摘要：针对电气化铁道同相牵引供电系统直流侧电压过高、补偿容量过大的问题，讨论了综合潮流控制器（IPFC）的改进方案。 就牵引供电 Vv 接线、Scott 接线和 YN，d11 接线 3 种形式，提出同相供电统一改进方案，即根据牵引和再生制动不同工况分别调整 IPFC 交流侧电抗属性及大小。 对直流侧电压和核准容量的分析表明，改进方案可有效降低直流侧电压并减小设备补偿容量。 改进后 3 种接线形式的核准容量都为负载的有功功率，且以 Vv 接线直流侧电压为最低，YN，d11 接线为最高；而 Scott 接线可简化 β 侧的电抗设计。 通过对 Vv 接线的仿真分析验证了所提方法的有效性与正确性。

关键词：电气化铁道 同相牵引供电系统 综合潮流控制器 变压器接线 直流侧电压 

单位：西南交通大学电气工程学院 四川成都610031