考虑到自升式风车安装船的升降室和导向结构在桩腿和主船体之间连接和传递载荷起关键作用,参考DNV海工规范要求并结合有限元直接计算方法,使用Genie软件对兼做吊车基座的左后升降室和导向结构进行有限元建模和应力分析,采用工作应力法评估目标结构的强度,得出升降室与导向结构基于强度设计的影响因素。
针对No 96和Mark Ⅲ两种薄膜型LNG船的屏壁非常薄,承受压力的范围有限的问题,为保证货舱安全,比较分析这两种船型的货物围护系统、货舱和主次绝热层正常压力范围,以及引起压力过高和过低的原因,介绍货舱压力升高、降低可能触发的报警,总结薄膜型LNG船货物操作过程中应注意的问题。
考虑到高温沥青船独立货舱安装的特殊性,为提供更便捷的安装方法以提高工效并降低成本,通过实船设计,对比分析高温沥青船独立货舱隔热垫块传统安装技术,研发出新型的垫块高度调整机构和锁紧机构,解决了传统安装技术中因悬臂受力及钻孔而导致结构应力场恶化的问题,安装实践表明技术可行。
建立17 600 DWT多用途船艏部绞车、锚机基座及支撑基座船体结构局部有限元模型,依据CCS规范对基座及支撑基座的船体结构进行直接计算及分析,结果表明,在甲板上浪、锚机基座承受45%锚链破断力及挚链器受80%破断力三种工况下基座及支撑结构强度均满足规范要求,但基座肘板与甲板连接处、锚链筒与甲板连接处及基座腹板下方的船体舱壁处应力较大,分析...
为获得船舶风载荷系数的准确计算方法及其在不同风向角下的分布规律,以某内河船舶为研究对象,对船舶水上结构表面风场风压进行数值模拟,得到不同风向角下的风载荷系数,将计算结果与Fujiwara和Blendermann方法对比,结果表明,k-εRealizable湍流模型在计算风载荷系数时准确度较高;随着风向角变化,船舶风载荷系数变化较大;所采用的数值计算方法及网...
以＂华虎＂号深远海工作船的电力分配系统为研究对象,为避免在设计中出现重大的颠覆性错误,提高船舶系统的可靠性,在船舶系统风险评估中,用故障模式与影响分析技术作为风险分析方法,分析出配电系统所有故障模式、故障原因及其在DP模式下的影响,验证该船具备DP-2定位能力。
为提高LNG水上泄漏扩散事故影响范围定量计算的效率,采用粒子群优化（PSO）算法确定高斯模型中的扩散系数,构造一种简单的重气扩散模型,与利用挪威三维计算流体力学（CFD）软件FLACS计算的结果比较表明,两种方法在特定场景下的计算结果相当,本文方法更为简单。
为提高船舶在起锚过程中的效率与安全性,在经典理论公式基础上,通过ABAQUS软件模拟锚泊系统起锚破土过程,建立阻力数值分析方法,得出数值分析结果与土体流动机制。将阻力数值解与理论解进行对比分析。结果表明,数值分析方法比理论公式的结果更加符合预期效果,并且能够模拟土壤流动情况。
船舶碰撞事故中船艏对船中垂直碰撞是最为危险的情形,为提高船舶的防撞性,在单层壳舷侧填充夹层（蜂窝式夹层板、圆管式夹层板、折叠式夹层板等）以提高舷侧结构的能量吸收能力。利用有限元仿真软件MSC/Dytran对改进的夹层板舷侧结构及常规舷侧结构在横向冲击载荷作用下的变形损伤、能量吸收及极限撞击速度进行对比分析。数值仿真结果表明,改进...
