讨论超大型集装箱船应用燃气轮机动力系统方案,对其装载性能进行预估及计算,并同常规船型进行了对比研究,并初步分析了方案装载性能的优缺点。燃气轮机布置灵活性、绿色环保,能够显著增加船舶集装箱箱位数,带来运营成本上的收益。随着其技术的不断成熟和人们对船用燃气轮机了解的深入,超大型集装箱船应用燃气轮机动力系统或将成为未来的一种趋势...
为了探究排气阀晚关对低速船机的详细影响机制,针对一大型二冲程低速船机建立三维仿真模型并进行试验验证,在此基础上仿真研究了排气阀晚关对缸内气流、燃烧过程及低速机性能的影响规律和机制。结果表明:随排气阀晚关角度的增加,燃油喷射后的缸内涡流比缓慢增加,着火滞燃期逐渐延长,最高燃烧压力先大幅降低后小幅上升,指示比油耗先大幅增加后小...
为了研究数值水池的波浪衰减特性,以N-S方程为控制方程,基于有限体积(Volumeof Finite,VOF)法和湍流模型RNG k-ε,通过在流场入口处添加速度的方式,模拟了波浪的生成与传播过程,并且在水池末端添加动量源项实现波浪的消除。在建立数值水池的基础上,对数值波浪水池的模拟精度和波浪衰减的相关问题进行分析,得出波浪沿程衰减的规律曲线及最优的数值...
为实现38 800 DWT散货船自动电站的能量管理和节能控制要求,研究设计一种基于综合平台管理系统(Integrated Platform Management System, IPMS)技术的电站远程监控系统。通过优化发电机组调度算法和被控泵浦设备及重载设备用电设计策略,在综合平台管理系统监控软件和下位机电站控制器中增加设计电站远程控制和模式控制接口程序,完善电站的远程遥...
使用3DS Max建立船舶三维模型,将其数据文件导入到Unity。为了使模型能够模拟船舶操纵运动,需要添加刚体组件,使之受到力和力矩的作用,因此,需要将船舶操纵运动数学模型进行处理,以便于调用刚体组件的成员函数Add Relative Force和Add Relative Torque。无需编写实际代码,通过添加碰撞体组件并设置物理材质,就能模拟船舶与其他物体之间的碰撞,避...
基于HCSR规范中的疲劳强度计算评估方法,通过NK PrimeShip-HULL 4.3.0有限元分析软件建立某61 000 t散货船的三舱段有限元模型并细化其底边舱下折角,对散货船2、3舱底边舱(CH2和CH3)下折角疲劳进行分析计算,对比分析CH2疲劳寿命比CH3更严厉的原因。研究结果对散货船底边舱下折角设计及其疲劳强度校核有一定的参考作用。
针对某汽轮机鼓形齿联轴器,对机组联轴器喷油管出口至联轴器油冷通道出口区域的流动特性进行了详细分析,研究了其润滑油冷却齿面的物理原理;并对两种不同油冷流道结构在不同喷油管进口流量下的齿面对流传热特性进行了研究,发现提高联轴器喷油管的进口流量对联轴器齿间冷却效果提升均较为显著,且改进设计的油冷流道中鼓形齿面平均对流传热系数高...
螺旋桨是水下设备推进系统中的核心零件,图谱桨是螺旋桨中的一种,其下又细分为B型、Ka型、AU型、MAU型等。其中,B型图谱桨的桨叶截面形状为翼型,相对其他桨型效率较高。在对经典的图谱和B型图谱桨参数进行研究比较后,基于Prop Cad对B型图谱桨进行优化设计,导入Solid Works生成三维模型实现参数化建模,模型是盘面比为35%的三叶B型图谱桨。通过ICE...
基于API相关规范,系统梳理钻井立管总体性能分析的主要内容,形成超深水钻井立管分析的总体流程,并分析超深水钻井立管中张紧器及伸缩节等关键位置的模拟方法。在此基础上选择作业水深3 657.6 m的超深水钻井立管,在Deep C软件中建立了包括作业平台、张紧器、伸缩节及柔性节点等在内的系统模型,选择合适的海况进行立管总体性能分析,给出钻井立管总...
