2020年的春节,注定会成为中国人的国民记忆。一场名为病毒感染的肺炎疫情从湖北武汉开始,借着春运大潮在全国蔓延开来。一时之间,"封城"、"封路"、"封村"。低落,迷茫,恐慌,喧嚣尘上。疫情对于各行各业的打击显示出巨大威力。旅游、娱乐等第三产业一片哀嚎,实体经济生存压力巨大,在航运业,本就挣扎在边缘的海上贸易雪上加霜,处在重大转型期的中国...
2020年春节,病毒感染的肺炎疫情爆发,全国人民迎来了一场史无前例的严峻挑战。从2019年12月8日,官方通报首例不明原因肺炎患者发病,到1月30日,西藏确诊首例病例,疫情已蔓延至中国所有省、市、自治区,截至2月23日24时,短短不到2个多月,累积确诊人数达到77150人,死亡人数达到2592人,这场疫情发展之迅速,感染之烈,让人揪心。
落实五大举措打赢疫情防控阻击战战疫有我,舍我其谁。在此次防疫战役过程中,珠江航务管理局(下称"珠航局")党组高度重视,统筹好珠江水系、琼州海峡各地水路运输防疫监督指导工作,相关部门积极做好一线战疫、后勤保障、信息报送、人员防控、宣传引导等工作,全局上下相互配合,共同进退,在珠江构筑起了一张安全防护网。
如何更好地让这些防疫物资高效运输?交通运输部2月1日印发《关于切实保障疫情防控应急物资运输车辆顺畅通行的紧急通知》,要求在疫情防控特殊时期,将重要生活物资纳入应急运输保障范围,落实绿色通道政策,确保物资运输车辆"不停车、不检查、不收费",优先便捷通行。
病毒感染肺炎疫情爆发,正值中国传统新春佳节,也是航标人每年开展航标维护的关键时期之一。地处粤港澳大湾区中心的广州航标人,面对形势严峻的疫情,维护辖区水域春运交通安全的步伐丝毫没有迟疑和停滞。他们明白,越是在这种时候,越要加强对辖区重点水域、港口的航标助航效能保障,才能确保实现交通运输部党组提出的"阻断病毒水路传播路径,干线水...
阻击病毒肺炎是一场没有硝烟的战争,船舶流动性大,船上空间小而封闭,船员活动密集,又缺乏陆地上有效的医疗资源与保障,船舶一旦发生疫情,将很难得到有效控制。为迅速落实好疫情防控工作,实现"船舶不停航、疫情不放松、管理少接触、安全不打折",减少船员到现场、减少执法登轮、减少接触见面,广东海事局组织人员紧急攻坚,利用"海事之眼"小程序。
"申XX轮船长您好,我们是湛江霞山海事处执法人员,现对你轮开展一次远程检查。"2月9日,载运散装液体危险品船舶"申XX"轮靠泊湛江港石化公司210#泊位,计划装载8000吨轻柴油出港。湛江霞山海事处为落实疫情防控和海事安全监管服务"两不误"要求,通过微信和电话连线、中国海事协同管理平台、广东智慧海事监管服务平台等,对该船开展了辖区首次船舶安全...
在当前病毒疫情的防控关键期,为坚决打赢疫情防控阻击战,减少面对面的疫情传播,珠江水系各地海事部门采取多项措施减少船员和船公司间的人员流动接触,以推行网上办、平台办、公众号办理为突破口,开展阻击疫情蔓延暖心行动。
2月12日至13日,惠州海事局学雷锋志愿者服务队来到大亚湾中铁港航码头、惠州港通用码头,对"华德3"轮上心理压力过大的海员开展心理疏导,并为存在采购困难的"锦隆洲"轮送来生活物资和口罩。据了解,航运是承载国计民生物资和防疫物资的重要运输通道,海员又是航运的主力军,在抓好复产复工和疫情防控工作中发挥着重要作用。
梧州:协调建设项目复工复产据了解,截止2月16日,梧州市28家水运企业已全部复工,481艘运输船舶中复航约250艘,公司岸基人员均采取弹性上班的方式;全市21家港口企业中11家港口码头企业已复工。为积极协调指导建设项目复工复产,2月8日,梧州市交通运输局印发了《关于做好全市交通建设项目复工复产准备工作的通知》,及时转发上级有关复工复产的文件给...
