为促进中国船级社“不忘初心、牢记使命”主题教育取得实效,2019年7月24~25日,中国船级社总裁莫鉴辉分别拜访沪东中华造船集团、中远海运集团、交银租赁公司,开展“不忘初心、牢记使命”主题教育系列专题调研活动。
2019年7月16日,中国船级社党委书记李昌健走访重庆川东船舶重工有限责任公司(以下简称川东船舶重工)进行主题教育专题调研,与川东船舶重工董事长、党委书记林俏,总经理、党委副书记王波以及相关部门领导进行了会谈。
按年度重点工作计划,本着集中、节约、高效的原则,结合“不忘初心、牢记使命”主题教育活动,中国船级社于2019年8月5日至8月9日在北京船检大厦以会议周的方式,召开了安全质量工作会、审图工作会、海外工作会、市场工作会等会议。在京社领导、总部部门、国内和海外分支机构以及在京公司的负责人参加了会议。
2019年7月9日,中国船级社与加蓬共和国(Gabon)海事委员会签署了关于加蓬旗船舶法定发证业务授权协议,7月23日,中国船级社与阿曼苏丹国(Oman)交通和通信部签署了关于阿曼旗船舶法定发证业务授权协议,中国船级社(CCS)总裁莫鉴辉分别与加蓬交通部海事特派员HYSHAM AKRAM SHAIK先生、阿曼交通部海事局副局长H.E Said Bin Hamdoon Al-Harthy先生签署...
2019年7月11日,我国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号在上海顺利交付,标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得了新的突破。与“雪龙”号不同,“雪龙2”号是全球首艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船,不仅如此,“雪龙2”号还是全球首艘智能极地科考破冰船,拥有一套集智能机舱、智能船体的监控系统。
希腊船东协会在业界极具影响力,其对当前国际船舶排放要求的态度和实践颇具代表性。基于此,本刊记者日前采访了希腊船东协会主席Theodore Veniamis先生,专门请他分享了对“限硫令”相关问题的看法。
近年来,航运业性别多元化越来越得到重视,国际海事组织(IMO)不仅选择将“为海事界女性赋权”作为2019年海事日主题,还将“世界海员日”主题定为“船上工作性别平等”,旨在促进业界树立性别平等意识。作为全球航运界女性的代表机构,国际航贸妇女协会(WISTA)在打破传统性别偏见和刻板印象、提升航运业性别包容性方面做出了很大贡献。
2019年,大宇造船研发的Solidus LNG货物围护系统获得了设计认可,目前该船厂正在积极开展围护系统的营销,GTT公司将面临韩国船厂的进入威胁冲击。
国际海事组织在2018年国际海运温室气体减排初步战略,明确了到2050年,国际海运业温室气体年度排放总量比照2008年度排放总量的最低降幅(即50%)。据Woodmac公司预测,2019~2020年,全球船舶液化天然气(LNG)燃料使用量将增加70%,取代当前全球船舶每天约10万桶船用燃料的需求。
近几年,韩国在LNG船建造市场,可谓是一枝独秀。根据克拉克松研究公司和韩国造船界2018年1~8月份的市场调查,韩国曾取得将国际船东下单订造的36艘LNG船(其中包括2艘选择权订单)全部收入囊中的骄人战绩,2019年依然是这一市场的绝对主角。那么,韩国靠什么赢得市场?或许我们从他们的一些做法中可以有所借鉴。
随着易腐货物运输商对温控集装箱的需求增加,冷藏海运贸易也随之增长。对传统冷藏船所谓“快速、直接、专用”服务模式的持续需求,推动了该行业前所未有的船舶新建热潮。然而,传统冷藏货物运输公司的市场占有率将持续流向集装箱运输公司,因为对一些公司来说,遵守硫排放上限的成本太高了。
近日,中国船级社为上海中远海运油品运输有限公司所属的“海池”轮签发了首张主辅机Tier Ⅱ升级改造后IAPP证书,标志着该轮柴油机氮氧化物排放限值由Tier Ⅰ升级改造后,全面满足了MARPOL73/78公约附则VI规定的Tier Ⅱ排放限值要求。“海池”轮本次柴油机氮氧化物排放限值由Tier Ⅰ改造升级为Tier Ⅱ,是根据船东运营的实际需要,全面落实《交通运...
马士基作为世界集装箱航运巨头,近年来不断深入调整企业战略,开始由传统的海运业务逐步向包含内陆运输业务的全供应链方向发展,进一步为托运人提供综合供应链运输服务。近日,马士基首席执行官施索仁(S?ren Skou)在接受华尔街日报采访时表示,希望在未来两年左右的时间内,公司的内陆运输与海上运输的营业收入占比达到50%对50%。这意味着马士基将进...
航运业承担了全球80%以上的货物运输,是全球大气中NOx、SOx、CO2等排放的重要来源。为降低船舶排放,国际海事组织(IMO)对各类废气排放均出台了相应的法规,并逐步实施。可替代燃料是航运界实现CO2总排放量至2050年较2008年减少50%目标的重要手段,也是降低NOx、SOx的排放的途径之一,其发展应用情况值得关注。
2019年7月11日,正值我国第十五个航海日,中国船级社在湖北宜昌对三峡区域岸电推进工作进行了调研。长江三峡通航管理局(以下简称三峡局)陈冬元副局长和相关处室负责同志热情接待了中国船级社调研组一行。双方共同参观了长江三峡通航综合服务区,回顾了前阶段中国船级社和三峡局在客船岸电推广过程中共同付出的努力。三峡局对中国船级社在“一区三...
