上海城市轨道交通系统经过20余年的发展,建设规模过半,网络效应明显.为了更好地开展未来的城市轨道交通网络规划建设,对已运营和规划的城市轨道交通网络从城市规划、综合交通、客流特征、建设运营等方面进行了分析评估,并提出了相应的建议.
正在巴西进行访问的国务院总理于当地时间5月20日上午，参观并体验了中国产地铁列车。当天上午，步入里约地铁公司测试车间，观看了里约地铁展板介绍；随后，登上由中国北车制造的新列车。这列车将服务于里约为2016年奥运会新开设的地铁4号线。
分析了城市轨道交通行业建设阶段的特点和建筑信息模型（BIM）技术本身的特点,结合某地铁公司在BIM技术应用中所遇到的问题,对问题产生的原因进行了剖析.分析了BIM技术目前在城市轨道交通行业能够得到较好应用的几个具体项目,并为BIM技术在城市轨道交通行业建设阶段的应用和具体实施路径提出了参考意见.
近年来,随着国内机场客流量的高速增长及城市轨道交通建设步伐的加快,各大、中城市也开启了轨道交通机场线的建设.结合国内外机场提前值机的概念,以西安北客站至咸阳国际机场的轨道交通机场线为例,分析了值机客流的特征,研究了具备提前值机功能的轨道交通机场线车站布局的3个可行性方案,并指出了实现机场功能外移所存在的问题.
目前,国内各城市轨道交通客运服务评价体系存在地区差异,没有一套通用的客运服务质量评价方法.这限制了城市之间轨道交通客运服务工作的交流,不利于横向比较而共同提高.以上海地铁为例,从评价指标、指标表现数据的获取、层次分析加权计算评价结果到对评价结果进行满意度-重要度的二维分析,都作了详细阐述,提出了一套可应用于实际生产的城市轨道...
多传感器信息融合是实现轨道交通列车高精度定位的发展趋势.针对列车车轮在运行过程中逐渐磨损导致轮径减小,从而影响轮轴速度传感器测速定位精度的问题,通过分析定位传感器的误差特性,采用轮轴速度传感器、加速度计和多普勒测速雷达构成列车组合定位系统,并结合卡尔曼滤波理论,提出一种基于卡尔曼滤波的轮径预测校正方法.该方法在各传感器工作...
为研究轨道交通车辆经过高架桥时的动态特性,以弹性支承块式无砟轨道为例,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了车辆-轨道-桥梁耦合系统的竖向振动矩阵方程,利用MATLAB软件编写了计算程序.数值算例验证了计算程序的可靠性.通过改变系统参数,探索了轨道不平顺、车辆速度和轨道结构竖向刚度对系统竖向振动响应的影响.结果表明：轨道振动频率分布在0...
列车运行仿真技术对工程设计、运营管理具有重要的现实意义.设计了一种基于并行计算的列车运行仿真快速计算方法：一方面,通过将线路各区间的列车运行过程用独立的线程运算单元来计算,以达到仿真过程数据的并行计算效果;另一方面,通过反推制动曲线与限速红线的交点,获得分界点,仿真过程中根据列车位置与分界点的位置关系决定是否进行制动起点反...
建立了轨道交通动车组真空断路器隔声罩内部自然对流传热计算模型,通过基于有限体积法的计算流体动力学（CFD）计算器进行流固耦合传热计算,得到隔音罩内部温度场和流场数据.计算结果表明,发热电阻内部最高温度可达到99℃,已超出真空断路器发热电阻的工作温度范围.提出了两种改进方法,并进行了计算对比.其中将原模型不锈钢材料替换为导热性能更...
钢轨运行电位异常及钢轨电位限制装置频繁动作是目前直流牵引供电系统运行中普遍存在的问题.通过建立钢轨电位数学模型分析表明,钢轨阻抗和回路电流是影响钢轨电位的主要因素.在运营维护过程中应注重确保钢轨回路的畅通,合理控制回路阻抗;可通过优化列车运行图控制最大回路电流,从而降低钢轨电位.对于钢轨电位特征及其保护配置方案需要结合系统...
