公路线形质量对行车的舒适性和安全性有着非常重要的影响，如何合理有效地对其进行评价是一个有待解决的问题。从驾驶员行车时接受道路信息的角度出发，提出了道路特征信息变化率的概念，并作为评价公路线形质量的定量指标运用到平面线形、纵断面线形和平纵组合的评价研究中。研究表明：平曲线半径越小，驾驶员接受的道路特性信息变化率越大，驾...
对山区公路排水调查，提出了公路排水存在的问题，并对公路排水系统（排水沟、截水沟、急流槽、小桥涵）的各种具体水毁形式及产生原因分析列表。在此基础上，归纳总结了排水沟渠易于水毁的4个特征，水毁4种典型方面，3个须解决的关键的水力学问题。这些公路排水的水毁问题的经验总结，对减少山区公路排水的水毁具有积极意义。
长寿命沥青路面是在当前国际上受到普遍重视的一种全新的路面设计理念，通过分析世界各国长寿命路面研究成果，从长寿命路面设计理念、路面结构组合、路面设计方法、施工工艺、路用性能维护及经济分析等方面进行了探讨，揭示了长寿命路面具有区别于传统路面的结构特性，及具有优良的路用性能。建议修建高等级公路时能借鉴国外长寿命路面实践经验...
为了分析具有排水性沥青面层的半刚性基层路面的温度场，建立了二维有限元模型来对半刚性基层路面的温度场进行预估，并对沪宁高速镇江支线两种结构形式的沥青路面的温度场进行了长时间的监测。发现排水性沥青上面层底面的夏季日最高温度较普通密级配沥青路面低2℃左右，冬季最低温度高1℃左右；排水性沥青路面的半刚性基层顶面日温度变幅较普通...
应用线弹性断裂力学有限元程序，对一系列沥青混凝土偏直裂纹的扩展路径依据标准的三点弯曲梁试件解析。结果表明，随着预制裂纹偏离梁中线距离的增加，裂纹的起裂角和峰值荷载都增大。当集中荷我一定时，预制裂纹越长，应力强度因子越大；当预制裂纹长度与梁高比率a/W为0．4时，裂纹起裂角最大。Ⅰ型应力强度因子和裂纹起裂角与比率a/W形之间可...
根据含软弱面岩质边坡的岩体结构特点，概化出含弱面岩质路堑边坡开挖坡角优化模型。建立了基于极限平衡方法的计算含软弱面岩质边坡最优开挖坡角的方法。将这种方法运用于某公路路堑高边坡的实践中，确定了影响其最优开挖坡角因素并确定了正交试验方案表，采用正交试验对各因素进行了敏感性分析，确定了该公路含弱面岩质路堑边坡的最优开挖坡角...
对影响行车环境的隧道噪声进行了调查分析。通过现场测量的大量隧道噪声调查结果，对隧道内噪声的来源及隧道内噪声的特点进行了详细的分析，并对隧道内车内噪声与隧道外车内噪声进行了比较。结果表明，隧道内噪声比隧道外高很多，隧道内车内噪声比隧道外车内噪声也高很多。通过理论公式对隧道内衬吸声材料的降噪效果进行了计算，结果表明，隧道...
路面裂缝尖端应力强度因子是判断裂缝开裂扩展的重要指标，应用商业通用有限元软件ABAQUS，建立了8节点等参单元的有限元模型，采用奇异单元及断裂力学理论，根据实际情况，选取了不同的层厚、模量和裂缝深度，对半刚性基层沥青路面温度应力裂缝问题进行了数值分析。从理论上分析控制基层开裂的重要意义，建议降低基层水泥含量，同时，面层厚度...
通过大量的室内试验，对沥青混合料高温性能的4种评价指标（动稳定度、车辙试验相对变形、单轴蠕变试验劲度模量、Superpave混合料最大次数下的残余空隙率）进行了比较分析。研究表明，采用不同评价指标来评价沥青混合料的高温性能，其基本规律是一致的；车辙试验的相对变形指标比较直观、准确；单轴蠕变试验与SHRP Superpave混合料高温性能的评...
