在测量有气体流动的管道中气流参数时,通常需要在管道中安装测量耙。本文针对某个特定的管道,在其内部安装不同数目的测量耙,形成不同的阻塞比,通过数值模拟方法研究不同阻塞比对管道内气流流动的影响;同时还研究了在相同阻塞比的情况下,不同的耙体构型对管道内气流流动的影响,得出不同测量耙对管道流量、出口总压、出口马赫数及低压区面积的影...
本文对影响棒材精轧机机架在线使用寿命的因素进行分析,并对辊轴螺纹螺距进行改进来增加螺纹强度,从而大大增加了机架辊轴在线使用寿命,降低了设备维护费用。
利用递归方法结合树形数据结构建立了加载杠杆系统自动化构建算法,详细阐述了算法设计的流程及树形数据结构的组成。杠杆系统构建算法为杠杆系统自动化设计奠定了基础。
介绍了Catia知识工程技术和二次开发的内容和作用,以飞机结构强度验证试验中加载杠杆系统的建模为实例,讲述了具体的建模过程和方法。应用实例表明,结合Caita知识工程和二次开发的建模技术能实现快速建模,提高工作效率。
本文详细论述了不同尺寸试样在不同围压下产生的轴向负荷误差的计算方法,并且通过试验对比的方法,消除了围压对轴向负荷传感器精度的影响,从而解决了土体流变试验中围压对轴向负荷影响的问题。
通过对车辆大数据的分析,针对某混动车型发动机散热器的温度冲击失效模式,研究了温度冲击的影响因素并设计了专项试验,建立了散热器的温度冲击模型。通过该模型,分析并统计了客户工况下的温度冲击数据。按正态分布验证并计算温度冲击循环次数理论值,并以此为基础开发了覆盖此种用户工况的整车考核规范。
飞机静力/疲劳试验前需进行加载点单点调试,目的是检验加载点安装是否正确,各点油路、控制、采集系统线路连接是否正常。对于加载点多、加载形式复杂的试验,试验调试工作持续周期长,影响试验周期。故障模式影响及危害性分析(FMECA,Failure Mode Effect and Criticality Analysis)是可靠性分析中的经典方法,将FMECA分析技术运用到飞机结构试验调...
本文以左机翼油箱为例,采用传热学基本原理,建立油箱内燃油的传热学方程,分析了起飞前的地面温度、飞行高度以及飞行速度等因素对飞机油箱内燃油温度的影响,对飞机燃油系统的飞行试验具有指导意义,对飞机燃油系统的设计和数值模拟具有参考意义。
导热系数是物体本身的属性,在研究物体传热方面发挥着重要作用。为了得到特定煤种的导热系数及其影响因素,通过建立导热系数测量系统,并搭建相关的试验模型,使用热线法测量松散煤体导热系数,对导热系数测量结果进行了分析,并对导热系数的影响因素具体分析。结果表明:条件不同的松散煤体导热系数各不相同,导热系数随温度、含水量的升高而增大,随...
目前,外加钢箍石墨压力容器的设计采用的是经验设计方法。本文通过爆破试验及应力应变结果分析,对钢箍强化石墨圆筒设计的可靠性进行了验证。
飞机结构中,采用双光束激光焊接技术可以减少重量,降低成本,提高生产效率。机身高温区壁板普遍采用钛合金材料。本文介绍了双光束激光焊技术在机身钛合金壁板上的应用,对双光束激光焊钛合金加筋壁板的压缩稳定性进行了工程计算,并进行了试验验证。得到在长桁方向受压和框方向受压的焊接壁板的载荷-应变曲线,并进行压缩性能对比分析,为机身壁板材...
本文通过对疲劳试验中应变测量设备,采集控制设备中力反馈数据的基本原理及实现方式进行分析,详细阐明影响控制设备采集到的力反馈数据与应变测量设备采集到的控制设备中力反馈数据间同步性的因素,设计虚拟试验对同步性进行验证。结果表明,应变测量设备能够从控制设备中采集力反馈数据,并且采集到的力反馈数据滞后于控制设备采集到的力反馈数据,...
本文在结合传统飞机静力试验的基础上,针对固定翼无人机结构强度验证问题,通过提炼传统军、民机结构静力试验经验,提出一种可行性的载荷简化处理方法。同时,针对固定翼无人机机翼大变形加载问题,提出了一种行之有效的载荷施加办法、扣重处理方法,为无人机的结构验证提供载荷处理方法及验证实施方法。通过试验对比研究,表明此种方法的可行性。
水舵是水陆两栖飞机特有的结构部件,飞机在水面滑行过程中,水舵主要承受水载荷的作用,水舵及其连接结构在水载荷作用下的结构强度关系到飞机在水面滑行时的机动性和操纵性。通过提出一套水舵舵面水载荷的筛选计算分析方法,选取水舵受载严重工况,设计水载荷专用加载设备,实现对水舵载荷的施加,并通过水舵静强度试验验证了该试验技术的可行性,填补...
介绍了飞机水平安定面作动器功能及受载情况,利用有限元方法对作动器结构进行了强度分析。分析结果表明,飞机水平安定面作动器满足静强度要求,研究内容具有实际的工程意义。
本文主要研究直角弯管中测点位置对气体参数测量误差的影响,数值模拟了5种不同管径(D=0.01m、0.1m、0.4m、0.7m、1m),内部气流在9种不同马赫数时(Ma=0.05、0.1、0.15、0.2、0.25、0.3、0.35、0.4、0.45),测点位置对测量结果的影响。找出了不同管径和不同马赫数时测量误差在2%以内的测点布置位置,为试验和工程应用提供了一定的支持。
本文提出一种基于卡板加载的六自由度静定约束的复合材料平尾静强度试验方法,通过卡板加载手段,有效解决了复合材料结构难以承受较大面外载荷和试验中无损检测遮挡问题。通过特殊工装对平尾进行六自由度静定约束,实时监控支反力,实现试验载荷的准确施加。试验数据表明,该试验方法科学有效,为类似复合材料结构静强度、疲劳强度试验提供了技术支持...