为了完成NO96薄膜型液化天然气船货舱围护系统的建造,制作建造1∶1比例的模拟舱,掌握货舱围护系统的质量控制体系,从人员组织、培训计划、工具使用计划、检验试验计划等方面为17.5万m3方LNG船的设计和建造进行技术准备。
针对应急拖带模式下的巴拿马导缆孔受力及其强度问题,从拖带模式和拖索角度入手设定导缆孔负载工况,借助有限元法,以导缆孔规格、孔体厚度、肘板数量为变量对导缆孔进行结构强度分析,同时考虑拖行限速的影响,根据应力分析为导缆孔的选型提供建议。
采用两种加载方式对某浮吊锚机基座及相关船体结构的局部强度进行直接计算,并对比分析两种方法所得的应力结果,结果表明,两种方法是应力结果差别较大,在应力水平较低时两种方法都可以用来计算校核基座及其支撑结构的局部强度;当应力水平接近许用应力时,建议采用MPC加载方式计算评估。
借鉴目前国内外常见的4种深远海多功能工程船船艏型线设计理念,开发一种适航性能更佳的工程船艏部型线方案,从耐波性角度分析其水动力机理,并从美观性角度审视其可观赏度,将国内专家对直立型船艏的研究成果运用于深远海多功能工程船上,形成自主设计船型。
针对四桨船航行过程中存在着四桨工作、两内桨工作外桨自由或者两外桨工作内桨自由的情况,在开阔静水水域中进行了大尺度自航模回转试验和Z形试验,对比分析了不同螺旋桨工作模式下自航模型操纵运动规律。结果表明,两内桨工作时的回转性指数、转艏指数比四桨工作时高,四桨工作时比两外桨高;两内桨工作时的应舵指数比四桨工作时低,四桨工作时比两...
为了得到18 000 TEU级超大型集装箱船合理的方形系数,使用经验公式法计算某18 000 TEU级超大型集装箱船的每日总油耗和每日单个集装箱平均油耗,由计算结果分析获得18 000 TEU级超大型集装箱船最佳经济效益的方形系数范围,提出具有可行性的超大型集装箱船方形系数选取方法。
为了研究平台工作船在不同工况、负荷下的噪声规律及分布特点,通过分析平台工作船结构与噪声的一般特点以及85 m平台工作船进行航行工况与DP（动力定位）工况下的舱室噪声测量限值,总结其噪声的产生原因;针对其DP工况下的噪声超标提出相应的控制措施。
为提高船舶主汽轮机的机动性和热力系统汽水稳定循环特性,明晰船舶主机撤汽过程中撤汽系统性能,以某船主汽轮机撤汽管路系统为原型,基于船舶蒸汽动力系统设计经验分析主汽轮机撤汽系统运行机理,利用CFD数值模拟的方法计算主机撤汽管路系统压力场和流速场的稳态变化特性,结果表明,在主机撤汽过程内,撤汽流速逐渐增大,撤汽温度略有升高,撤汽湍动能...
针对当前船舶液压系统科研和教学过程中传统实物设备的封装性、隐蔽性、抽象性不足等问题,提出并实现了一套模拟和再现液压系统整体工作场景和液压油流动特性的可视化仿真系统。运用纹理映射方法对管道内液压油的流体特性及形态进行模拟;运用数值方程对液压系统工作机制和液压油动力学规律进行模拟,成功地仿真了船舶起货机液压系统的工作过程,为...
为进一步提高船用增压锅炉的燃烧效率,明晰增压锅炉机械式燃油雾化器的雾化特性,建立船用增压锅炉机械式燃油雾化器的三维模型,采用标准k-ε湍流模型计算雾化器流场的湍流结构,基于CFD数值模拟的方法,得到在不同进口油压下雾化器关键性能参数的分布规律,分析表明,船用锅炉机械式雾化器的喷油口部位动能损失最大,承受流体冲击和剪切作用最强,极易...