沥青路面的基层材料种类繁多，模量变化范围很大，而基层模量对路面结构力学有重要的影响。选取3种典型的路面结构，选用4种实测轮胎接地荷载，建立三维有限元路面结构模型，分析基层模量变化时的力学响应。结果显示，基层模量的增加对路面使用寿命有2种不同的影响趋势，一方面可以减少沥青层层底弯拉应变，从而增加沥青路面的疲劳寿命；另一方...
基于Novozhilov理论，对弯箱梁桥结构进行了力学分析。首先引入Novozhilov理论，推导了有限曲条应变矩阵和条元刚度矩阵，利用谐函数正交性解决了刚度矩阵元素耦合问题，并利用坐标解决了条元刚度矩阵元素数值积分问题，接着推导了曲条单元平衡方程和弯曲箱梁整体平衡方程，给出了求解广义应力的具体计算步骤。对一典型实例，通过选取不同的级数...
制作了体外配置碳纤维（CFRP）筋预应力混凝土薄壁箱梁模型，对模型箱梁从CFRP顸应力筋张拉、加载至混凝土开裂这一过程进行了试验研究，研究了预应力损失和均布荷载作用下箱梁跨中截面应力-应变分布规律、受压翼缘有效分布宽度系数、跨中挠度、抗裂性能以及CFRP体外预应力筋的应力变化情况，试验表明该箱梁具有良好的抗裂性能与变形性能，混凝...
绥芬河斜拉桥是我国采用水平转体施工长度最长的斜拉桥，文中以绥芬河斜拉桥转体施工过程为背景，在斜拉桥转体施工前后分别进行24h温度效应观测的基础上，首先运用最小二乘法对斜拉桥主梁和索塔温差公式中的参数及相关材料的线膨胀系数进行了识别，然后运用有限元方法对本桥转体施工前后温度效应进行了理论计算。比较理论计算结果与实测资料，...
随着车辆质量、速度的逐渐增大和桥梁结构的逐渐轻柔化，车桥相互作用问题越来越受到关注。分别应用拉格朗日方程和模态叠加法建立三维非线性车辆模型和桥梁的振动方程，车轮与桥梁在接触点满足接触力和位移协调条件，利用迭代技术求解二者的相互作用问题。并以公路斜桥为分析对象，研究了不同斜交角、不同车辆行驶状态下以及不同行车速度情况下...
结合钢管拱肋节段的悬拼，讨论了施工过程中几种线形之间的关系，为施工线形控制提供了依据，在此基础上提出了计算和控制吊装线形的方法。这种方法也可运用于其他同类桥梁结构施工控制。
碳纤维复合材料（CFRP）斜拉索具有轻质、高强、耐腐蚀以及抗疲劳等优良的性能，在未来大跨度斜拉桥中具有广阔的应用前景。介绍了CFRP拉索的研究与应用现状，总结了目前国内外应用CFRP拉索的试验性斜拉桥，并简要介绍了我国已建成的第一座CFRP拉索斜拉桥。较为详细地分析了CFRP拉索的基本性能、优势；对其面临的一些问题，特别是锚固体系方面的...
以单模光纤测量AFRP索的应变为例，对BOTDR分布式光纤传感技术用于检测桥梁体外FRP拉索应力（应变）的可行性进行了试验研究。单根索的循环张拉试验表明，50次循环后BOTDR所得应变与位移计所得应变的相关系数仍迭0．998。体外预应力T形截面桥梁模型受弯试验中，BOTDR对体外四折线形预应力AFRP拉索应变的测量结果与应变计测量结果的相对误差基本...
对一实际装配式预应力混凝土简支梁桥的工作状况进行了评估，根据现场实测静力数据，对其有限元模型进行修正。计算结果表明，修正后的有限元模型较好地反映了实际结构的变形行为。应用敏感性分析研究了修正模型的效率，分析表明，选择适当的修正方式有助于得到能准确反映实际结构工作状况的有限元模型。而不适当的修正方式尽管也可能正确反映实...
超长桩的出现给桩基理论研究与工程实践提出了新的课题与挑战，针对工程中的实际情况对超长桩提出了有效桩长的问题。运用数学和力学知识，在假定计算模型的基础上，从理论上雅导了超长桩的有效桩长的计算公式。结果表明，有效桩长与工作荷载下的桩顶沉降、桩身刚度及桩顶工作荷载有关。并运用有限元程序，对不同桩长的情况进行了数值模拟计算，...