"一个党员就是一面旗帜,在急难险重的时候,党员就要以身作则,发挥带头作用。"病毒感染肺炎疫情防控阻击战打响以来,为进一步做好琼州海峡客滚运输的疫情防控工作,保障海峡水上交通运输的安全和畅通。珠江航务管理局运输服务处处长蔡海卫主动放弃春节假期,率先垂范,带头战斗在第一线,率领党员志愿者用责任与担当为琼州海峡的安全畅通筑起一道坚实...
长期从事海事监管现场一线工作的成宝刚,在保障世纪工程港珠澳大桥施工建设和运营安全期间,因出色的工作先后多次获奖。此次疫情防控工作中,他乐于奉献,冲锋在前,筑牢起水上防疫的牢固防线。坚守一线“疫情面前,每一个党员都是一面旗帜”,刚从港珠澳大桥海事处调回南沙海事处的党员成宝刚对着身边的同事说,“今天是2月1日了,应该有很多船员返程...
即将迎来春运返程高峰,琼州海峡火车轮渡日均渡运过海旅客1万余人次,肺炎疫情施虐,湛江徐闻海事处一线执法人员麦贰,每天都要督促船舶,测量船员体温、检查船舶客舱卫生消毒、疫病隔离舱室情况,确保琼州海峡民生大通道的安全。
面对病毒感染的肺炎疫情日益加快蔓延的严峻形势,疫情防控已成为当前压倒一切的首要任务。交通运输部珠江航务管理局派驻对口帮扶村的驻村第一书记谢仲健深刻认识到第一书记在"疫情防控"这场战役中的职责和使命,主动提前结束春节休假,驱车500多公里从老家广西赶回广东阳江市阳西县横山村,与村两委干部率先垂范,全力以赴投身疫情防控阻击战。
"妈,我已经把回家的票退了,情况特殊,我还是要留下来。原谅儿子又不能陪您过年了。"韩亚亚,珠海海事局一位90后青年职工,走在冷清的街道上,刚和妈妈通完电话,他心里一阵酸楚。这天是大年初四,刚值完通宵夜班的他手里紧攥着一张飞往甘肃老家的机票,却未能登上回家的那趟航班。
"蔡姐,别烦心,我这有多余口罩20个,上班我也带回去给没口罩的同事!"2月3日晚上10时,放假还在家的青年职工王阳看到中交广航局设研院防控疫情领导小组办公室主任蔡旭红在微信群里还在为保障节后开工全体职工能戴上口罩而忧愁,忍不住如此言道。大家深知,2020年春节除夕以来,面对突发其来的病毒肺炎疫情,蔡旭红奋勇担当,为购买口罩、消毒液、体温测...
刘国鑫,广州航标处船舶管理中心船舶调度员,如往年一样一家人回湖北恩施老家准备和亲人一起欢度新春佳节,一场疫情让这个"年"过的特别的不一样。由于老家花坪镇新溪村大部分村民主要经营以食宿接待、休闲避暑、旅游等为主的农家乐,具有人员结构复杂、流动性大等特点,加之众多在武汉务工人员返乡,老家成为了疫情高危地区。"
2020年春节,一场突如其来的疫情侵袭,确诊病例不断递增,传播范围不断增大,让所有人都感受到这场战争的严峻。"作为局党组派驻琼州海峡前沿的战斗堡垒,我们‘海峡先锋’党支部全体党员及入党积极分子,愿意在国家危机艰难时刻,放弃休息,舍弃小家,坚守一线,全力以赴开展疫情防控和运输工作……"
春节,本是一个万家灯火、举家团圆的喜庆日子,却不料被一场突如其来的疫情笼罩上一层厚厚阴影。疫情来袭,河源海事人第一时间在防控疫情的"集结号"下出发,他们当中,有的正居家休养,有的为期待已久的回乡之旅正做好出行准备……面对来势汹汹的疫情,河源海事局积极组建起党员突击队,誓要打赢这场疫情阻击战。
2020年的春运长假如期而至,但与往年春运熙熙攘攘的出行氛围不同的是,今年的春运因为疫情多了几分严肃。"今年春运过渡的群众虽然比往年少了很多,但是安全不能放松,还是要经常来看看","疫情联防联控是当前紧迫、重要的事,请你们渡工在做好安全渡运的同时也要加强自身防疫防护,督促过渡旅客做好防疫防护"。
2020年2月16日,日本厚生劳动省消息称,正接受大规模检疫及隔离观察的"钻石公主号"邮轮的乘客和船员,又得出289人病毒检测结果,其中70人确认感染,38人无相关症状。一夜之间,停泊在日本横滨近海的"钻石公主号"邮轮上游客和船员中,又多出了70名病毒肺炎确诊病例,连带着整个日本也弥漫了一丝恐慌的气氛。
除了乘客,"钻石公主"号上的船员也出现了感染症状,而他们也亟需得到关注,且更为迫切。2月13日,停靠在日本横滨的"钻石公主"号邮轮上的一名船员说,她担心船员受到病毒感染的机率更大,因为他们并没有像乘客那样被隔离,他们需要继续工作照顾客人。本月早些时候,数十人在病毒检测中呈阳性,超过3,700名乘客和船员被困在停靠在横滨的邮轮上,该邮轮已成...