记者从中国南车股份有限公司获悉，由中国南车研制的中国高铁代表车型CRH380A型高速动车组亮相正在意大利米兰召开的第42届世界博览会。截至2014年年底，中国高铁运营里程超过1．6万km，在建规模超过1万km。
轨道中线坐标是检测轨道几何平顺性的基本项目.现行的轨道中线测量方法存在推算复杂、测量误差较大、操作繁琐等问题.提出了一种直接测量轨道中线的自动观测方法,在此基础上设计了一种能确保棱镜光学中心始终自动强制对中于轨道中线的新型轨道测量仪,并对其总体结构、自动强制对中机构及小车棱镜适配器等关键结构的功能与结构设计进行了相应的介...
5月19日，在苏州召开的“2015城市轨道交通发展论坛暨第十六届《城市轨道交通研究》理事会年会”传出消息：城市轨道交通通信信号系统互联互通的有关规范正在制定中。中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会副主任李中浩指出：“CBTC（于通信的列车控制）系统互联互通的相关协议预计明年可完成，中国地铁上大量采用的CBTC系统会迎来更快的发展...
高速铁路客运站是城市重要的交通枢纽节点.根据其地位与作用确定高速铁路客运站的功能等级,可为以高速铁路客运站为核心的站区布局、交通流线组织设计以及相关的交通配套设施规划提供重要的依据.从影响高速铁路客运站级别划分的影响因素分析入手,构建了高速铁路客运站分级的综合评价指标体系,利用节点重要度法以京沪高速铁路客运站为例,尝试对22...
近些年,城市轨道交通在国内大中城市发展迅速,使城市轨道交通负荷接入电网的电能质量预评估成为轨道交通建设的重要问题.提出了基于城市轨道交通列车运行图的供配电系统谐波预评估思想,建立了谐波预评估仿真模型,并给出了供配电系统谐波预评估仿真的原则、模型和流程.以某城市轨道交通1号线谐波电流及电压实测数据与仿真数据对比证明了该仿真方...
对城市轨道交通车站各弱电系统的电源需求进行了归类与分析,就目前普遍采用的3种典型UPS（不间断电源）整合方案的优缺点进行了深入分析与比较,得出结论：现行的车站内UPS整合方案并不比传统的UPS分散配置方案优越,不值得推广应用.
3GPP LTE协议的设计初衷是为普通商业和消费型通信服务提供高移动性及高带宽的数据业务,当前并未提供完备的集群解决方案.TD-LTE（时分-长期演进）技术用于承载地铁多媒体集群业务的应用前景,已得到了轨道交通建设各方的高度关注.通过结合成熟集群通信的业务特征,分析TD-LTE技术自身的技术特点,归纳出TD-LTE承载地铁集群通信业务所存在的主要问...
速度目标值是城市轨道交通主要技术标准中的核心指标,与工程的功能定位、客流特征、站间距离,以及服务水平密切相关.结合青岛城市轨道交通R3线的项目功能定位、客流特征、时间目标、车站分布情况、运营指标及工程投资等影响因素,分析了80 km/h、100 km/h、120 km/h最高运营速度目标值的适应性.最终选取120 km/h作为该工程的最高运营速度目标值,...
国家发展改革委关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书的批复（发改基础1-20151282号）：一、新建徐州至淮安至盐城铁路已纳入《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》，项目建设有利于完善铁路网布局，改善苏北地区交通运输条件，促进区域经济社会发展，同意报来项目建议书的基本方案。
以250 km/h动车组转向架构架为研究对象,分析了构架的基本结构特点,给出了构架侧梁组成、横梁组成的制造工艺流程,并对其工艺难点进行了具体分析.针对工艺难点以及实际生产中易出现的工艺问题,给出了具体的解决方案.
