8月15日，中国船级社（CCS）2011年安全质量工作会议在山东省青岛市召开。CCS总裁李科浚在会议开幕讲话中要求CCS系统各单位认真学习贯彻党中央、国务院领导关于安全生产的重要指示和批示以及交通运输部相关会议精神和重要文件，把思想和行动统一到中央和交通运输部对安全生产形势的科学判断及全面加强安全生产工作的重大决策部署上来．
7月25日,中国船级社（CCS）与中国石油天然气集团公司（中石油）在北京签署战略合作协议,以加强和促进双方在相关领域,特别是绿色节能环保清洁能源领域的全面合作。CCS总裁李科浚和中石油集团副总裁李新华共同签署。
7月11日至15日．国际海事组织（IMO）在其英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会（MEPC）第62届会议。会议最终以投票方式通过了《国际防止船舶造成环境污染公约》附则VI有关船舶能效规则的修正案。这是第一个专门针对国际海运温室气体减排的强制性法律文件。
在62届海环会闭幕致词中,国际海事组织秘书长Mitropoulos对本次会议取得的成就予以高度评价,会议取得了诸多巨大成果,是高效可信的。Mitropoulos先生指出,尽管尚未达成共识——当然这些文件也只是理想化的结果,但海洋环境保护委员会已经通过了MARPOL公约附则VI的修正案,使得船舶能源效率方面的技术和操作措施具有了强制效力。让我们寄盼有关这些...
在刚刚结束的中国油运安全论坛上，中国船级社（CCS）总裁李科浚发表主旨演讲指出．正在全球推进的“绿色革命”，节能减排、绿色航运是这场竞争的焦点．其影响绝不亚于19世纪船舶动力从风帆到蒸汽机的伟大变革．主要是通过提升船舶的技术标准和管理要求。冲击和淘汰落后产能，强化市场竞争优势。IMO62次海洋环境保护委员会通过了MARPOL公约附则...
欧盟认为，IMO及其成员在减少CO2排放方面所取得的重大成就——EEDI，是全球范围内第一个提高船舶能效和减少海运CO2排放的约束性措施．它为提高新船能效设立了标准．预计到2030年CO2排放大约降低25％～30％．因此EEDI将被世界绝大部分的商船队应用。IMO决定．对建于1999到2009年间的船舶的平均能效基线进行计算，
德国交通部长Peter Ramsauer日前表示,德国造船协会VSM以及德国船东协会VDR欢迎IMO通过GHG减排措施。VDR总经理RalfNagel称,全球强制性能效标准的通过对于IMO具有里程碑意义。对于一直面临欧盟区域性法规的德国和欧洲船东来说,
巴拿马驻英国大使阿里阿斯日前在伦敦表示，若各地船东向巴拿马预先申请．该国会允许他们的船舶延迟至2019年执行IMO新船能效设计指数（EEDI）和船舶能效管理计划（SEEMP）中规定的碳排放标准。他指出，”如果他们有要求，我们会批准豁免许可。我们也会告诉船东．不是所有国家都会接受豁免船只靠岸。”
日本出席62届海环会的代表团团长大坪一郎在接受劳氏日报采访时表示．日本对本次海环会所达成的协议基本满意。他同时希望日本与马绍尔群岛联合提出的关于技术协助以及技术转让的观点能被考虑，并可以从决议升级为法规。他表示，日本已为业界达到一致的减排措施而付出努力，但最后却没有成功。
全球强制实施的EEDI是否足以避免欧盟在减排方面采取单边行动。目前来看,结果可能是＂否＂。欧盟委员会正在其区域内制定一个航运减排的监管方案。欧盟称,IMO和联合国的气候公约（UNFCCC）进展太慢,它想看到更大的减排步伐,到2020年使排放水平比1990年降低20%。
2011年8月10日，由中远集装箱有限公司．上海远洋运输有限公司和中国船级社上海分社共同编写的国内首份《船舶能效管理计划（SEEMP）》，在上海通过评审。从此，针对IMO海环会（MEPC）第62次会议通过相关决议——要求每艘船舶必须在2013年1月1日前配备一份《船舶能效管理计划（SEEMP）》．中国有了自己的参照标准。上海海事局、上海交通协会．上...
7月18日,中国邮轮产业技术发展研讨会在中国船级社总部——北京船检大厦隆重召开。会议围绕＂聚焦世界邮轮技术,促进邮轮产业发展＂的主题展开。会议由中国船级社总裁李科浚主持,应邀参会的国际知名邮轮设计公司与行业专家就邮轮产业市场发展现状和经济分析、
7月26日．CCS总裁李科浚与清华同方股份公司董事长兼总经理陆致成会谈．双方回顾了自战略合作协议签订以来的合作进展．并讨论了下一步的相关合作问题。他们表示，在战略合作协议框架下，双方将进一步加强沟通协调，特别是在船舶主机脱硫、LED船用照明应用等方面的合作。
欧盟2005低硫法令草案修正案已于6月末完成。修订后．欧盟法令将与MARPOL附则VI协调一致．将MARPOL附则VI关于低硫燃料的措辞写入欧盟法律，引起了欧洲船东和制造商的关注。欧盟发展项目（DG）环境工业排放与空气质量专家Christianwimmer称．这样做的目的就是确保法律文本在今年夏天被提交议会进行辩论。
数据共享项目“Cassandra”耗时3年．由欧盟出资，来自物流业、港13部门、管理当局及学术界等27个“创新型行业领军组织”联合共同开发。旨在为全球集装箱货物信息交流扫清障碍。“Cassandra”项目开创了数据共享新概念．通过将电子运费和电子海关联合，提高供应链透明度，允许企业和政府进行额外的风险评估，提高贸易合规效率、提高边境控制效...