伴随世界造船产业结构调整和中心东移,欧洲船舶工业产能日渐缩小,但其在船舶前沿技术、关键基础研究、国际标准规范等方面仍占据优势地位,在豪华邮轮、客滚船、小型商船等领域和高技术附加值配套等细分市场一直占据世界领先地位。可以看出,尽管近十年来,欧洲2/3以上船厂倒闭,但现有船厂仍握有核心技术,通过对高价值特种船舶的建造,保持其在研发...
当前的油运市场形势与2014年前后上行周期情况类似——市场运价对供需的弹性得到验证,需求逻辑清晰、供给增速下滑——上行周期或可得到持续。这是申万宏源证券有限公司交通运输行业首席分析师闫海给出的看法。
为应对造船市场恢复缓慢和环境保护日趋严格带来的经营难题,日前,韩国政府提出将引导众多中小船配企业开展“合纵联横”式的“共生共赢”合作经营,通过投资和技术研发将韩国的船海配套业发展成为支撑韩国造船业的重要支柱。随着2020年禁硫令大限将至以及智能航运时代的来临,全球船机配套企业都在紧锣密鼓地谋划布局.
机电设备故障通常由于没有按照要求对机电设备进行维护保养、正确操作、巡视检查,没有做好密集水域航行的应急准备,不熟悉应急操作,缺乏高度的安全责任心。
船舶垃圾不同于其他垃圾,所以港口设施接收方式的垃圾走向值得我们密切关注,如何做好这些船舶垃圾转移处置水陆衔接值得我们深入思考。
2019年7月17日,中国船级社在福州召开了远洋渔船装备质量提升研讨会。本次会议是落实中国船级社“国内船舶和远洋渔船安全质量提升专项工作”的重要举措,旨在凝聚全产业链合力,促进远洋渔船装备质量提升。会议邀请了业界各相关单位60余位代表参加,远洋渔业相关科研单位、渔业企业等多位专家代表作了交流发言。交通运输部海事局党组成员唐金龙、...
根据国家气候中心最近的一项研究报告显示,2019年已被确认为“厄尔尼诺年”。而且,这一次的厄尔尼诺现象将持续较长时间,预计将超过15个月,也就是要持续到明年的冬天。厄尔尼诺是上帝向人类出示的又一警告牌,预示着,接下来的15个月天气异常现象或将多灾多难。
任何行业的发展都离不开新科技的赋能,新科技已在造船业和航运业具备了前所未有的推动条件,或将扮演推动行业高速发展的“核心生产力”角色,如何运用是我们需要思考的议题。
7月25日上午,中国船级社应邀参加在青岛国家深海基地管理中心码头举行的“蓝海101”号调查船执行国家基金委渤黄海共享航次活动,见证“蓝海101”号调查船的首航。“蓝海101”号海洋渔业综合科学调查船是我国海洋渔业科考船体系建设中的重要组成部分,被誉为“渔业航母”,是农业农村部迄今投资最多、吨位最大、设施最先进的海洋渔业科学调查船,是...
近年来,由于世界经济不景气,航运大环境持续低迷,环保法规的日趋严格,新兴技术飞速发展等原因,使得船东和航运企业的利润空间不断被挤压,严重的甚至已经直逼企业生存线。如何化险为夷、化危为机,成为企业舵手们心中最大的困扰。于是,航运业这个不轻易作出改变的传统行业开始主动寻求改变,探索转型之路。
停租条款,是指期租合同中约定的特定事项引起租船人不能使用船舶时,租船人停付租金的条款。停租条款是不限于船东疏忽与过错的,只要发生条款中列明的停租事项,即计为停租。因其能打破期租租船人支付租金的绝对义务,所以一直以来油轮期租的合同双方都倾力关注该条款的内容,否则会因理解不同或措辞稍有出入.
2019年7月30日,中国船级社莫鉴辉总裁应邀出席了招商局工业集团金陵船厂为山东海洋集团新诚航运有限公司建造的82000吨散货船第10号轮“山东福信”的交船命名仪式。招商局工业集团有限公司副总经理吴四川,山东海洋集团党委书记、董事长包剑英,以及航运、造船、金融、租赁界的相关代表共同参加了命名仪式。
2019年6月5日,我国在黄海海域用长征十一号运载火箭成功完成“一箭七星”海上发射技术试验,标志着我国成为世界上第三个掌握海射技术的国家。中国的这次海射试验引起了掌握该项技术的先驱——俄罗斯的关注,俄罗斯航天政策研究所所长向俄罗斯卫星通讯社表示,中国史上首次运载火箭海上发射是世界级的成功,证明了中国在研究和中国船舶工业综合技术...
2019年7月5日,海南省交通运输厅在海口市组织召开“《海南省租赁游艇检验技术规则》”研讨会。会议由海南省交通运输厅王显锋处长主持,中国船级社以及海南海事局、海南省游艇邮轮协会、三亚游艇帆艇协会、清水湾游艇会和三亚舟之家游艇管理有限公司等相关单位的代表参加了会议。
2010年11月5日,我在洛阳第一次听到荔湾3-1项目,更没有想到我能有幸参与到这个项目的产品检验。荔湾3-1,是我国自主研发亚洲最大的深海油气平台,属于天然气综合处理平台,是具有世界级建造难度的超大型海洋钢结构物,刷新了中国海洋石油工程建设的新纪录。
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