油压拆卸法分离过盈配合因拆卸方便且可反复装拆而不影响配合面的质量,已在国外机械行业得到广泛应用。本文将该方法应用于拆卸精密滚动轴承内圈和轴间的过盈配合,探讨了精密滚动轴承内圈和轴配合公差带确定方法,推导得出油压拆卸法所需油压和轴向力的计算公式,并应用于拆卸分离某型反应堆堆心进料装置专用工具轴承内圈与轴的过盈配合面,对今后...
起落架加载技术是全机静力试验的核心技术之一,本文对现有的主要3种起落架加载技术进行了分析,通过加载能力及精度的对比,发现随动加载技术具有较高的技术水平,继而提出以高精度的随动加载为基础发展起落架加载技术的方向。
飞机结构强度试验扣重技术用于解决全机试验中飞机自重及试验设备重量对试验件真实受载产生影响的问题,本文研究了扣重技术的全机扣重系数计算及相关实施方法,提出的部件修正系数法可有效表征不同部件间附加重量在扣重中占比的差异,而随动扣重方法可提高试验件受载变形时的扣重精度。
双筒式油压减振器已经推广为世界标准减振器。减振器封口质量是保证减振器使用寿命的前提。通过对减振器预紧力测试方法进行理论分析,结合工厂实际开发的产品进行试验验证,得出了封口预紧力的测试方法。结果表明:方法简单可行,具有实际工程意义。
为了真实地模拟浮筒所受的水载荷,同时满足验证浮筒及其连接结构对CCAR-25-R4部25.305及25.307条款要求的符合性,达到考核浮筒结构及其连接撑杆,撑杆与浮筒、机翼连接区的目的,提出了浮筒及其连接结构非对称筒首着水工况试验技术方法,经大型灭火/水上救援水陆两栖飞机浮筒及其连接结构非对称筒首着水工况试验验证,表明该方法是可行和有效的。本...
开展气密强度试验方法研究,对于提高试验精度、确保试验顺利完成具有重要意义。本文通过对传统气密舱充放气试验工作原理进行分析,针对单点反馈试验控制方法的局限性及采用储气罐存在的风险性,提出了一种多点均值控制与监测技术及三阀联动应急卸载技术,以某型号座舱盖充气试验为研究对象,采用改进型的试验技术,顺利完成了试验。经过数据分析,试...
飞机机翼是飞机结构中重要承力部件,机翼部件试验支持刚度是机翼静强度试验的关键环节。验证试验表明:基于简支弹性梁的机翼支持刚度模拟技术理论正确,刚度调整方便快捷、有效;铰支点可调的结构构型可使支持弯曲刚度具有充分的可调范围,实现了机翼弯曲支持刚度精确化。
采用间接定义法,在相同温度不同压力和相同压力不同温度条件下开展航空喷气燃料RP-3的体积弹性模量试验,研究航空喷气燃料体积弹性模量随温度和压力的变化规律。结果表明:在相同压力不同温度条件下,体积弹性模量随温度的升高逐渐增加;在相同温度不同压力条件下,体积弹性模量随压力的升高逐渐降低。
GD414单组分室温硫化硅橡胶固化过程中必须吸收水分,如果操作不当,会导致不能固化的现象。为了更好应用GD414室温硫化硅橡胶,特做试验验证。进行了GD414室温硫化硅橡胶在端面厚层密封施工方法和GD414室温硫化硅橡胶在螺纹密封施工方法试验。试验结果表明,GD414室温硫化硅橡胶在端面厚层密封时,应分次涂覆,每次涂覆2~3mm,固化后,再涂覆下一层。GD...
本文针对副翼操纵系统功能检查试验需求,从试验支持、操纵方式和控制方法等方面进行了技术研究,提出了一种基于控制系统应急保护机制策略的活动翼面自动判别控制方法,实现了有效保证全机工况前提下进行副翼操纵系统操纵功能的检查试验。试验结果是能够验证是否存在卡滞的。
本文对基于麦克风相位阵列的声源定位系统的设计方法进行了研究,并采用该方法开发了一套24通道多臂对数螺旋麦克风相位阵列、信号采集主机以及测试分析软件。最后,使用该系统在全消声室内对某型飞机起落架简化模型--串联圆柱装置进行了噪声源识别验证试验。试验结果表明,该系统能准确地对噪声源进行识别,动态范围最大为13.2dB。
分析了舰载直升机的使用特点,对直升机/载舰动态界面(Helicopter and ship dynamic interface,简称DI研究方法进行了简要介绍;初步建立了直升机在动态界面上的刚体动力学模型,给出了舰载直升机稳定性判据,为直升机舰面使用维护包线的制定和试验提供了依据。
液体喷涂有机硅橡胶涂料与基材有着优秀的附着力,且其缓冲性能和耐热性能较好。但它的工艺性较差,涂料固化后涂膜内留有大量的气泡。为了减少涂膜内的气泡,开展了液体喷涂有机硅橡胶涂覆工艺的研究。通过改变涂覆方法、增加静置时间、改变烘烤方式和增加阻聚剂等措施对涂覆工艺进行优化,结果显示:改善后的涂膜内的气泡大大减少,基本满足使用要求...
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