日本政府对"钻石公主"号邮轮与"威士丹特"号邮轮的态度迥异,对于"钻石公主"号邮轮及船上旅客所采取的措施引起了国际社会的高度关注。自"钻石公主"轮停靠横滨港口至今,日本政府的决定和措施不断变化。人们不禁要问,日本政府同意或拒绝邮轮入港的不同态度、禁止下船及允许下船的具体措施有无法律依据?是否符合法律规则的制定宗旨?如何确定相关责...
自"钻石公主"号事件变得越来越难以控制之后,日本网络上就开始不断出现"要是有医院船就好了"的声音,但是"对不起,没有。""钻石公主"号邮轮病毒疫情确诊人数的爆发性增长,暴露出了日本在应对重大传染疾病灾害能力的严重不足。面对医疗设施的紧缺,日本政府在时隔7年后再次将医院船计划提上议程,日本海上自卫队也有望拥有第一艘真正意义上的专业医...
欧盟加速推进"欧洲绿色协议"日前,欧盟委员会(欧委会)联合欧洲投资基金共同成立了总额7500万欧元的"蓝色投资基金",旨在通过扶持创新型企业成长,推动欧盟海洋经济的可持续发展。这是欧盟在"欧洲绿色协议"框架下,推出的一项具体措施。2019年12月,欧委会公布了应对气候变化、推动可持续发展的"欧洲绿色协议",推动欧盟"绿色发展"。
疫情下中国各地力保国际贸易畅通2月13日凌晨3点,"新隆运28"轮装载着124个40英尺集装箱的疫情防控救援物资离开天津港太平洋国际集装箱码头,驶向曹妃甸综合保税区码头。据了解,这批运送的外贸进口疫情防控救援物资从斯洛文尼亚共和国的科佩尔港装船,沿"21世纪海上丝绸之路"航行最终到达天津港。
目前,全国正在采取一切措施防止肺炎疫情进一步扩散。而受到相关抗疫措施的影响,高度依赖中国的全球海洋运输行业面临需求降低、货物积压、流通困难等问题。美国有线电视新闻网(CNN)2月6日报道,按体积计算,全球货物贸易的80%是通过海洋运输,而世界十大集装箱港口中,七个都位于中国。
疫情之下,所有行业无一幸免,在短期国内贸易供需双双下滑的情况下,内贸水运业应何去何从?2020年初,武汉病毒肺炎疫情突然爆发,成为中国经济开年的第一只"黑天鹅"事件,迫使全国各地延长春节假期以避免交叉感染。截至2月9日零点,全国累计报告确诊病例37198例,疑似病例28942例。
一场疫情侵袭,航运业哀鸿遍野,行内企业不断调整应对,减少成本,优化服务,稳定营收,希望在危机下存活。2020年初,一场突如其来的病毒肺炎疫情(以下简称"疫情")在武汉爆发,随后迅速向全国蔓延。疫情之下,各项管控措施不断升级,给全国交通运输行业带来了深刻影响,涉及水上运输的航运业也不例外。
防控疫情形势持续向好,复工复产刻不容缓,国内几大港口码头推出众多优惠政策助力复工复产,3月货量或有望反弹。历经漫长的假期"冰封",全国各地的企业已陆续开工了,多省下调肺炎疫情应急响应等级。截至2月24日,广东、山西、贵州、云南、辽宁、甘肃等六省分别将肺炎疫情防控应急响应级别由重大突发公共卫生事件一级响应调整为二级或三级。
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