大型抓斗挖泥船起升机构具有起重载荷大、起升速度快、冲击大等特性,设计时通常会遇到需要开发超大型非标设备的问题,并且需要考虑如何减小机构尺寸的问题。通过对比3种布置方案,选出1种合理的方案,在不降低起升机构使用性能的前提下,达到减小机构平面尺寸、减少非标设备数量、缩小船体尺寸、提高整船经济效益的目的。
针对3 500 m~3/h绞吸式挖泥船的甲板机舱异常振动问题,建立机舱结构有限元模型,进行振动模态分析,发现甲板下支柱与柴油机工作频率耦合引起的共振是导致甲板机舱异常振动的主要原因,进行甲板机舱结构和立柱位置的优化,检测表明,优化后的结构有效避开了共振频率,振动速度峰值和加速度大幅下降,优化效果良好。
针对实际测量任务,为保证长江上游航道测量快艇的最大航速及测量航速要求,比较几种不同推进方式,分析其动力特点,该艇建造完成后实测航速为35 km/h,船舶航向稳定性良好,船舶回转试验及惯性试验试航结果完全满足设计要求,实船使用表明,该船动力满足设计要求,喷水推进装置与主机匹配优良。
针对大坡度海底管道的悬跨和疲劳问题,基于DNV规范和线性疲劳累积损伤理论,分析管道顺流向和横向涡激振动的特点,并根据实例计算了大坡度海底管道不同水深处的最大悬跨长度和管道的疲劳寿命。结果表明：悬跨长度越长,管道的涡激振动现象越明显,即跨长对VIV疲劳损伤的影响较大;该管道的设计参数满足疲劳要求,其中大坡度海底管道出现最大疲劳损伤...
针对在海底管道的设计阶段准确获取沿程阻力的问题,采用FLUENT软件运用数值模拟的方法,分析粘性流体在管道中的摩阻损失与管道内壁粗糙度的关系,将计算结果与理论结果进行对比。结果显示,除流态从水力光滑区到混合摩擦区间有一个过渡阶段存在误差外,其余都吻合良好,证实输油管道的内壁粗糙度只在混合摩擦区对摩阻有较大影响,改善管壁面粗糙度可...
为最大程度保证自升式平台选用的发电机组可靠、安全和经济,对曹妃甸2-1油田原油产量、品质和伴生天然气产量、品质等进行分析,结合用电总量、各种电站性能分析,确定适宜曹妃甸2-1自升式平台电站的最佳方案,实现了电站方案经济合理、技术可行、操作管理方便。
为了明确海上升压站平台设计中抗冰设计的合理性,以渤海某新建升压站平台为例,采用有限元数值模拟方法分析典型冰况下升压站平台的抗冰性能,与渤海典型的油气平台对比表明,动冰力下,结构的振动不明显,在极值静冰下结构具有很大的静力安全储备;新设计的升压站平台具有较好的抗冰性能。
随着海洋平台重量的不断增加,采用浮托法对平台进行海上安装时,将大型上部模块安全运至码头上驳是浮托安装需要解决的首要难题。以一深水半潜式生产平台为研究对象,对上部模块的陆地移运,考虑动力头、滑轨,以及滑道三种方案,运用有限元方法比较分析上部模块移运过程中的应力、变形及码头引桥受力情况。结果表明,滑道方案较为合理,介绍该平台海上...
以某海洋平台高压泥浆泵为例,利用ABAQUS软件建立基座结构的有限元模型,提出不同的优化设想以使基座结构的固有频率避开泥浆泵的激励频率,对比给出泥浆泵基座结构避开频率禁区的较优方案,当以增加的结构重量为约束条件时,拓扑优化的效果明显优于尺寸优化的效果。
考虑到混相输送极易在管道的立管段形成严重段塞流,影响管道和下游油气水处理设备的正常工作,造成巨大的经济损失,利用OLGA多相流瞬态模拟软件对海底管道进行段塞流预测,并通过OLGA软件模拟PID控制器对严重段塞流的自动控制。结果表明,利用PID控制器能够有效进行严重段塞流的控制,推荐在管道设计时应用OLGA软件先进行段塞流的预测,再通过OLGA软...
为方便海洋结构物风险评估相关人员对失效数据的提取,设计浮式生产储油装置（FPSO）系泊设备失效数据库,通过故障模式及影响分析方法（FMEA）总结该数据库的基本数据需求,建立失效数据库的概念结构模型,并在现有的国内外数据库资料基础上收集FPSO系泊系统设备的失效模式、失效机制及失效案例等一系列数据。
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