对依然严峻的市场形势，全国政协委员、中国进出口银行行长李若谷在接受采访时表示。中国进出口银行对中国船舶工业依然一往情深。
中国造船产能的急剧扩张与世界航运市场需求的持续疲软，一直备受业界关注。对于中国造船业而言，在产能和需求严重失衡的情况下，转变发展方式势在必行。但如何转却是个不小的难题。在今年全国“两会”上，全国政协常委、上海市造船工程学会理事长张圣坤在接受本刊记者采访时指出，转变发展方式的关键是政府职能的转变，没有政府职能的转变，就...
进入2010年，世界经济仍在寒流中艰难挣扎，各行各业都在苦寻转型之策。然而，如何才能提高企业的创新能力，加快企业转型发展呢？今年“两会”期间，全国人大代表。中船重工七二五所所长孙建科在接受本刊记者采访时强调，中国应通过不断修正和改善对科研成果的评价体系来推动科研成果的转化。
在金融危机肆虐、航运市场需求不振的情况下，2009年，中国造船业逆势而上，交出了一份漂亮的答卷．特别是民营船企的表现更是一枝独秀。然而，随着航运市场的持续低迷．造船业交船难、融资难、接单难的“三难”问题将进一步凸显。为此，全国政协委员、百步亭集团董事局主席茅永红呼吁对“有特色的民营船企”处置弃船给予更多帮助。
2009年12月，张德江副总理在到长江专题调研考察内河航运情况时强调，要把内河航运发展摆在重要位置，加快发展畅通高效平安绿色内河航运。今年“两会”期间，加快内河航运发展，更是成为代表委员热议的话题。作为中国热气机专业的第一位博士。金东寒委员敏锐地把关注的目光投向了内河船用柴油机排放控制标准。
节能减排已成为全球性亟待解决的问题，而船舶减排是其中重要的一环。“后金融危机”时期，船舶节能减排已不再仅仅是满足公约规范的需要，而更成为市场竞争的利器。在现实情况下，如何有效提升中国造船的节能减排力度？全国人大代表、中船重工集团七。二所副所长兼总工程师颜开在接受本刊记者专访时呼吁，加大投入及研发力度，努力在技术创新中...
如何走发展低碳经济之路、推动发展方式的转变，是今年“两会”关注的热点话题之一。对于眼下的中国造船业而言，“低碳”同样备受关注。对此，全国政协委员、江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一在接受本刊记者采访时强调，低碳经济对中国造船业影响深远，我们需格外重视，并且尽快转变绿色发展理念。
2009年长江干线完成货运量12．2亿吨，规模稳居世界内河第一。长江2010年货运量预计将达到13亿吨，其中．外贸运输量将达到4.5亿吨，港口集装箱吞吐量将达到1600万标箱。长江作为沟通我国东部沿海和西南腹地的运输大动脉，在国民经济中具有不可替代的作用。
2010年伊始，期盼已久的内河航运的春天终于来到了。 从去年12月国务院副总理张德江前往湖北省调研内河航运发展情况并强调“当前和今后一个时期，要把内河航运发展摆在经济社会发展的重要位置，纳入国民经济和社会发展规划”；到今年1月交通运输部部长李盛霖在全国交通运输工作会议上强调，内河航运是构建综合运输体系的重要组成部分，要提升内...
长江作为世界上内河运输最为繁忙的通航河流，建设畅通高效平安绿色的航运尤为重要。随着三峡地区蓄水成库且库区水位逐渐升高，三峡库区的通航能力、航行安全、环保以及水质污染等问题日益显现。如何才能有效解决这些问题，对于加快发展畅通高效平安绿色的长江航运，具有重要意义。正因如此，今年，全国政协委员、交通运输部长江航务管理局原局...
西江是我国内河航运发展的一个缩影。内河航运在综合运输体系中的弱势地位，在西江表现得淋漓尽致，我国内河航运发展过程中产生的各种问题在西江几乎都有所体现，碍航、断航、滞航……不一而足。如果西江问题解决了，将对我国整个内河航运实现“畅通高效平安绿色”发展起到积极的促进作用。但由于西江问题涉及到众多行业和部门，协调困难。全国...