虽然MEPC62最终通过了国际航运业GHG减排强制性措施,EEDI也将成为船厂的造船标准,但并不代表单边行动的威胁已经解除。近日,ICS主席Spyros Polemis就为此致信欧委会委员Connie Hedegaard,恳请EC不要在船舶二氧化碳减排方面采取单边行动．而应该与业界合作。
Paris MOU和Tokyo MOU的45家海事局将联合开展集中大检查,以确保船舶符合结构安全和载重线公约要求。这次检查活动将持续3个月,于2011年12月30日结束。拉丁美洲Vina del Mar协定、印度洋备忘录、地中海备忘录和黑海备忘录在此次大检查期间将效仿开展相同的检查。
为减少航运业CO2排放．欧盟委员会正在考虑针对所有进入欧盟港口的船舶实行强制限速。限速航行得到了SeasatRisk团体的认可与支持．该组织在联合国框架气候变化公约中发挥着积极的作用．话语权相当于IMO。航运与欧盟团体的政策咨询员JohnMaggs认为，限速航行可以应用于不同船型，在不给船东增加成本的同时，为社会创造效益。
南极燃油禁令和北美排放控制区的MARPOL公约修正案8月1日生效。根据MARPOL公约附则！新增的第9章第43条．为防止对南极地区造成污染．禁止在该区域航行的船舶装载散装以及携带或使用三类燃油，但安保船和搜救船除外。MARPOL公约附则VI修正案则正式设立一个新的北美ECA，修正案对在这一地区航行船舶的SOx、NOx和颗粒物的排放量作出了更严格的规定...
全球海盗形势日趋严峻．上半年全球海盗事件数量激增36％。据统计，一至三月发生的266次海盗袭击中．有163次为索马里海盗所为。与此同时，也门局势动荡，如果恶化．将有可能给航运业带来更大的危险。在这种情况下，IMO批准船东雇佣私人武装护卫，对国际航运业防海盗有一定的帮助。
俄罗斯船级社副社长PavelShikhov自7月1日走马上任IACS理事会主席以来．动作频频。首先．为其任期设定了三项重点工作目标：一是强化IACS技术工作质量．保持IACS在海事行业中的技术领导地位。二是在全球范围内加强与业界的联系和沟通，尤其是在EEDI层面的合作。三是加强与监管者．尤其是与IMO的关系．保持IACS在IMO中首席技术顾问的角色。
制定HCSR是IACS及其13个会员的重点项目之一,IACS新任主席Pavel Shikhov也将此列入任期内的重点工作。美国船级社（ABS）和英国劳氏船级社（LR）为此专门成立了CSR软件公司,并于近期成功了由两家船级社联合开发的CSR软件。
国际船级社协会（IACS）将于9月在布鲁塞尔设立办事处．并任命国际检验和认证机构联合会的欧洲事务代表AstridGrunert女士为办事处代表。Grunert女士拥有丰富的与欧洲机构及国际组织共事的经验。IACS理事会新任主席——俄罗斯船级社副社长PavelShikhov称．Grunert女士将负责与欧盟机构打交道并向欧盟传达IACS关于航运业安全和环保的目标。
该工具可用于评估冰区加强船舶的设计，以减少船体结构发生疲劳破损的风险。ShipRightFDAICE评估程序检验内容包括船与冰之间相互作用产生的载荷、冰载荷；中击频率，冰载荷的分布、结构响应和低温下船体结构的疲劳特性．包括相关的疲劳反应。该分析程序更为强调设计细节的质量，尤其是船体的高风险区域。
为克服＂长期＂供应过剩以及减轻大规模订单给租船市场带来的压力,DVB银行敦促干散货船东停止订购巴拿马型船。现役中的60000～83499dwt巴拿马型船已达1629艘,占全部干散货船的27%。
在欧洲．伊朗国航召集了36家公司．再次对欧盟制裁提出了法律诉讼．要求欧盟解除对伊朗航运公司的相关制裁。而在美国．一份新的立法提案却在预示着伊朗将面临更大力度的制裁．与伊朗航运业关联的船级社有可能受到直接牵连。根据该立法提案．获得美国授权的船级社，如发现与伊朗、朝鲜、北苏丹和叙利亚有业务往来，将被终止授权。
日本船级社（NK）日前宣布重组其董事会，目前的四个总经理ShosukeKakubari等将升任执行副总裁．接替现任的HiroshigeKitada等人。除了管理层变动外，NK还增设了新的业务总部，营业部总经理J．1ida担任主管。另外．负责船级社ISO和OHSAS认证服务的质量与环境体系部．被扩展并更名为认证服务部。NK主席兼总裁NoboruUeda称．
“世界海事大学上海代表处”揭牌仪式，7月22日在虹口区北外滩举行。交通运输部国际合作司司长局成志、世界海事大学校长沙瑞夫、虹R区委书记孙卫国、上海市建设交通委副主任沉晓苏等出席仪式。世界海事大学（WMU）由联合国国际海事组织（IMO）于1983年创立，总部位于瑞典南部城市马尔默．
近期,希腊船东在二手船船舶市场上非常活跃。二季度希腊船东的二手船舶购买量比一季度增长了30%,预计这种＂积极的购买势头＂很有可能继续下去。
据估计．今年上半年．与船舶有关的三宗最大索赔高达13亿美元。二月份马士基石油公司的FPSO船舶损坏造成的保险损失将近10亿美元；五月份巴西石油在墨西哥湾处的FPSO导致浮力问题，估计保险索赔达147亿美元。另外．三月份墨西哥湾处的FPSO机械故障．导致能源保险公司赔付金额与之相近。
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