在城市轨道交通的快速发展以及城市土地、电力资源稀缺的情况下,对城市轨道交通主变电所进行资源优化共享势在必行.按照主变电所资源优化共享的基本原则,结合既有主变电所共享的经验,提出目前在建线路的主变电所共享方案;对比不同共享方案的优缺点,分析共享后的可靠性和预期的经济效益,同时提出了共享方案实施过程中需要注意的问题.
提出了一种地铁车辆维修策略选择方法.介绍了目前常用的地铁车辆维修策略,通过对地铁运行过程中故障数据统计分析,绘制了车辆重要子系统的故障率曲线,并据此选择了车辆系统的基本维修策略.通过估算组成车辆系统的设备故障模式危害度,并以此对设备划分种类,确定车辆维修工作的重点,对不同种类的设备制定详细的维修策略.
分析了地铁再生制动能量逆变回馈系统的工作原理,给出了基于多模块并联的地铁再生制动回馈变流器主回路设计及控制策略设计方法,并完成了样机的研制和试验.试验结果表明：该装置满足地铁列车再生制动能量的吸收利用及稳定牵引网电压的要求,可以实现交直流侧直接并联,其均流精度高、高频环流小、冗余度高.
以南京地铁6号线下穿高速铁路桥梁为背景,对深埋地铁盾构隧道于岩层中近距离下穿高速铁路桥梁时的施工参数进行了研究.通过对现场施工参数及桥梁变形和地表变形的分析,认为在此种工况下本文涉及到的施工参数值的确定是合理的,可为类似条件下盾构隧道的施工提供参考.
以昆明城市轨道交通首期工程环城南路站—昆明火车站站盾构施工区间为例,在进行三维有限元数值模拟的基础上,对地铁隧道下穿站台无柱雨棚的施工风险进行综合分析,并提出规避风险的措施.模拟研究结果表明,站台无柱雨棚的桩基将会产生整体沉降、差异沉降以及侧向变形,其风险等级评定为极高.故需要综合采用技术措施和施工安全措施,以确保昆明火车站...
结合南京地铁3、9号线的南京站站结构设计和工程实施情况,介绍了该站的工程概况、地质条件、施工方法、支护结构和主体结构设计.重点对钢管混凝土柱梁节点、防水设计关键技术进行了研究和论述,对钢管柱定位安装方法、逆作施工工序、施工过程遇到的问题及解决办法进行了分析和总结.
地铁隧道在下穿既有铁路施工时,保证铁路运营安全是施工中的关键问题之一.通过建立FLAC三维数值模型,对南京地铁S8线某段盾构隧道下穿既有宁启铁路进行了计算分析,并根据计算结果建议对铁路路基采取地基注浆加固措施.对加固后的地基重新进行计算,同时制定了地基变形监测方案.监测结果表明,地铁隧道盾构施工时,影响地面沉降的因素由地基和施工参...
因南京与上海两地的地铁盾构隧道拼装方式不一致,且南京地质条件更为复杂、隧道埋设更深,通过对试验段采用微扰动双液注浆的结果数据分析,验证了在上海地铁隧道纠偏取得成功的微扰动双液注浆技术适用于南京地铁,并对注浆孔距离、注浆顺序及注浆终止条件等施工参数进行优化,以指导后期施工.
对城市轨道交通车辆的可靠性验证试验技术进行了介绍,阐述了城市轨道交通车辆可靠性常用特征量和可靠性验证试验要求.以具体项目为例,说明了城市轨道交通可靠性验证测试程序、评估方式、接收与拒收标准,提出了城市轨道交通可靠性验收测试的方法,由此评估城市轨道交通车辆可靠性指标是否满足要求.最后阐述了可靠性验收测试在轨道客车车辆产品设计...
结合无砟轨道防排水设计的研究成果和工程经验,总结了铁路无砟轨道和城市轨道交通整体道床防排水主要的设计方法.铁路无砟轨道排水设计通常采取道床顶面设置横向排水坡、伸缩缝处采用弹性材料封闭、两线间填平处理、钢筋混凝土底座内设横向排水管、钢筋混凝土底座间设横向排水通道等方法;城市轨道交通整体道床防排水设计通常采取道床顶面设置横...
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