2009年，青岛港逆势上扬，港口吞吐量提升5．1％、集装箱作业增长2．4％，提前为业界带来了春天的气息。在国家新的经济形势下，今后的青岛港如何继续加快发展方式的转变和结构调整的步伐？“两会”召开前，全国人大代表、青岛港掌门人常德传接受了本刊记者的采访。
天津城市总体规划中明确了这座滨海城市的发展定位：国际港口城市、北方经济中心和生态城市。那么，在服务国家的“北方经济中心和滨海新区建设”两大战略中，天津港有哪些新的思考？“两会”前，记者采访了全国人大代表、天津港（集团）有限公司董事长于汝民。
2003年，总书记在视察湛江港时对其发展做出重要指示，从此，湛江港步入了突飞猛进的发展新时期。而今，随着中国外向型经济向中西部转移，湛江港在我国中西部崛起这部大戏中扮演的角色越来越重要。那么，如今的湛江港如何完成“既承担西部开发的重任，又要助力湛江市和粤西经济腾飞”这一双重使命？“两会”前夕，全国人大代表、湛江港（集团）...
2009年中国造船三大指标继续全面超越日本，其中新接订单量和手持订单量更是首次超过韩国。仅完工量指标低于韩国。从三大指标上看。竞争格局已由“韩日中”演变为“韩中日”。
2月，反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的2745点，在多空双方力量博弈下．市场走势一波三折．2月15日BDI指数曾探底至2566点，其后行情震荡上行，月末收于2738点，较上月末下跌103点。三大船型市场中，反映好望角型船市场行情的BCI指数从月初的3317点起步，月末BCI指数收于3174点，较上月末下跌320点。
2月．在节前货运高峰的带动下．中国出口集装箱运输需求继续升温．几乎全线舱位紧张，主干航线运价上涨明显。而部分航线节前压港的货物推迟至节中出运，带动节日期间需求降温不明显．节后恢复较好。2月26日，上海航运交易所的中国出口集装箱运价指数报1168．31点．较上月上涨12．3％。
原油即期运输市场成交比上月有近20％跌幅．国际油价先抑后扬．布伦特原油现货价格由每桶71.55美元涨至76.22美元．平均每桶73.78美元．较上月微跌0.3％。原油运价下跌，波罗的海原油综合运价指数2月底报897．较上月末下跌16.7％。
2月份，港口货物吞吐量完成4．6亿吨．同比增长25％。其中，外贸1．7亿吨，同比增长33％。虽然春节长假对港口生产有所影响．但受国民经济持续向好、运输需求较旺、去年基数较低等因素的影响，港口货物吞吐量保持快速增长。外贸货物吞吐量同比增速继续高于内贸增长。
全球首座圆筒型超深水半潜式海洋钻探储油平台。是当今世界海洋石油钻探平台中技术水平最高、作业能力最强的高端领先产品。其设计水深12500英尺，钻井深度40000英尺，通过八台推进器进行定位。
由三星重工建造，总长267米，型宽46米，吃水26.6米。
在新中国早期的造船史上．“海建”轮没有像“东风”号、“跃进”号等名船那样闻名．但她对中国船舶走向国际市场，却功不可没．有着中国出口船急先锋的美誉。日前．记者有幸采访到了“海建”轮的“缔造者”．香港宏德机器铁工厂、香港海洋船务有限公司董事长司徒锟先生。随着司徒先生如数家珍般地娓娓道来．30多年前的一幕幕又重现在眼前。
航运、造船市场低迷期，欧洲一些知名企业开始加强未来新概念船舶的开发。其中．最具代表性的企业是STX欧洲公司和瓦锡兰集团，重点船型集中在北极船舶和绿色船舶。
近年来，随着交通运输业的迅猛发展，大量交通产品涌入交通建设和道路运输市场。据有关机构调查显示。交通建设领域和运输领域的产品质量并不能令人满意，交通产品质量亟待提高。业内人士认为，产品认证是国际通行的质量管理的有效手段，也是国家和政府积极推行的产品质量管理手段，可以从源头上确保产品安全，规范市场行为，促进产品质量的提高...
最近，汽修厂失火事件不绝于耳，火源无独有偶都发生在烤漆房，这纯属巧合还是事出有因？且不论发生起火事件危害有多大。其直接的经济损失就相当可观。由于汽修厂通常停放部分待修车辆，一旦起火这些车辆首先遭殃，损失动辄数十万元，如果有高档车夹杂其中，那么损失就得用数百万元来计算。更有甚者，汽车起火后一旦发生爆炸。后果无法估量。
为配合能源管理体系认证试点工作的开展．国家认监委在认可监管部子网站内开设了能源管理体系认证专栏．关于能源管理体系认证的规范、指导、进展、问题解答等具体信息将集中展现在此专栏中。具体内容可登录国家认监委网站——认可监管部——能源管理体系认证专栏进行查询。
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