摘要：HCM2000 Back of Queue模型（BQ模型）的计算值比实际调查值偏大，而且模型关于排队车辆的界定不能保证现场调查的客观性。提出了车辆拖延行为的定义，分析了拖延行为使BQ模型偏大的2种情况。建立了拖延行为模型，将车辆减速-停车等待-加速过程转化为温和减速-低匀速-温和加速的3阶段模型。通过低匀速行驶时间与停车时间之间的关系．可以得到车辆发生拖延行为的条件。建立了考虑拖延行为的排队长度与BQ模型之间的关系，并以首辆拖延车辆能否通过交叉口以及饱和度是否大于1为判别条件，提出了排队长度修正模型。通过实例验证了修正模型的可行性．而且修正模型可以保证现场调查的客观性和可操作性。

关键词：拖延行为 排队长度模型 溢出 拖延模型 饱和度 

单位：东南大学交通学院; 江苏南京210096