针对e-航海背景下的船舶绿色、低碳航行问题,提出一种基于非线性反馈的闭环增益成形算法。首先阐述e-航海技术与船舶智能航行之间的共性,以大连海事大学无人船艇'蓝信'号为船舶模型,在保持已有的闭环增益成形算法不变的基础上,引入正弦函数驱动的非线性反馈代替原有的误差线性反馈。仿真结果表明:基于非线性反馈的闭环增益成型算法控制器更加节...
在采用Mark III货物维护系统的超大型乙烷运输船(VLEC)的结构设计中,基于CATIA V6对货舱区建模模板进行研究,后续的相似船型可直接通过调用建模模板来实现快速构建货舱区结构模型,而以此建模模板为基础的结构模型可在建模后期通过修改预设的参数而进行快速变换,从而与其相关联的其他结构(如横向构件等)可自动进行更新。建模模板的研究可提高CATI...
艉轴密封装置是船舶推进系统的关键组成部分,其密封性能直接影响船舶航行的安全性与可靠性。以船舶艉轴机械密封环为研究对象,基于热-结构耦合模型对比分析了赛龙、聚四氟乙烯和碳石墨这3种材料密封环的温度场和结构场差异,并提取动、静环接触面各节点的温度和压力分布。结果表明:3种材料密封环最高温度和接触压力均处于密封环内侧,并由内而外逐...
基于裂纹疲劳基本理论,针对在役导管架平台出现初始裂纹状态下结构承载力进行分析,考虑结构损伤与腐蚀等因素,建立典型导管架平台整体和局部子模型,研究恶劣工况下的平台结构强度。基于几何应力外插法计算热点应力,采用疲劳裂纹扩展分析方法对导管架平台的疲劳寿命与疲劳可靠度进行评估。该方法能够为海洋平台结构的维护和保养提供一定参考。
基于三维势流理论,运用水动力分析软件WADAM,对一种沉管隧道双体运输船在带有沉管隧道的浮运工况下进行波浪中的响应分析,并根据分析结果研究连接支墩结构在波浪中的受力特性,分析包括波谱形式、波浪方向、波浪周期以及水深在内的多个参数对支墩载荷的影响。计算结果对沉管隧道浮运工况的选择及连接支墩的结构设计等方面有着重要的参考意义。
为科学系统地开展柴油机性能的总体评估,建立大功率柴油机设计评估数据库。文章从大功率柴油机主要性能指标分解方法入手,研究各指标的响应关系,并按照主要性能指标分解方法和流程,完成柴油机性能评估系统软件的功能模块设计。根据多任务协同工作对数据传输和第三方软件调用的需求,开发基于Netty的用户端与服务器之间的通信框架,实现快速调用及...
从系统构成、拓扑结构、技术特点、经济成本等方面对高压交流输电、电流源型高压直流输电、电压源型高压直流输电技术几种常见长距离输电方式进行比选分析,重点论述各种输电方式的优缺点、在海上应用的技术方案可行性以及适用情况。工程实际中,最优方案需根据负荷规模、输电距离、供电质量、经济成本等进行综合论证比选。在此基础上,侧重对电压...
由于试验中没有合适的水流区域及足够大的系缆桩,因此不能够做系柱拖力试验,或者环境条件对系柱拖力试验数据准确性的影响较大。文章介绍了依据起重铺管船项目的系柱拖力测试试验,详细介绍了应用定位锚抛锚方法测试船舶系柱拖力的理论依据、试验步骤和实测结果,并对可能影响试验结果的因素进行分析,为后续项目试验和研究提供参考。
7月11日,我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船'雪龙2'号在上海顺利交付,这标志着我国在极地船舶设计与建造方面取得了新的突破。'雪龙2'号极地科学考察破冰船由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所联合芬兰阿克北极有限公司设计,江南造船(集团)有限责任公司建造。
具有漂浮起吊作业功能的海上风电安装平台正面临着规范和法规适应性方面的新情况,文章对其设计时应特别考虑的一些技术问题及处理办法进行了梳理,以期为业界提供有益参考和借鉴。
目前,基于三维体验平台3DEXPERIENCE(简称'3DEXP')的船舶基于模型定义(Model BasedDefinition,MBD)技术研究及其应用还处于起步阶段。针对MBD文字类属性合理表达和管理的要求,基于3DEXP分析了船舶MBD属性扩展方式和优缺点,结合工程应用实践提出MBD属性扩展建议,支持船舶MBD信息合理表达、获取和管理。实例表明,研究成果兼顾了3DEXP应用水平、MBD...
