摘要：近年来，国外提出了永久性沥青路面结构的设计方法，其理论基础为沥青混合料的疲劳极限理论。针对LSM沥青碎石基层混合料，采用四点梁弯曲疲劳试验进行了试验验证。文章选择4种应变控制水平、2种油石比进行LSM混合料的疲劳试验，并采用AASHTO T321和简化能量消散率方法进行试验数据分析。试验结果表明：LSM沥青混合料在低应变水平下存在疲劳极限现象。试验验证了永久性沥青路面的设计理论。

关键词：lsm沥青混合料 疲劳极限 试验研究 永久性路面 

单位：东南大学; 江苏南京210096; 江苏省交通科学研究院; 江苏南京210017