摘要：结合都（江堰）汶（川）高速公路龙溪隧道，根据现场监测位移值，对比模型试验及理论分析结果，对倾斜层状泥质岩层中隧道变异机理及支护措施进行了研究。研究结果表明，倾斜层状泥岩遇水产生微膨胀，在支护结构拱腰形成一个高集度的偏压荷载，且随着时间推移荷载值逐渐增大，支护结构达到屈服后，在开裂断面处形成一个塑性铰，致使支护结构变形较大但仍然保持稳定；同时，在隧道拱腰垂直倾斜岩层面安设加密加长锚管，使偏压荷载有效转移，充分调动围岩本身的自承能力，有利于整个支护结构的安全。

关键词：倾斜层状泥岩 隧道变异 偏压荷载 塑性铰 

单位：西南交通大学土木工程学院; 四川成都610031