摘要：以独立交叉口为对象，考虑用地约束的前提下，对设置立交的交通条件（临界交通量）问题进行了较全面深入分析和研究。分别从驾驶员心理和成本效益理论两个层面对临界交通量的确定方法展开研究，首先，基于驾驶员心理特征确定设置立交的临界延误；基于成本效益理论，在规定的投资回收期下，确定临界延误；通过绘制延误一交通量的关系曲线，基于两种临界延误，采用图解法反推得到临界交通量值。研究结果表明，两种计算结果有一定差别，需要进一步对其中的参数进行分析。

关键词：立体交叉 设置条件 图解法 临界交通量 临界延误 

单位：长沙理工大学交通运输学院; 湖南长沙410076; 司济大学交通工程系; 上海200092