4月30日,美国PANGAEA LOGISTICS SOLUTIONS与中船集团旗下广船国际签订的2+2艘Ice-1A级9.5万吨冰区散货船建造合同签字生效,另外2艘选择船的建造合同由船东择机宣布生效。该项目4艘船为9.5万吨冰区加强型散货船,将入级挪威船级社(DNV GL),破冰能力达到DNV GL冰级规则中的Ice-1A级,可破0.8 m厚的冰层正常行驶。
根据信息技术发展趋势,提出将内容中心网络与现有技术结合,建设新的船基信息网络的方法。介绍内容中心网络的系统结构与工作原理,并以船基数据传输系统为研究对象建立相应仿真模型。通过分析网络的内容缓存命中率、内容服务器负载、系统传输速度及完成一次数据传输所需经过的路由跳数等性能评价指标,指出内容中心网络相比于IP网络等现有网络的优...
基于有限元法及相应标准的计算方法,对某闸刀掣链器的强度进行校核,通过对不同方法的计算结果进行对比分析,对超标准闸刀掣链器的强度校核提出新的方法。同时,通过受力分析认定闸刀的宽度、厚度以及掣链器本体的壁厚对强度影响较大,并通过计算,比较改变其尺寸后的应力情况,指出基于有限元方法对闸刀掣链器进行强度校核的优点,讨论不同计算方法在...
针对船舶电网小电流故障接地时的选线难题,结合船舶电网中性点的接地方式以及拓扑结构特征,对故障接地的暂态过程进行深入分析,提出一种基于小波理论的暂态分量故障选线方法,检测零序电压信号的奇异性及突变点的时间信息,提取故障发生时刻前后各一周期的故障信号作为启动选线程序的引导条件,多尺度小波分解故障信号并自适应选择故障暂态特征信息...
6月25日,由武船集团承建的海事系统首艘1200吨级全电力推进中型航标船'海巡1717'在汕头正式交付列编,较合同计划时间提前近一个月。该船总长62 m、型宽12 m、型深4.7 m、设计吃水3.35 m,排水量约1 310 t,配备3台800 kW柴油发电机组、2台1 000 kW电推全回转舵桨及艏侧推、DP-1动力定位系统、艉拖桩、导缆索等设备,为国内首艘艉部甲板作业的航标船...
介绍某海工船的整船吊装下水方案,并对吊装方案进行有限元分析以评估其可行性。通过构造等效构件和施加适当的约束来准确模拟吊绳和滑轮。计算结果表明,吊绳滑轮采用等效构件法来模拟能够保证吊绳受力的均匀分配,符合其力学特性,且整船吊装方案满足结构强度要求。
结合某系列船船舶建造船舶检验,对船舶轴系安装前环境条件及实际轴系安装过程中的照光过程、艉管镗孔、轴承压装等工艺进行梳理分析。结合轴系安装检验过程中发现的尾轴内部缺陷和轴承安装超压案例,以及轴系安装工艺梳理分析结果,提出铸钢件丝状缺陷和压装失败后铸钢件产生严重缺陷相关规范要求及解决方案,通过查找根源问题对轴系安装工艺提出改...
针对已建海洋平台结构低频(30Hz以下)线谱振动控制难题,基于吸振原理,开展低频线谱振动控制方法研究,讨论动力吸振器与振动系统主结构最优质量比、阻尼比、频率比的取值范围,以及动力吸振器最优布置数量和布置位置等。以典型海洋平台板架结构为例,建立有限元模型,验证了动力吸振系统化方法的有效性,并在此基础上,针对某海洋平台振动超标问题开展...
介绍扭矩扳子检定仪的两种校准方法,对标准扭矩扳子的校准过程进行受力分析,对用于标准扭矩扳子校准的参考式扭矩标准装置的结构与工作原理进行研究,研制基于气浮轴承的标准扭矩扳子校准装置,其扩展不确定度优于0.05%。
以某支线型集装箱船为依托,针对主尺度和主要船型系数相同但UV度不同的两版型线,分别对对应方案的破舱稳性、装载性能、快速性等总体性能进行评估,并对结果进行研究和分析,进而揭示UV度对集装箱船总体性能影响的一般规律,为设计者合理优化船型UV度以及市场选择合理的船型方案提供了参考和建议。
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