以独立交叉口为对象，考虑用地约束的前提下，对设置立交的交通条件（临界交通量）问题进行了较全面深入分析和研究。分别从驾驶员心理和成本效益理论两个层面对临界交通量的确定方法展开研究，首先，基于驾驶员心理特征确定设置立交的临界延误；基于成本效益理论，在规定的投资回收期下，确定临界延误；通过绘制延误一交通量的关系曲线，基于两...
提出了一种基于Zuo Binwu矩阵算法的判别交通流混沌的最大Lyapunov指数改进算法，并用这种改进算法和功率谱法研究了高速公路实测交通流的混沌问题。绘制了高速公路交通流实测的时间序列的功率谱曲线。通过分析这种车头间距的功率谱曲线，可以明显地观察到交通流频谱出现了噪声和宽峰的变化。应用最大Lyapunov指数改进算法计算这些时间序列的最...
区域交通系统是一耗散结构。基于交通系统的特性，选择区域交通网络有效路段上的平均交通拥挤度为序参量，来描述区域交通系统的演化过程和方向。通过分析区域交通系统的耗散结构属性，利用熵理论和信息论，建立了区域交通系统熵测算模型，并利用该模型对1998-2004年间北京都市圈交通系统熵进行了实证性测算研究，并根据熵变理论．对该区域内交...
提出适合在高速公路网规划阶段进行的立交等级划分和形式选择的实用方法。该方法首先选取25种具有代表性的立交形式作为分析对象，然后提取这些立交形式的通行能力、设计车速、复杂程度、占地面积、造价等有关规模等级方面的技术指标作为变量进行聚类分析，最后根据聚类分析结果将这些典型立交形式划分为不同规模和等级，每一级中包含有数个立交...
简要介绍了基于机器视觉导航区域智能车辆（CyberCar）的导航原理和组成。首先采用逆M序列作为辨识输入信号和最小二乘算法得到车辆转向系统的系统辨识特征方程，结合预瞄运动学模型和车辆二自由度转向动力学模型，从而建立车辆基于视觉预瞄的转向动力学控制数学模型，根据线性二次型最优控制理论得到状态线性反馈的最优控制规律。通过仿真分析...
公交枢纽内多线路车辆的实时调度能够提高换乘效率，特别对于已经进行了发车优化的公交线路而某些车辆到达出现延误的情况。根据线路的延迟到达时间和换乘客流量等因素建立了公交枢纽内多线路车辆的实时调度优化问题模型，提出了基于整个系统费用最小的优化目标函数，并运用随机扰动梯度近似算法对问题进行求解。最后结合算例分析了本文方法的应...
针对高速公路上车辆违章超速行为，给出了一种基于虚拟视频检测线的车辆速度检测与违章超速行为判定的实用算法。对影响该算法精度的各种影响因素进行了详细的分析，特别是针对检测线的数量与间距设置、图像采集卡的采集频率等对算法的影响进行了细致的讨论，并给出了算法条件下，所能检测的最高理论车速。对在应用中可能存在的漏检、误检情况，...
由于高架快速路在设计速度、车辆组成和服务功能等方面都与高速公路和一般的城市道路有很大的不同，因此其车道宽度的设置也应有别于其他的道路。通过分析在上海高架路上采集的大量实测数据，应用数理统计的方法建立了速度和流量之间的关系模型，进而得到了不同车道宽度对应的通行能力值。在保证车辆安全行驶和不降低通行能力的前提下，推荐出高...
在停车生成率预测模型的基础上，通过多元线性回归方法确定各预测区域不同类型用地间相互作用后的停车动态生成率，并利用道路交通量对其进行扩展，建立了用地与交通影响分析模型；然后借助可编程MapX组件，与高级编程语言VB．NET结合进行地理信息系统的二次开发，建立了模型的算法设计，开发了城市停车需求预测性规划管理系统。该系统可以对城...
作者研究分析了直接影响汽车行驶安全性能的汽车制动系统的重要组成部分，阐述了以油或空气作为传力介质的传统制动系统必将被全电的制动系统——线控制动系统所取代，线控制动系统是未来制动系统的发展方向。介绍了线控制动系统的分类、结构和工作原理；建立了线控制动系统和制动执行器的数学模型，以1／4车辆模型为研究对象，设计了模糊控制器...
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